Система управления полетом А321 состоит из двух пилотажных ЭВМ (FMGС). Нормальный режим работы – параллельный режим. Каждая FMGС производит собственные вычисления; одна ЭВМ работает в основном режиме, а другая в резервном. В сообщении МАК говорилось, что бортовой параметрический регистратор прекратил запись в полете в процессе набора высоты на эшелоне 308 (9400 м). Если на борту самолета взрыв был локальным (1 кг ВВ), то у лайнера не могли одновременно разрушится системы выработки электроэнергии, резервного электропитания, управления, прекращена подача топлива ко всем агрегатам силовой установки. Оценивая площадь разлета обломков, разрыв несущих балок, термические ожоги на телах пострадавших, фрагментацию тел, процесс разрушения развивался стремительно. Местное племя бедуинов «Аль Таяха» видело, как российский лайнер потерпел крушение. По словам кочевников, Airbus A321 вспыхнул в воздухе. Расследование не выяснило причину дальности разброса разрушенных элементов конструкций самолета, багажа, тел пассажиров (до 13 км по оси эллипсоида рассеяния). В логику версии о теракте на борту А321 не укладывается спонтанное, резкое изменение угла кабрирования, предшествовавшее взрыву. Вывод комиссии о причине катастрофы и разрушения ВС прозвучал неожиданно. Заключение вводит общественность в заблуждение, его нельзя считать доказанным.
Главная задача специалистов состояла в построении алгоритма развития аварийной ситуации. Чтобы понять причину аварии, комиссия должна была предложить рабочий сценарий, при котором могли бы реализоваться отклонения, проявившие себя в ходе развития трагического события, и произойти мощный взрыв. У комиссии не было однозначных ответов на вопросы, связанных с катастрофой, или идеи, связывающей аномальные явления, происходившие во время движения самолета, в причинно-следственную связь. Очевидно, когда эксперты не справилось с технической задачей, расследование зашло в тупик.
По характеру воздействия происшествие с российским самолетом аналогично аварии с пассажирским самолетом авиакомпании Daallo Airlines, который совершил экстренную посадку в столице Сомали 02.02.2016 г. По телевиденью показали самолет с дырой в корпусе в районе крыла. РИА Новости сообщает: «Взрыв произошел спустя несколько минут после взлета, и лайнер был вынужден вернуться в аэропорт Могадишо» [38]. Известно о двух пострадавших. Энергии двух взрывов – сопоставимы, но последствия и количество пострадавших в этих инцидентах кардинально отличаются.
Разброс фрагментов самолета А321 на большой площади отметает вариант попадания в него ракеты или взрыва на борту воздушного судна 1 кг ВВ в тротиловом эквиваленте. На каналах центрального телевиденья был показан фронтовой бомбардировщик СУ-25 4М ВКС России, сбитый над небом Сирии 24.11.2015 г. ракетой с истребителя F-16C ВВС Турции, падавший с высоты 6000 м. Ракета, начиненная десятками килограмм взрывчатого вещества, попала в хвостовую часть летательного аппарата (ЛА). При этом фюзеляж самолета, не разрушаясь, падал по крутой траектории вниз.
6. Физические свойства Земли и ее оболочек
6.1. Электрическое поле Земли
Современная физика оперирует понятием поля. Его рассматривают как особую форму материи, обладающей специфическими физическими свойствами [39, 40, 41]. Физическая энциклопедия дает определение электрическому полю, как частной форме проявления (наряду с магнитным полем) электромагнитного поля, определяющим действие на электрический заряд (со стороны поля) силы, не зависящей от скорости движения заряда. Характерным является то, что на электрические заряды, помещенные в это поле, действуют силы, пропорциональные этим зарядам.