Да, это города будущего, но таких городов всего несколько, а в основном это каменные джунгли, где Макс и его бригада застряли. Пожар разошёлся не нашутки и то, что они могли погасить за час, придется поливать до конца дня.
Азиз совместно с Наби трудился над программой коммуникационного контроля транспорта. Таких программ было сотни, если не тысячи, но студенты решили все изменить. Наби видел недостатки в старых программах, те отсчитывали секунды, среднюю скорость машин, время загрузки трасс и еще с десяток параметров, но этого было мало. И несмотря на то, что дороги превратились многоярусные трассы, где доходило до шести и более уровней, проблем не уменьшалось. Надо было все менять.
Наби решил внести множество неучтенных факторов, таких как температура, влажность, ветер, вид машины, двигатель, ширина протектора, вес и т. д. За сто метров до светофора отслеживать каждую машину, будь то бульдозер или трамвай. Программа должна самостоятельно рассчитать время торможения, разгона, среднюю скорость, время перестройки с полосы на полосу, а также, кто был водителем, его возраст и пол. Работы много, но только так можно было хоть что-то изменить.
Дороги — это артерии для города, которые его снабжали всем необходимым, как живой организм. Но они не могли вечно расширяться, надо было навести порядок, и поэтому городские власти пошли на эксперимент. Азиз все перепроверил, был уже давно готов. Но если спросить его, сработает ли, он не даст конкретного ответа, просто не знал. В программу был заложен совершенно новый алгоритм, он занимал не более пяти процентов объема, но это то, чем она думала. Анализ для самообучения.
Старт программы был запущен ровно в 00 часов. Все сработало точно. Лекси, защитница человека, так назвали программу, перехватила управление всех 128 светофоров, и это только одна основная развилка, а в городе их несколько сотен. Все в комнате управления замерли, не зная чего ожидать, просто тупо смотрели на мониторы. Все шло, как и положено, машины двигались, горели указатели, светофоры переключались, давая команду то одной, то другой полосе двигаться. Это было необычно для водителей. Они начали дергаться, стараясь перестроиться с одной полосы на другую, что привело к еще большим проблемам. Задержки в движении увеличились с 5 % на 25 %. Но один день можно было подождать и проект не прервали, хотя несколько раз пытались это сделать.
— Сейчас Лекси анализирует ситуацию, она собирает данные и учится…
— Учится? — возмущался мер города.
— Да, она учится, — потея, говорил Наби, он понимал, что минута простоя трассы — это десятки тысяч долларов. — Ей надо все рассчитать, она справится.
— Да-да, справится, — подхватил Азиз и уставился в монитор с показателями.
Ночью стало еще хуже. Даже когда трасса была свободна, машины встали в пробку. Наби запаниковал, боялся, что они что-то упустили, он знал, что если сейчас ничего не выйдет, то им больше не дадут возможности провести испытание программы.
— Продолжайте, — сухо сказал начальник транспортной коммуникации, он как никто другой понимал проблему города и надеялся, как ребенок, на чудо.
Азиз наблюдал за расчетами, он видел показатели загрузки вычислительных терминалов и знал, что Лекси думает. Думает да еще как думает. Лишь только на третий день все вернулось в исходную точку, вернулись к цифрам, что были до эксперимента. Лекси смогла исправить ситуацию, она плавно перестраивала ряды машин, те уже не дергались, появился порядок и даже какая-то гармония. А на пятый день все изменилось, пропускная способность стала расти, не заметно, но вот показатели приборов отобразили 0,5 %, а к концу дня уже 1,2 %.
— Нам бы до пяти дойти, — потирая руки, шептал Наби и, как ребенка, поглаживал монитор.
Через сутки Лекси увеличила пропускную способность трассы уже на 4,7 % и продолжала увеличивать дальше. Через пятнадцать дней был достигнут рекорд, который никто не ожидал, целых 12,8 %. На этом все и остановилось. Азиз искал причины и пришел к выводу, что увеличение дальше невозможно, не давали другие трассы, они либо тормозили, либо наоборот оставляли дороги пустыми. Надо было подключать Лекси к новым развилкам.
Шаг за шагом команда Азиз подключила еще несколько трасс, пропускная способность по первой точке увеличилась на 3 %. Тогда им выделили деньги, и уже через год целым районом управляла Лекси. Количество пробок на дорогах упало. Программа будто знала, когда открыть ту или иную полосу, где снизить скорость передвижения, а где наоборот все остановить. Она следила за каждой машиной, за каждым водителем. Количество аварий упало более чем на 70 %, она контролировала полосы для экстренных служб, она же выставляла штрафы и аннулировала водительские права.