Команда драккара напрямую зависела от размеров корабля. За каждым веслом был прикреплен один гребец. Плюс капитан и несколько его помощников. Для викингов драккар был как дом: у каждого было свое место на корабле и своя скамья, где викинг отдыхал и хранил свое имущество. В целенаправленных военных походах на драккарах перевозилось гораздо больше людей. Известны случаи, когда драккары перевозили сравнительно большие отряды (до 100–150 воинов-викингов), однако в этом случае корабли ходили преимущественно в прибрежных водах, а на ночь отряды всегда высаживались на берег.
Драккары строились из древесины многих пород, среди которых наиболее важны были ясень, сосна и дуб. Кораблестроители викингов изначально выбирали деревья с естественными изгибами для киля и шпангоутов. Сразу после рубки, не дожидаясь высыхания, дерево расщепляли клиньями пополам, а затем еще и еще, исключительно вдоль волокон. Полученные доски можно было изгибать в широких пределах, не опасаясь за их прочность. Важнейшим инструментом был плотницкий топор. Считалось, что для постройки корабля достаточно его одного, однако применяли и другие инструменты. Пилы, хотя и были известны, для постройки кораблей не использовались.
Для обшивки использовались доски, укладывавшиеся внахлёст (т. н. обшивка внакрой). В зависимости от места постройки и традиций, доски скреплялись с помощью железных гвоздей и заклёпок, деревянными гвоздями или даже «вязались». Затем вся конструкция, точно так же, как и сейчас, конопатилась и смолилась. Таким образом, при движении по воде создавалась воздушная прослойка, что повышало стабильность, устойчивость и скорость движения: чем больше становилась скорость, тем устойчивее и ровнее двигался корабль.
Различные исторические организации пробовали воссоздать тот или иной корабль по оригинальным технологиям. К примеру, «Морской конь из Глендалу» (дат. Havhingsten fra Glendalough), 30-метровый боевой корабль, является практически точной копией корабля «Skuldelev II», построенного в 1042 году в Ирландии и затонувшего в конце XI века в датском фьорде Роскильде (корабль назван в честь поселка Скульделев, неподалёку от которого в 1962 году морские археологи нашли на дне фьорда остатки 5 кораблей). На создание «Морского коня из Глендалу» ушло около 300 дубовых стволов, 7000 железных гвоздей и заклёпок, 600 литров смолы и 2 км канатов.
Сегодня реконструкция кораблей викингов стала широко распространенным в Скандинавии увлечением, проводятся гонки и регаты. Но частные реконструкторы, как правило, воссоздают корабли, которые ближе к снеккар, чем к драккар, поскольку корабли типа драккар требуют большую команду — чуть меньше сотни человек.
Паруса шились из шерсти — из длинных волос овец североевропейской породы. Ланолин (жировой слой), покрывающий шерсть, защищал в дальнейшем парус от намокания. Эта технология чем-то напоминает технологию производства современного линолеума. Паруса шили прямоугольной и квадратной формы — для лучшего движения при попутном ветре.
На изготовление большого паруса площадью 90 квадратных метров уходило около 2-х тонн овечьей шерсти и 144 человеко-месяца работы (4 человека в течение 3-х лет). Учитывая то, что одна овца давала около 1,5 кг шерсти в год, готовый парус высоко ценился.
Возвращение обратно в свое настоящее время. Мысли заскакали — как уехать домой в Москву. Как сохранить деньги чтобы не отобрали в этом странном Евросоюзе и что делать с экипажем. И тут мои мысли прервались — эти реконструкторы стали стрелять из огнестрела и огнестрела именно 19 века. Это были не реконструкторы, и я был совсем не в своем времени стало даже обидно до слез. Я так явственно почувствовал себя в своем родном 21 веке и уже даже стал предвкушать как я буду рассказывать своим знакомым девушкам о приключениях в начале 19 века. Но меня жестоко обломали и надо было разбираться с идиотами возомнившими себя викингами. Пока я предавался воспоминаниям о будущем, которое я видимо больше никогда не увижу, экипаж уже подготовил наши пушки к открытию огня и ждали команды капитана. Капитан ждал моей команды. Пока все соблюдали политес эти лжереконструкторы догребли почти до нашего борта. Командую — открыть огонь. Капитан — кричит — быстрее огонь. Залп из десятка орудий и, собственно, больше никто некуда не гребет. В каждый драккар попало по три бомбы и эти судёнышки хоть и были построены по всем правилам судостроения, но были практически разорваны на части и несмотря на то, что были изготовлены из древесины затонули почти мгновенно. Хотелось поднять из воды какого ни будь реконструктора, но не судьба. Плавать в этих водах без корабля не рекомендуется — вода слишком холодная. Спасенных не было.