Однако этим планам не суждено было реализоваться. Преемник С.П.Королева В.П.Мишин в мае 1974 года был снят с должности, а новый руководитель НПО “Энергия” академик В.П.Глушко своим приказом прекратил все работы сначала по советской лунной программе, а затем и по ракете-носителю Н-1. Два уже изготовленных экземпляра Н-1 и еще два ее задела были уничтожены.
Отметим, что американская лунная ракета-носитель “Сатурн-5” в ходе ее эксплуатации в 1967-1973 годах не имела ни одного аварийного пуска, а все четыре запуска советской лунной ракеты-носителя Н-1 закончились катастрофами на различных стадиях работы еще ее первой ступени. Таким образом, Советский Союз не имел ни в начале 1969 года, ни в конце 1972 года в своем распоряжении главного элемента для осуществления лунной пилотируемой программы - надежно летающей ракеты-носителя.
15.3.2. Корабль для полетов к Луне
Не лучшим образом обстояли дела у СССР и с пилотируемым лунным кораблем.
Космический корабль 7К-ЛОК (ЛОК - лунный орбитальный корабль, изделие 11Ф93) состоял из трех отсеков: спускаемого аппарата, бытового и приборно-агрегатного отсеков. 7К-ЛОК должен был в ходе окололунного полета состыковаться с лунным кораблем ЛК. При этом переход космонавта из ЛОК в ЛК и обратно должен был происходить через открытый космос в скафандре “Кречет”, поскольку в конструкции обоих кораблей не был предусмотрен внутренний люк-лаз.
7К-ЛОК не имел солнечных батарей, поскольку выработка электроэнергии предусматривалась с помощью химических топливных элементов. Масса корабля 7К-ЛОК - 9,85 тонн. Состоялось всего два запуска корабля 7К-ЛОК для беспилотных испытательных полетов.
2 декабря 1970 ракета-носитель “Протон-К” вывела на околоземную орбиту упрощенный вариант корабля 7К-ЛОК - космический корабль 7К-Л1Е (“Космос-382”) - был создан для испытания разгонного блока для лунной экспедиции и оснащен телекамерами для наблюдения за работой разгонного блока. На околоземной орбите было выполнено несколько маневров, которые имитировали разгон корабля в полете к Луне и его выход на окололунную орбиту. Были отработаны также и некоторые бортовые системы. В частности, испытывалась экспериментальная установка СРВ-К “Роса” - первая в мировой практике регенерационная система получения воды из конденсата атмосферной влаги, выделенной экипажем при дыхании и потоотделении. Космический корабль пролетал на орбите более 20 лет, а затем вошел в земную атмосферу и прекратил свое существование.
23 ноября 1972 года штатный 7К-ЛОК вместе с упрощенным макетом ЛК использовался в качестве полезной нагрузки в четвертом запуске ракеты-носителя Н-1. Ракета-носитель взорвалась через 107 секунд после старта из-за аварии двигателей первой ступени.
Следовательно, ни в 1969-м, ни в 1972-м годах у СССР не было “в металле” штатного космического корабля для полета к Луне. Американский космический корабль “Аполлон” был готов к полетам к осени 1968 года. А советским космонавтам просто не на чем было стартовать к Луне.
15.3.3. Корабль для высадки на Луну
Парадоксально, но лучше всего дела у Советского Союза обстояли с космическим кораблем непосредственно для высадки на Луну космонавта.
Лунный корабль (ЛК, изделие 11Ф94) уступал по габаритным и весовым характеристикам американскому лунному модулю, поскольку проектировался изначально для высадки на Луну только одного космонавта. Кроме того, для обеспечения надежности примерно за месяц до начала пилотируемого полета на Луну планировалась доставка на лунную поверхность в автоматическом режиме запасного корабля ЛК-Р -резервного корабля ЛК, который вместе с двумя еще раньше запущенными луноходами служил бы также радиомаяком при посадке ЛК с космонавтом на борту.
Лунный корабль ЛК состоял из герметичной кабины космонавта, верхнего отсека с двигателями ориентации и пассивным агрегатом стыковки, приборного отсека, лунного посадочного агрегата и ракетного блока “Е”. Электроснабжение ЛК осуществлялось химическими аккумуляторами, которые были установлены снаружи на раме лунного посадочного агрегата и в приборном отсеке. Система управления кораблем строилась на базе бортовой цифровой вычислительной машины, но имела и ручную систему управления. Это позволяло космонавту брать управление кораблем в свои руки и на конечном участке траектории полета над Луной визуально выбирать место посадки через специальный иллюминатор. Лунный посадочный агрегат имел четыре ноги-опоры с сотовыми поглотителями излишней вертикальной скорости посадки. Он должен был оставаться на Луне после старта лунного корабля на окололунную орбиту для стыковки с лунным орбитальным кораблем.