Впрочем, я вторгся в область, которую еще предстоит, возможно, не одно столетие, исследовать историкам. А ведь хотел написать об одной из невосполнимых потерь — о дружбе народов.
— «Дружба народов», да была ли она вообще? — можно услышать сейчас из уст молодежи — Придумали коммунисты очередную «потемкинскую деревню», а мы так и поверим?
Утверждаю: была. Да еще какая! Мастер спорта по автомобильному туризму, я объехал на своих четырех колесах полстраны. И вот примеры:
Заезжаю в Грузии на мойку, готовлюсь расплачиваться. «Э-э, денег не возьму, ты наш гость!».
В Азербайджане останавливаемся у чайной (они на каждом шагу, и вкус чая отменный). На прилавке — огромный помидор. «Продайте», — просим. — «Кушай, пожалуйста, помидорами не торгуем».
В беднейшем армянском селе Нагорного Карабаха (еще до известных событий) режут, возможно, последнюю курицу, от денег наотрез отказываются.
В 1973 году покупаем «Жигули». Накатав всего 700 километров, отправляемся в «Путешествие по земной оси» — так был назван очерк в журнале «За рулем», Э4, 1974 (средний радиус земного шара — 6375 километров, а мы наездили 13000). Качество отечественных автомобилей было тогда на голову выше нынешнего. Но по дороге на Эльбрус я единственный раз за почти миллион километров попал в серьезную аварию — увлекшись «послушностью» «Жигулей», не вписался в поворот и по касательной столкнулся со встречным грузовиком, водитель которого, как назло, только вчера получил права.
Я взял вину на себя, и это было расценено по достоинству. «Гаишники» тотчас вернули мне права. Машину на руках втащили в грузовик (при этом один из добровольных помощников порезал ногу до кости) и отвезли на станцию обслуживания автомобилей в Тырныауз.
Кабардино-Балкария… несмотря на серьезность случившегося мы вспоминаем тебя и твоих людей с той же душевной теплотой, какой они окружили нас. Ужинаем в ресторане — официант приносит бутылку вина. За одним из соседних столиков встает человек и, обращаясь к нам, говорит: «это за ваше благородство!».
А сколько воспоминаний связано у меня с Памиром! Прочитав в «Известиях» статью «Визит за облака» о трудном и романтичном труде водителей одной из самых высотных трасс планеты — Памирского тракта, я загорелся желанием самому проехать по нему. Списался с главным инженером Памирского автотранспортного предприятия Дарвишем Абдулалиевым, и летом 1977 года мы с женой и наши спутники на «Москвиче» и «Волге» через Тянь-Шань отправились из Омска в дальний путь. Нас приняли как дорогих гостей, три дня потчевали дарами Киргизии (Памирский тракт начинается в киргизском городе Ош), а затем провезли на бензовозах ЗИЛ-130 до Хорога и обратно через высочайший перевал Памира Ак-Байтал («Белая лошадь») высотой 4662 километра.
Эта поездка описана в очерке «Путешествие на «Крышу мира» (журнал «За рулем» Э4, 1978). А в «Правде» появилась заметка: «Приятное сообщение поступило на днях из Москвы в адрес омича А.Плонского. Он стал победителем Всесоюзного конкурса на лучший автотуристский маршрут… Руководимая им группа прошла труднейшими трассами Памира».
Добавлю, что еще два года подряд, вплоть до нашей авантюры в Афганистане, я летал в Ош, а там, после дружеского трехдневного застолья, садился за руль бензовоза (доверяли!) и ехал по планете, совсем не похожей на Землю. Эти поездки вылились в несколько фантастических рассказов.
А как ученый, я, в соавторстве с Дарвишем и директором объединения Пайшанбе Мардонаевым, написал статью: «Опыт эксплуатации автомобилей ЗИЛ-130 в условиях высокогорного Памира». Статья была опубликована в журнале «Автомобильный транспорт» и пополнила список моих научных трудов.
И еще я читал памирским таджикам лекции о достижениях науки. Более благодарных слушателей у меня, наверное, не было.
Особо хочу подчеркнуть обстоятельство, в которое сегодня трудно поверить. Мы останавливались на ночлег, где придется — на опушке леса, по соседству с «дальнобойщиками». И не испытывали ни малейшей боязни. Подумать только, на дорогах не грабили!!! На дорогах помогали друг другу — случись что с тобой, тотчас остановятся, один за другим, несколько грузовиков, и коллективными усилиями неисправность будет устранена. Недаром говорится: «голь на выдумки хитра».
Справедливости ради скажу: владельцы легковых автомобилей, особенно престижных марок, часто делали вид, что не замечают поднятой руки… Но так стало под конец века.
В 1981 году я один за рулем (жена лечила плеврит в Алуште) проехал от Омска до Новороссийска «на людей посмотреть и себя показать». И это не было чем-то из ряда выходящим.
Думаю, сказанного достаточно, чтобы поверить: была настоящая, а не придуманная коммунистическими пропагандистами, дружба народов. Это теперь кое-кто избрал ее поводом для насмешек, поставив в ряд с «родиной слонов».
Сейчас дружбы народов нет в помине. Разлетелись ее осколки, подобно республикам, составлявшим когда-то «союз нерушимый». «Лиц кавказской национальности» отлавливают в городах России. «Россия для русских» — много месяцев на стене неподалеку от моего дома. «Геть, москали!» — это уже в матери городов русских Киеве. А я ведь, напомню, защищал докторскую в Львове, и там меня принимали сердечно.
Не хочу дать повода оппонентам. Единственной республикой, где я чувствовал себя «неуютно», была Эстония. Не Латвия, не Литва, а именно Эстония. Там откровенно и открыто не любили русских. И для этого были основания.
Однажды мы с женой в Таллине возвращались с концерта. Было уже довольно поздно. На стоянке такси очередь. Мы стали в хвост. Подъехала машина. И тут слегка подвыпивший русский парень, обращаясь к нам, крикнул:
— Садитесь! А эти фашисты пусть постоят!
Мы были застигнуты врасплох и молча, не поднимая глаз, сели в такси.
Очередь молчала.
Водитель молчал.
Нам было стыдно за себя и тошно.
Поэтому мы с пониманием относились к явной дискриминации, когда в таллиннском универмаге продавщица, делая вид, что не понимает по-русски, обслуживала первым стоявшего в очереди за нами…
Да, из всякого правила есть исключения. Видимо, Прибалтика и особенно Эстония была таким исключением. Но так ли уж мечтали казахи, узбеки, армяне в одночасье разорвать крепившиеся веками узы? Или паллиативное СНГ — достойное возмещение утраченного?
Послесловие к главе и книге
Вот я и попрощался с «моим» двадцатым веком. Книгу писал «с листа», ничего не редактируя. Вначале это была «реанимация» глав, не вошедших в книгу «Прикосновение к вечности». Потом тема овладела мною настолько, что после десятилетнего перерыва я вновь стал «сочинять».
Далеко не все согласятся с моими взглядами. Но я ведь и не старался «подстроиться» под читателя — писал то, что думаю, и так, как думаю. Получилась книга или не получилась — судить вам. Может быть, она сумбурная (хотя я шел на это преднамеренно), сырая, но ч е с т н а я.
Я знаю себе цену, как ученому, — твердая четверка.
Я знаю себе цену, как преподавателю, — в разное время от пятерки с плюсом до четверки с минусом.
Я знаю себе цену, как писателю, — три с плюсом.
Я никогда не пытался прыгнуть выше головы, как и пробить дорогу, расталкивая прочих локтями.
В заключение хочу выразить благодарность руководителю «Книжной полки» — Вячеславу Александровичу Алексееву (Slawa-614), без поддержки которого эта книга никогда не была бы написана.