К сожалению, полноценный рыхлительный агрегат на базе ДЭТ-250 появился лишь почти десять лет спустя, с освоением в производстве модели ДЭТ-250М, специально разработанной для навески бульдозерного оборудования спереди трактора и рыхлительного сзади. Основные особенности модели 250М рассматривались в предыдущей статье. А до появления полноценного рыхлителя марки Д-652, были годы проб и испытаний различных конструкций, как заводских, так и созданных на базах эксплуатации. Например, ВНИИСтройдормашем был спроектирован рыхлитель марки РМГ-III к трактору ДЭТ-250 для разработки мерзлых грунтов только сезонного промерзания, который изготавливался непосредственно в ремонтно-механических мастерских предприятий. Для адаптации трактора к работе рыхлителем РМГ-III следовало к литому корпусу бортовых фрикционов приварить монтажные проушины навески рыхлителя из листовой стали толщиной 30 мм, а задний мост связать дополнительными листами с рамой трактора. Для использования гидропривода бульдозера, в систему управления включен золотниковый переключатель с краном управления для переключения подачи масла с бульдозера на рыхлитель. Серийно рыхлитель не изготавливался, но по некоторым сведениям его серийное производство все же было освоено на ЧЗДМ им. Колющенко, хотя это маловероятно. Применение рыхлителя на разработке фосфатитной руды в Егорьевском месторождении показало производительность более чем 600 кубометров породы в час; на разработке бурых углей в Ангреенском месторождении – до 800 и известняка в Инкерманском карьере до 550 «кубов» за час работы! Хорошо зарекомендовал он себя так же на стройках Воркуты, Москвы, Ярославля и Ленинграда. Однако, учитывая, что трактор ДЭТ-250 был искусственно приспособлен для агрегатирования с рыхлителем, работа РМГ-III была категорически запрещена с дополнительными грунтозацепами и толкачом, что, естественно, снижало производительность агрегата, но тем самым трактор был застрахован от предварительного разрушения базовой рамы и агрегатов. По этой же причине рыхлитель имел один зуб и был ограничен глубиной рыхления в 500 мм. Выполнение этих условий позволило сохранить работоспособность машины в течении 2000-3000 часов работы без капитального ремонта. Рыхлитель монтировался на трактор вместе с бульдозером Д-572С. Вес рыхлителя без трактора – 3130 кг, с трактором и бульдозером – 37680 кг.
Рыхлитель Д-652А в работе
Рыхлитель Д-652АС
В начале 1968 года под руководством ВНИИСтройдормаш были проведены двухмесячные испытания нового трехзубого рыхлителя марки Д-652АС с глубиной разработки до 700 мм разработанного все тем же институтом и изготовленного на ЧЗДМ им. Колющенко на базе трактора ДЭТ-250М с бульдозерной навеской Д-572АС. Данная модель, в отличие от базовой с индексом Д-652А, была изготовлена специально для работы в условиях пониженных температур Испытания, проходившие при Управлении механизации Печоршахтострой в районе Воркуты, показали высокую производительность рыхлителя – в среднем 350-400 кубометров мерзлого грунта в смену. Выяснилось, что стоимость разработки 1 кубометра мерзлого грунта рыхлителем Д-652АС в три раза меньше, чем буровзрывным способом. За один проход агрегата грунт разрыхлялся на глубину 35-45 см. Испытания выявили, что слабым местом рыхлителя оказались изготовленные из нормализованной стали 40ХН наконечники стойки – на воркутинских мерзлых грунтах они довольно быстро изнашивались и работали не более 30-40 часов, а при вскрытии скальных грунтов они вообще ломались. К основной металлоконструкции рыхлителя из низколегированной стали претензий не было. По окончании испытаний в Воркуте, в апреле 1968 года рыхлитель был отгружен обратно во ВНИИСтройдормаш и после всестороннего его анализа был вновь направлен на другие объекты для продолжения прохождения испытаний. В условиях городского строительства, осуществляемого Главмосстроем, производительность Д-652АС оказалась несколько выше – от 80 до 120 кубометров мерзлоты в час, в зависимости от глубины промерзания грунта. Тот же рыхлитель на строительстве Иртышканалстрой при глубине промерзания грунта до 2,5 метров давал среднюю производительность 150-170 кубометров в час! Кроме того, на разработке известняка в Турдейском карьере рыхлитель Д-652А разрабатывал более 400 кубометров породы в час! Ранее, с февраля по апрель 1967 года, проходили испытания базовой модели рыхлителя Д-652А в Новосибирском тресте Строймеханизация-1. В отличии от РМГ- III рыхлители Д-652 были приспособлены для работы с толкачом и имели для этого буферное устройство. Масса рыхлителя – 5900 кг. На тот момент это был самый производительный и наиболее эффективный рыхлитель в Советском Союзе.