Этот поезд не был киносъёмочным, как и люди, в нём ехавшие, – не артисты. И оброненные газеты, и детская тюбетейка – всё взаправду. Я оказался в том самом призрачном поезде! И моя поездка в Москву-1935 – не сон. «Попаданец». Я хмыкнул, вспомнив чудовищный в своей банальности сюжет фантастической литературы. Попаданец из будущего, попавший на приём к Сталину, предупредивший о дате начала войны, чтобы изменить ход мировой истории… – набившие оскомину бульварные книжки, боевики, видеоигры.
Мне не нужно душить Шикльгрубера в его детской кроватке – скорее, наоборот. Моя задача – вывести веривших в светлое будущее пассажиров призрачного поезда и, с их геройской отвагой, либо погибнуть, либо на всех парах устремиться вперёд и вымести министров-юристов вместе со Временным правительством из моей страны. И тогда… да, тогда…
Лихорадочная жажда деятельности, бесшабашная отвага наполнили меня, я скатился с кровати, неожиданно для себя с наслаждением в мышцах отжался несколько раз от пола, поднял одной рукой стул за ножку, помчался в кухню, схватил газету, вернулся в комнату. Кто эти люди? Как они жили? Во что верили?
Первый день. Заголовок оригинальный, ничего не скажешь. Впрочем, может, и зря насмехаюсь?
Первая очередь подземной трассы столицы вступила вчера в нормальную эсплоатацию. Хм, «эксплоатация» через «о». К шести часам утра все работники движения, связи и обслуживающий персонал были на своих местах под землёй.
Наверху, у закрытых дверей станций, уже стояли сотни людей, желающих во что бы то ни стало оказаться первыми пассажирами первого поезда первого советского метрополитена.
В небольших кабинках, за стеклянными окошками, армия кассирш приготовила стопки проездных билетов: жёлтых – для едущих в сторону Сокольников, малиновых – для остальных.
В 6 часов 45 минут утра раскрылись двери всех станций московского метрополитена. Пассажиры устремились вниз к билетным кассам:
– Площадь Дзержинского!
– До Смоленского!
– К Сокольникам! До Арбата! Красносельская!
Дворец Советов! Парк культуры имени Горького!
– Вам куда?
– Да куда хотите! Интересно покататься!
Кассирши быстро протягивали небольшие картонные билеты с гербом московского метро и порядковым номером. Первый билет на станции «Сокольники», за №А00001, получил мастер экспериментального цеха завода «Красный пролетарий» тов. П. Н. Латышев, на станции «Комсомольская площадь» – сторож бань № 1 тов. Ветошкин, на станции «Парк культуры» – шофёр «Партиздата» тов. Сёмкин.
Контролёры отрывают корешок билета и любезно показывают путь к поездам. На обороте билета – штамп: число, месяц и час выдачи. С этим билетом пассажир может находиться на станции отправления не больше 30–35 минут. Срок вполне достаточный: поезда отправляются каждые пять минут.
Перроны станций заполнены оживлённой толпой. Зачем и куда они едут? Маленькая анкета ясно отвечает на этот вопрос.
– Моя фамилия Аксёнов. Работаю в Дирижаблестрое. Живу по Октябрьской дороге. Сейчас еду с Комсомольской площади на Арбат.
– Колхозник Сирков. Из Тайшетского района Восточной Сибири. Оставил вещи на вокзале «при жене». Хочу прокатиться. Говорят, чудеса!
– Слесарь-моторист завода «ВАРЗ» Вавилов. Тороплюсь на работу. Далеко – Полянский рынок. Надо быть к 8 часам. Успею.
– Работаю техником на строительстве гранитных набережных Москва-реки. Фамилия – Мартынов. Живу в Сокольниках. Еду до станции «Парк культуры». Прежде приходилось пользоваться двумя трамваями – «4» и «Б». Каждый день на проезд уходило больше двух часов. На метро оба конца займут 40 минут.
– Научный работник Сагатовский. Живу на Хамовническом плацу, работаю в Лефортове. Еду со станции «Парк культуры» до Красносельской, оттуда на трамвае «В». Экономлю час.
– Вова и Юра Александровы. Пионеры. Дома дали по рублю. Плохо спали – боялись опоздать. На станцию «Смоленская площадь» пришли в 6 часов. Ехали первыми!
Каждые пять минут отправляется поезд с сияющими пассажирами.
Пассажиры любовно и бережно относятся к своему метро и его работникам. Маленькая деталь: за весь день на пол станций не было брошено ни одного окурка или клочка бумаги.
К 9 часам утра в вагонах стало заметно теснее. Служащие московских учреждений, расположенных в центре, торопились на работу. Часом позже поезда заполнились домашними хозяйками и школьниками. А наверху, над тоннелями, ходили полупустые вагоны трамваев №№ 4 и 34. Кондуктора автобусов №№ 1 и 6 отметили резкое снижение количества своих пассажиров на участке от «Комсомольской площади» до центра.