11 октября 1969 года на орбиту отправился космический корабль 7К-ОК № 14 (“Союз-6”), который пилотировали Георгий Степанович Шонин и Валерий Николаевич Кубасов. 12 октября 1969 года к ним присоединились Анатолий Васильевич Филипченко, Владислав Николаевич Волков и Виктор Васильевич Горбатко на корабле 7К-ОК (П) № 15 (“Союз-7”). 13 октября 1969 года стартовал 7К-ОК (А) № 16 (“Союз-8”) с Владимиром Александровичем Шаталовым и Алексеем Станиславовичем Елисеевым на борту.
Весь мир замер, ожидая чего-то совершенно необычного - тройной стыковки кораблей со взаимными переходами космонавтов, не меньше. Но ничего выдающегося не произошло. Около трех суток космические корабли совершали групповой полет, а потом один за другим с интервалом в одни сутки благополучно вернулись на Землю. Правда, в ходе полета была испытана сварочная аппаратура “Вулкан”, установленная в орбитальном отсеке “Союза-6”.
Только через два десятилетия, уже во времена “перестройки”, всплыла правда о том полете: предполагалась стыковка кораблей “Союз-7” и “Союз-8”. Космонавты “Союза-6” должны были находиться поблизости и производить киносъемку стыковки. Но из-за отказа электроники автоматической системы стыковки “Игла” стыковка не состоялась.
Впрочем, в 1969 году неудачу выдали за удачу в лучших тогдашних советских традициях. Принимая в Кремле космонавтов по случаю вручения им государственных наград за космический полет, Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев впервые назвал “магистральным путем в космос” грядущее создание Советским Союзом орбитальных станций на околоземной орбите.
15.3. СССР: Пилотируемая лунная программа после 1968 года
Но рейсы на околоземную орбиту никак не могли быть полновесным ответом на “американский лунный вызов”. Они по своей значимости никоим образом не могли сравниться с триумфальным рейсом на Луну “Аполлона-11”. Поэтому многие и в мире, и в Советском Союзе задавались вопросом: будет ли высадка на Луну советских космонавтов?
Как мы уже писали выше, такие планы у СССР действительно были, для их реализации разрабатывалась ракета-носитель Н-1, двухместный лунный орбитальный корабль и лунный корабля для высадки одного из членов экипажа на Луну. Правда, работы над этим масштабным проектом велись под грифом “совершенно секретно”.
15.3.1. Ракета-носитель для высадки на Луну
Советская ракета-носитель сверхтяжелого класса Н-1 (11А52) первоначально предназначалась для вывода на околоземную орбиту 75-тонной орбитальной станции и использования при сборке в космосе межпланетного корабля для пилотируемых экспедиций к Венере и Марсу. Позднее ракету “перепрофилировали” под программу пилотируемых полетов на Луну Н1-Л3.
Ракета-носитель Н-1 была выполнена по тандемной (т.е. последовательной) схеме расположения ступеней. Для полета к Луне использовалось пять ступеней. Все ракетные ступени были укомплектованы двигателями, которые работали на кислороде и керосине. На всех ступенях ракеты-носителя Н-1 топливо размещалось в шарообразных баках, которые крепились к несущей оболочке ракеты.
Ступени ракеты-носителя Н-1 именовались (снизу вверх, от первой ступени к пятой) блоками “А”, “Б”, “В”, “Г”, “Д”. Первые три ступени использовались для выведения космического корабля Л3 на околоземную орбиту, а четвертая и пятая ступени предназначались для разгона корабля от Земли и торможения у Луны. При этом на околоземную орбиту выводился лунный ракетный комплекс длиной 43,2 метра и весом 95 тонн. Собственно космический корабль Л3 состоял из 9,85-тонного лунного орбитального корабля ЛОК (изделие 11Ф93) и 5,56-тонного лунного корабля ЛК (изделие 11Ф94).
Первая ступень - блок “А” - имела стартовую массу 1880 тонн (в том числе сухую, без топлива - 130 тонн), диаметр от 10,3 (в верхней части конструкции) до 16,9 метра (в нижней части), длину 30,1 метра. На ступени по двум концентрическим окружностям (внешней и внутренней) было установлено 30 двигателей НК-33 (24 двигателя - на внешней окружности, 6 двигателей - на внутренней). Каждый двигатель имел тягу 171 тонна. Продолжительность работы блока “А” при запуске ракеты-носителя составляла от 115 до 125 секунд.
Вторая ступень - блок “Б” - имела стартовую массу 561 тонну (в том числе сухую - 55 тонн). Ее диаметр изменялся от 7,3 (в верхней части конструкции) до 10,3 метра (в нижней части), длину 20,5 метра. На ступени было установлено 8 двигателей НК-43 с единичной тягой 179 тонн. Блок “Б” должен был при старте ракеты-носителя проработать 120 секунд.