Хотя, в отдалённой перспективе, мыслил вообще уйти от людей в настоящие леса. Вот, дескать, деньжат немножко поднакоплю, перееду в ягодно-грибные края, построю там себе более-менее капитальное жильё, буду изредка подрабатывать сбором клюквы и черники. Хватит — от людей пора постепенно, всё дальше и дальше отдаляться. Кто на людей надеется — долго не живёт.
Правда оставались во мне ещё рудименты каких-то глупых надежд и стремлений. Поэтому, оклемавшись на тёплом солнышке (человеку "обычному", просто трудно представить себе, как много значит для бомжа лето), я сделал попытку "совместить полезное с приятным" — мотануться ещё раз в Белоруссию (только в западную её часть), чего-нибудь там прикупить (чтобы окупить дорогу), посмотреть на местные леса (ну как же, знаменитые партизанские края!); поглядеть, как там с грибами-ягодами, нельзя ли место поглуше найти для "прочного" поселения…
Решение конечно сумбурное — видимо ещё не до конца из себя раба выдавил.
До Смоленска от Москвы проехать нетрудно, электрички (через Гагарин и Вязьму) идут хорошо. В Смоленске узнал, что пересадку в Красном делать не обязательно — теперь ходят прямые электрички Смоленск-Орша, без каких-либо особых проверок на границе. Но я добрался до Смоленска уже в позднее время, поэтому до утра ждать не стал, поехал на последней электричке в Красное. Состав пустой, вокзал в Красном закрыт на большой амбарный замок.
Решил пройти пешком до соседней (уже белорусской) станции Шуховцы. Идти — километров восемь. Реальной границы в тех местах нет, опасаться нечего.
Железная дорога там проходит неподалёку от Днепра. Самой реки не видать, но ощущается влажная речная прохлада. Правда при бодрой ходьбе это не страшно. По сторонам от дороги угадываются при лунном свете какие-то ямины, заросшие травой — возможно воронки от снарядов и бомб, рвавшихся здесь в годы Отечественной войны. Ведь тут проходит магистральный путь Восток-Запад.
В Шуховцах — вокзал открытый и чистенький. Народу — никого.
Утром доехал до Орши. От Орши, фактически одной электричкой, которая идёт всю ночь, без всяких ревизоров, с полуторачасовой остановкой в Минске — пропёр до Бреста. В своё время, ещё при "позднем" Горбачёве, рассказывали мне о том, что в Бресте, мол, все рынки забиты барахлом, бытовой техникой и продуктами питания со всей Европы. Ну как же — ворота на Запад! Говорят, ездили сюда "челноки" со всего Советского Союза, за всевозможными дефицитными товарами. Было здесь что-то вроде свободной экономической зоны. Одним словом — Клондайк…
То, что я узрел своими глазами, не тянуло, не то что на Клондайк — это нельзя было сравнить даже с какой-нибудь заштатной Вязьмой. Совершенно пустой рынок — хоть в футбол играй. В магазинах — жёстко нормированная выдача продуктов в руки. Например — не более двух бумажных пачечек творога на одного человека. Не более двух килограммов кровяной колбасы. Ещё не во всяком магазине есть этот творог или несчастная кровянка.
"Мужчина — вы познакомиться не хотите? Хи-хи-хи…"
— "Спасибо, мне некогда".
"Да вы не поняли — можно вас попросить, чтобы вы мне пару пачек творожку купили? А то я уже две купила, мне больше не дадут"…
Так-то Брест, сам по себе, город симпатичный, зелени много. Но и пыли хватает. Видимо тут считается, что с пылью должна бороться зелень, а не дворники. На местном вокзале, от отдельной платформы, отходит облупленная, старенькая польская электричка на Варшаву — почему-то выкрашенная в ядовито-красный цвет. Пассажиров в вагонах немного. На ступеньках каждого вагона, восседает по пограничнику. Похоже, так и будут ехать на этих ступеньках — вплоть до самого моста через Западный Буг. Да и сама платформа варшавского направления, огорожена высоким металлическим забором. Граница вполне на замке. И понятие "погранзона", по-прежнему существует. Какой-то подвыпивший украинец жалуется, что ему в кассе билет до Высоко-Литовска не дают — нет пропуска, или местной прописки. А ему надо там на работу, на какой-то свинокомплекс…