19.12.2019:
«Часто слышал от автомобильщиков такое утверждение. Что, мол, автомобиль — это что-то, что способствует личностному росту человека. Дескать, развивает у человека какие-то определенные положительные качества. Ответственность, внимательность, маневренность, реакцию, аккуратность, стратегичность и т.п. Особенно любят ссылаться на эту самую ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. Не раз сталкивался с рассуждениями такого рода, что мол, „стоит мне обзавестись машиной, как я сразу стану более ответственным, внимательным и собранным по жизни“. Типа личное авто к этому априори приучает и предрасполагает, и развивает эти качества. Но развивает ли? А, еще очень любят ссылаться на т.н. ВЗРОСЛОСТЬ. Авто как показатель взрослого и ответсвенного человека, способного брать инициативу в свои руки и взять на себя управление таким сложным агрегатом, как автомобиль. Вот тут опять та самая ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. А, еще ссылаются на какое-то там РАЗВИТИЕ. Но что под всем этим подразумевается автомобильщиками, я толкового ответа так и не получил.»
Определённые положительные качества развиваются от чего угодно: нет худа без добра. Они могут развиваться, к примеру, и от воровства.
Особенно сильно положительные качества развиваются от пешеходства: ответственность (за планету), внимательность (под автомобиль бы не попасть!), стратегичность (как перемещаться так, чтобы меньше дышать автомобильными выхлопами) и т. п. Это не считая укрепления сердца, лёгких и вообще всего организма.
20.01.2021:
«Сколько ни добавляй рациональных аргументов, для обезьянок важнее видимость собственного успеха, и за нее они готовы жертвовать чем угодно. Прямо смысл жизни это у них.»
Замена автомобиля как видимого знака успеха на что-то менее ресурсозатратное — проблема разрешимая. Можно, к примеру, что-то вроде нацистских СС организовать («хороших», разумеется), и пусть народ стремится членствовать и фигурять в красивой униформе. Можно вообще добавить униформы в общество (на ней ведь смотрятся знаки ранга и всяких заслуг). Ещё вариант: особо достойных поселять прежде других в городских районах, благоустроенных по новым принципам. Короче, вполне удастся что-то напридумывать для недосуперменов, чтобы они не страдали от того, что неотчётливо видны их карьерно-загребательные достижения.
От соратников с разбитного сайта lurkmore.to
(Сайт эпизодически меняет свою локализацию из-за преследований со стороны автомобильнутых и прочих рано остановившихся в умственном развитии.)
«В более широком смысле автобыдло — любой человек, считающий себя и свою машину центром Вселенной и самым дорогим, что у него есть. Как правило, это офисный планктон, жлоб или VIP, для которого автомобиль является не средством передвижения, а статусной вещью и смыслом жизни. Авто для него одушевлённый предмет, обладающий яркой индивидуальностью (даже если это один из миллионов одинаковых фордфокусов), в отличие от пендосии, где авто, особенно в 50–70 годы, действительно было символом жизни. Там ещё отцы местного автопрома сурово выкупили весь общественный транспорт, дабы закрыть его к чертям собачьим и продать more винтажных фордиков. Ирония в том, что в США прыщавый школьник может купить себе говно-додж за 500 баксов или (для альф) полуубитый „Джег“ за 2000. Отечественное же автобыдло с радостью берёт кредит и готово десять лет работать исключительно на свою повозку, отказывая себе в нормальном питании и отдыхе, чтобы ощутить превосходство над „быдлом и нищебродами“.»
«Идейный автомобилист ни в коем случае не поедет на общественном транспорте, даже если это в три раза быстрее — если узнают другие менеджеры, засмеют же! Однако встречается и другая разновидность автобыдла, которая покупает машину исключительно ради увеличения ЧСВ. Зачастую такие люди садятся за руль не больше 2-3 раз в год, в остальное же время ездят на общественном транспорте, так как „жалко машину“ или водить они толком не умеют/боятся.»
«Есть даже специфический подвид нищебродов, покупающих сверхдорогой для них автомобиль в кредит на 5 лет и отдающих за него 60–70% зарплаты в месяц. Часто это вчерашняя школота или студенты, яростно фапающие на тачки и наконец устроившиеся на работу. Как правило, источник дохода не позволяет им иметь что-либо престижнее мотороллера, однако желание иметь ч0ткую, дерзкую® тачку вытесняет из головы последние мозги прямиком в клоаку. Оные на авто не ездят практически вообще, ибо „страшно“, потому что на нормальное КАСКО нет бабла и на франшизу стоимостью в полтачки — тоже. Ну и, конечно, на бензин денег тоже нет, остатки зарплаты идут на бомжпакет и батон с колбасной нарезкой.»