Всякие западоидские нормы на ограничение вредных автомобильных выхлопов — глупости, мёртвому припарки: если «экологичный» автомобиль дороже обходится (а он таки обходится дороже!), значит, вредное воздействие на природную среду от его производства — большее. Потом, даже абсолютно не воняющий автомобиль вредит ещё много чем: поглощает ресурсы, занимает место, требует дорог, растягивает города, давит людей, шумит, провоцирует гиподинамию и геморрой и т. д.
В принципе можно сделать автомобиль лёгким, складывающимся на стоянке, малошумящим, малопылящим, маловоняющим, автоматически управляемым, хорошо защищающим сидящих в нём, мало калечащим и убивающим пешеходов, ездящим по многоуровневым дорогам (= не вызывающим значительного расползания городов), но сложность в том, что он при этом окажется очень дорогим, неподъёмно дорогим для большинства нынешних любителей прокатиться, а вдобавок существенно отклонится от форм, которые в текущее время считаются красивыми (напомним себе, что из-за привязанности к этим формам автопроизводители никак не рискнут элементарно делать выхлопную трубу на крыше автомобиля и направлять её верх для скорейшего рассеивания выхлопных газов: диктат автомобильной моды у стадных человечков не слабее, чем диктат моды у них на одежду, причёски, щетину, татуировки и пр.).
Дорогой автомобиль вреден уже самим фактом своего существования независимо от того, насколько он опасен и насколько причиняет ущерб биосфере в процессе эксплуатации: он — результат неоправданной траты ресурсов на его производство. Между тем, довольно многие предпочитают дорогой автомобиль дешёвому именно потому, что он дорогой, а не потому, что особо хороший. Основное назначение такого автомобиля — демонстрировать статус, а не возить людей и грузы. Чтобы оправдать дороговизну автомобиля, в него насовывают всякого «nice to have», по преимуществу тоже дорогого, но в основном не того, что делает автомобиль менее вредным и менее опасным.
Мораль в XXI веке однозначно должна выводиться в основном из необходимости безвредных отношений человечества с биосферой, а значит, люди, которые много размножаются и много потребляют, в частности, чрезмерно автомобильствуют без необходимости, должны неизбежным образом оказываться в положении морально осуждаемых личностей — вредных, а то даже и преступных.
Массовый легковой автотранспорт существенно затрудняет пешеходное передвижение по городу:
1) удлиняет пути: надо пересекать более широкие улицы, обходить автостоянки, гаражи и т. п.;
2) загрязнением воздуха делает пешее передвижение менее благоприятным (а то и вовсе не благоприятным) для здоровья;
3) создаёт шум, вредно действующий на человеческий организм;
4) увеличивает опасность для жизни пешеходов.
То есть массовая автомобилизация не сохраняет условия для пешеходов, а существенно ухудшает их.
Массовая автомобилизация также ухудшает условия для использования наземного (самого дешёвого!) общественного транспорта:
1) удлиняет ему пути;
2) замедляет его движение;
3) усложняет управление им;
4) увеличивает вероятность катастроф.
Автомобильщики тоже страдают от автомобилей, причём много и разнообразно:
1) как плательщики — за автомобили, за ремонт автомобилей, за обучение вождению, за пользование дорогами, за автостоянки, за техосмотры, за нарушения правил и т. п.;
2) как владельцы имущества, требующего внимания и регулярно нагружающего проблемами;
3) как люди, вынужденные дополнительно выполнять работу водителей: сложную, рискованную, требующую усиленного внимания и регулярной практики;
4) как люди, вынужденные проводить дополнительное время сидя, то есть наживать геморрой, простатит, лишний вес, сердечные болезни;
5) как пешеходы, когда бывают всё-таки вынуждены передвигаться пешком;
6) как пользователи общественного транспорта, когда бывают всё-таки вынуждены пользоваться им;
7) как обитатели городов с нечистым воздухом и шумными улицами;
8) как обитатели планеты, на которой загрязняется и разрушается биосфера, меняется климат, истощаются природные ресурсы;
9) как жертвы автокатастроф;
10) как объекты неприязни антиавтомобильщиков: защитников собственной жизни и собственного здоровья, а также жизни и здоровья своих детей, а ещё биосферы и страны.