Что бы иметь полноценное представление о новом тракторе, была необходима всесторонняя проверка работы его механизмов в режиме реальной эксплуатации. ДЭТ должен был сдать суровый экзамен – пройти государственные испытания. П. П. Исаков решил вывести своих подопечных «в люди», а точнее на объект с большим объемом земляных работ. Как раз в это время начиналось строительство 40-километрового канала Днепр-Кривой Рог.
На испытания были отправлены три трактора. Один был оборудован бульдозером с неповоротным отвалом марки Д-384А (бортовой номер 6), другой – бульдозером с поворотным отвалом марки Д-385А (бортовой номер 5) и третий трактор оборудовали корчевателем марки Д-440(бортовой номер 4). Все навесное оборудование на тракторы изготовил Челябинский завод дорожных машин им. Колющенко.
Земляные работы велись тракторами круглосуточно. Температура летом доходила до +40°С, зимой до -25°С. Глубина промерзания почвы зимой до 60см. Обслуживались и заправлялись тракторы в полевых условиях. Заправка занимала 20 минут. Этому способствовал установленный на тракторах пневматический автозаправщик. Работали тракторы челночным способом, зарезание и перемещение грунта происходило со средней скоростью 2-3 км/час, а обратный холостой ход со средней скоростью 10-11км/час. Движение назад трактор начинал после очень короткой остановки ( чуть более 1 секунды!) с наращиванием ее до максимальной (18-20 км/час). Короткое время реверсирования, автоматическое изменение тягового усилия, высокие скорости холостого заднего хода сказались положительным образом на производительности трактора.
По данным Управления механизации Днепростроя на участке Апостолово среднемесячная выработка одного бульдозера за период с мая 1959 г. по март 1960 г. составила: бульдозеров на тракторах С-80 – 6 230 000 кубометров, а для бульдозеров на тракторах ДЭТ-250 – 23 493 000 кубометра или в среднем по 1500 кубометров в смену! Это на 377% больше!!! По замерам хронометража продолжительность цикла у ДЭТ-250 составляла лишь 54 % от цикла у тракторов С-80. Результаты превзошли все ожидания. Длительные 2000 часовые испытания дали возможность проверить работу тракторов на различных грунтах. Например, на участке №18 канала необходимо было очистить от илистого заболоченного грунта без просушки участок с объемом более 25 000 кубометров. Предварительная работа на тракторах С-80 показала, что они вязнут и буксуют и не выполняют своих обязанностей по перемещению грунта. Применение тракторов ДЭТ позволило за 19 рабочих смен успешно вынуть и переместить 26 114 кубометров илистого грунта. Средняя производительность одного трактора на обводненных грунтах составила 687 кубов за смену. В зимнее время бульдозеры работали в паре с корчевателем Д-440 на рыхлении и выемке мерзлого грунта. Так же, корчеватель обеспечивал фронт работы для более слабых бульдозеров, предварительно разрыхлив для них мерзлую почву. Бульдозеры на тракторах ДЭТ-250 могли разрабатывать мерзлоту и без предварительного рыхления, производительность при этом понижалась существенно. Данную работу не смогли выполнять тракторы С-80 и Т-140. Ко всему прочему, работа корчевателя Д-440 на моренных грунтах ( представляющих собой механическую смесь грунта и обломков горных пород в несколько тонн) показала, что максимальное усилие, развиваемое базовым трактором позволяет извлекать валуны объемом до 4 – 5 кубометров!
Монтаж ведущего колеса трактора ДЭТ-250
Осмотр тракторов представителями восточных стран
Отличные эксплуатационные качества позволили использовать ДЭТы и на транспортных работах. Транспортировка железобетонных конструкций весом 25-30 тонн проводилась в период весенней распутицы, когда все способы доставки оказались неудачными. За полмесяца такой работы трактором было перемещено более 1500 тонн грузов на расстояния до 40 км! Положительную роль сыграло плавное, без рывков трогание трактора с места. Позже, при помощи тракторов ДЭТ была решена весьма специфическая, трудоемкая задача по мобильному перемещению тяжелых карьерных экскаваторов типа ЭКГ-4 и ЭКГ-8 из забоя в забой, либо по строительной площадке. Большое тяговое усилие позволяло транспортировать ЭКГ-4 одним трактором и лишь на подъемах требовалась помощь второго. Для проверки мобильности был организован пробег трактора ДЭТ-250 с бульдозерным оборудованием на расстояние 142 км (Апостолово – строительство Днепродзержинской ГЭС) по сухой пыльной дороге при температуре +30°С. Трактор прошел этот маршрут со средней скоростью 17,3 км/час. Работа на скальных породах показала производительность трактора равную 185 кубометров в час, а так же выявила необходимость улучшить защиту днища рамы. Таким образом, можно сказать, что трактор ДЭТ-250 прошел государственные испытания успешно. Для потребителей нового трактора с целью правильной эксплуатации заводом-изготовителем были организованы курсы машиниста ДЭТ-250.