Принцип «точно вовремя» —это гораздо больше, чем система уменьшения объёмов складских запасов, чем сокращение времени переналадки станков на производство новых деталей, ем использование метода канбан ли подхода дзидока, чем модернизация производства. Это, говоря словами господина Оно, «способ заставить производство работать на компанию так, как человеческое тело работает на своего владельца».
Вегетативная нервная система отвечает на раздражения, даже когда мы спим. Чтобы нормально функционировать, человеческое тело должно получать необходимую заботу, правильное питание, достаточные физические нагрузки. Когда мы начинаем ощущать свое тело, т.е. когда в работе организма появляются сбои, мы вносим коррективы. То же самое происходит и на производстве. Значит, и здесь требуется система, которая будет автоматически реагировать на появление проблемы.
Я рад возможности предложить читателю классический труд Тайити Оно о производственной системе Тойоты. Время, проведенное за чтением этой книги, вам не покажется потерянным.
Книга ненавязчиво подвигнет нас к размышлениям о том, как можно модернизировать наше собственное производство и предприятия ваших партнеров, как совершенствовать себя и участвовать в благоустройстве мира.
Хочу выразить признательность господину Юзуру Кавасима, владельцу авторских прав, и господину Кацуйоси Сайто, заместителю директора японского издательства Diamond Inc. за предоставление нам прав на перевод и публикацию этой книги.
Я также благодарю всех тех, кто помог вывести книгу в свет:
редакторов Черил Берлинг Розен и Конни Дайер, переводчика Андрю П. Диллона, ответственных за выпуск Патрисию Слоут и Эсми МакТай, оформителя книги Билла Стэнтона, а также наборщиков и художников из Rudra Press.
Наконец, я хочу выразить глубочайшую признательность автору, который вдохновил столь многих из нас на работу по повышению качества и производительности труда на своём рабочем месте.
Норман Бодек,
президент Productivity, Inc.
Предисловие к английскому изданию
Производственная система Тойоты, называемая системой канбан, или системой «точно вовремя», стала объектом изучения во множестве различных компаний. Сегодня её внедряют в рабочий процесс вне зависимости от отрасли, масштабов производства и государственных границ, что, безусловно, не может не радовать.
Появление такой системы было вызвано объективной необходимостью. Дело в том, что в послевоенный период японская автомобильная промышленность должна была отвечать новым условиям рынка, которые требовали производства широкой номенклатуры моделей автомобилей небольшими партиями. Эти ограничения служили критерием проверки умения японских автопроизводителей выжить и укрепить свои позиции в конкурентной борьбе с системами массового производства и массовых продаж, прочно обосновавшихся в промышленности Европы и США.
Концепции производственной системы Тойоты заключается в повышении эффективности производства путем тщательного и последовательного исключения потерь. Эта концепция вместе с идеей уважения к человеку лежит в основе производственной системы Тойоты и была унаследована от многоуважаемого Тойода Сакити (1867-1930), основателя компании и крупного эксперта в области модернизации, его сыном Тойода Кийтиро (1894-1952), первым президентом автомобильной компании «Тойота» и «отцом японского легкового автомобиля».
Эта система была задумана и начала внедряться вскоре после второй мировой войны. Однако вплоть до нефтяного кризиса 1973 года она не привлекала внимания японских производственных компаний. Руководители японских предприятий, уже успевшие привыкнуть к инфляции и высоким темпам роста, неожиданно столкнулись с нулевым ростом и были вынуждены принимать меры в отношении спада промышленности. Именно в этот период чрезвычайного положения в экономике они впервые обратили внимание на результаты, которых добивалась компания Тойота в постоянном стремлении избавиться от потерь, и решили внедрить нашу систему на собственных предприятиях.
С того времени, когда промышленность могла продать всю произведенную продукцию богатому обществу, материальные потребности членов которого регулярно удовлетворялись, в мире многое переменилось. Изменились прежде всего социальные ценности. Сейчас мы не сможем продать нашу продукцию, не изучив желаний потребителей, у каждого из которых свои представления и вкусы. В настоящее время промышленность во всём мире вынуждена старательно осваивать систему производства широкой номенклатуры моделей товаров небольшими партиями. Отправной точкой для разработки производственной системы Тойоты, как я уже подчеркивал, стала концепция максимального исключения потерь. Чем ближе мы подходили к достижению этой цели, тем конкретнее вырисовывался образ индивидуума с ярко выраженными личными качествами. Абстрактной массы, которую мы называем «Широкой общественностью» ив реальности не существует. Промышленности приходится получать заказы от конкретных клиентов и производить продукцию согласно индивидуальным требованиям.