Кроме основных модификаций Т-180 имел также модификацию Т-180С для эксплуатации в условиях пониженных температур и Т-180КС – карьерная модификация трактора Т-180С. В отличие от базовой модели, КС имел усиленную раму из стали 09Г2 толщиной 10мм (против 8мм у Т-180), увеличенный дорожный просвет в 550мм, скальные гусеницы повышенной прочности с укороченными на 150мм траками и бронированное днище, а на задние каретки устанавливались дополнительные пружинные амортизаторы. Кроме того, в комплект к этим модификациям входил утеплительный чехол для капота, теплоизоляция и двойное остекление кабины, а так же отопитель, включенный в систему водяного охлаждения дизеля. Данная модель агрегатировалась с рыхлителями ДП-22С, ДП-16С (Д-711С) и Д-576С. Спереди на них навешивались бульдозерные отвалы марки Д-575С. Для нормального запуска дизеля в условиях севера на тракторы ставился предпусковой обогреватель марки ПЖД-600.
Как и тракторы С-140 новое семейство тракторов БАЗ стало оснащаться огромным количеством рабочего оборудования. Стоит перечислить некоторые. Интересен погрузчик Д-543( ТО-5) с гидравлическим приводом. Основным рабочим органом являлся двухчелюстной ковш емкостью 2,5 кубометров и грузоподъемностью 5 тонн. Кроме него в комплект входили обычный ковш, ковш увеличенной емкости, лесной захват и монтажный крюк. Производительность с погрузкой в транспорт доходила почти до 200 кубометров грунта в час. Изготавливал погрузчик Брянский завод дорожных машин. Этим же заводом тракторы оснащались бульдозерами ДЗ-24, ДЗ-24А, ДЗ-25 и ДЗ-35 (имелась модификация ДЗ-35Б с гидроперекосом отвала). В 1966 году появляется опытный образец грейдер – элеватора Д-616. Это полуприцепная машина к трактору Т-180Г производительностью до 800 кубометров в час. Дмитровский экскаваторный завод прицеплял к трактору Т-180 экскаватор ЭТР-132. Привод экскаватор получал от ВОМ трактора. А на базе Д-804М Очерский машзавод продолжал монтировать трубоукладчики моделей Т 3560 и ТГ 351, оба грузоподъемностью 35 тонн. Конструкцию этих машин разрабатывало СКБ «Газстроймашина».
Т-180Г в работе
Трубоукладчик на тракторе Д-804МХЛК
Пожалуй, самой мощной машиной созданной на базе тракторов БАЗ стал экскаватор ЭТР-301. Поистине гигантская машина для того времени! Выпускал этого монстра Брянский завод ирригационных машин. ЭТР-301 – шнеко – роторный экскаватор, предназначенный для рытья каналов глубиной до трех метров и шириной по дну до двух с половиной. В качестве тягача выступал перекомпанованный трактор Т-180. Двигатель и кабина трактора были вынесены вперед и устанавливались на дополнительной раме, приваренной к раме трактора. Так же на дополнительной раме располагались редукторы, ресиверы, привод насосов, резервный гидробак, ходоуменьшитель с механизмом отбора мощности. На основной тракторной раме располагалась дизель-электрическая станция АД-200-Тсп(мощностью в 200 Квт ) размещенная в закрытом кузове. Кузов тягача представлял собой каркасную конструкцию, обшитую снаружи стальным листом, а внутри – декоративной фанерой. В нем размещались дизель-генератор, гидропривод хода, компрессор и шкаф с электроаппаратурой. За кузовом размещалась кабина оператора, обращенная к экскаваторной установке (против хода тягача). Экскаваторная часть агрегата представляла собой прицеп к тягачу на пневмоходу. Общий вес машины – 49 125 кг! Габаритные размеры в транспортном положении, мм: 22 600 х 5 160 х 6 100. Диаметр ротора – 5090мм., а ширина – 1540мм.
На базе перекомпонованного Т-180 существовал экземпляр экскаватора и поскромнее. Это двухроторный экскаватор ЭТР-122 все того же завода ирригационных машин. Рабочий орган навешивался на раму шарнирно при помощи рычажной системы и управлялся гидравлически. Максимальная глубина отрываемых каналов – 1,2 метра. Диаметр роторов – 3500мм. Габаритные размеры в транспортном положении, мм.: 10 560 х 5350 х 4520.
Все это говорит о том, что тракторы БАЗ появились в свое время, позволив поднять механизацию строительства на новый, более производительный уровень. Это был почетный передовик строительных площадок, со своим характером и запоминающейся внешностью. По воспоминаниям ветеранов от механизации Брянские тракторы особенно хорошо себя зарекомендовали на работе с легкими грунтами I – III категорий. Трактор, по их словам, был устойчив, тяговит и неприхотлив в обслуживании. «Очень производительный бульдозер – вспоминает ветеран от механизации Берендеев Н. Г. – мог в одиночку выполнить огромные объемы работ!».