Президент России В.В. Путин 17 ноября 2015 года провел совещание об итогах расследования причин крушения российского пассажирского самолета 31 октября 2015 года на Синае. В совещании приняли участие Министр обороны С.К. Шойгу, директор Федеральной службы безопасности А.В. Бортников, начальник Генерального штаба Вооружённых Сил В.В. Герасимов, Министр иностранных дел С.В. Лавров, директор Службы внешней разведки М.Е. Фрадков. А.Бортников доложил президенту: проведены исследования личных вещей, багажа и частей самолета, потерпевшего крушение в Египте 31 октября. В результате проведенных экспертиз на всех предметах, выявлены следы взрывчатого вещества иностранного производства. По оценке специалистов «на борту воздушного судна в полете сработало самодельное взрывное устройство мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте», произошло разрушение ВС в воздухе, чем объясняется разброс частей фюзеляжа на большом расстоянии [33].
Глава российского государства дал указание спецслужбам искать виновников взрыва лайнера «Когалымавиа», где бы они ни находились. В.В. Путин заявил: «Мы должны делать это без срока давности, знать их всех поимённо. Мы будем искать их везде, где бы они ни прятались. Мы их найдём в любой точке планеты и покараем» [34]. Теракт на борту самолета, по словам главы государства, относится к числу «наиболее кровавых». В течение 2015 года в Египте, в России, в Германии и во Франции были проведены исследования фрагментов воздушного судна, а также бортового оборудования, имеющего энергонезависимую память. В сентябре 2016 в Каире с участием специалистов МАК, Франции, Германии, Ирландии, США была выполнена "выкладка" фрагментов конструкции воздушного судна и двигателей. В результате проведенных работ была определена зона начала разрушения самолета в воздухе и установлен факт «высокоэнергетического динамического воздействия на обшивку самолета по направлению "изнутри-наружу" и "взрывной декомпрессии" в полете» [35].
5. Неочевидность выводов комиссии, проводившей расследование аварии
Корреспондент из Лондона М. Табак сообщила [36], что Великобритания считает вероятным нахождение взрывного устройства на борту российского самолета A321. Об этом заявил журналистам глава МИД Великобритании Филип Хаммонд. Министр заявил, что информация поступила из нескольких источников, он не стал их называть. На чем было основано утверждение г-на Хаммонда, когда не до конца изучены и исследованы материалы по происшествию? По данным Aгенства Pейтер, директор Национальной разведки США Дж. Клэппер признал, что "Синайская провинция Исламского государства" имеет в Египте значительное влияние. В числе других государств российская авиация бомбит базы террористов. Клэппер не исключает, что самолет на Синае могли сбить террористы "Исламского государства". При этом он добавил, что прямого доказательства причастности какой-либо террористической группировки к крушению самолета А321 еще нет, такую версию считает маловероятной [37].
Тандем Великобритании и США действует согласованно, акцентируют внимание на вероятности совершения взрыва на борту террористами. Нейтральное заявление зарубежных высокопоставленных персон выглядело бы не столь категорично и более логично. Намеки и последующие утверждения официальных лиц Великобритании – это сознательная попытка завуалировать реального виновника драмы и направить расследование в заведомо ложное русло. Они предлагают несколько возможных вариантов, в который вплетают сценарий выгодный для себя. Если расследование не найдет решения, отбросятся не работающие гипотезы, то комиссия выйдет на одну оставшуюся версию (от "компетентных организаций").
Преждевременные высказывания о причинах крушения самолета, появлявшиеся в СМИ до окончания официального расследования, затрудняли комиссии решение задачи. В действительности происходило все не так прямолинейно, как убеждают общественность и экспертов официальные лица иностранных государств. Взрыв на борту самолета 1 кг ВВ – заключение, не имеющее подтверждающих аргументов. Криминалисты не смогли обосновать достоверность взрыва ВВ внутри салона: не были обнаружены следы взрывчатых веществ на обломках самолета. В материалах отсутствуют доказательства возможности разрушения фюзеляжа от разгерметизации на множество обломков. По этим причинам нельзя согласится с проведением взрыва 1 кг ВВ в тротиловом эквиваленте в салоне самолета, с последующим разрывом корпуса А321 и разлетом множества обломков на большой площади. В ходе расследования не было освещено как происхождение посторонних звуков в кабине пилотов, так и причина термических ожогов на телах погибших. Комиссия не выявила неисправной работы оборудования, нарушений или неправильных действий со стороны экипажа, управлявшего самолетом. Однако, начиная с момента взлета и до разрушения, наблюдались отклонения в работе навигационных приборов и силовой установке ВС, некоторые из них были аномальные.