Про удобство личного автомобиля можно говорить только с высокомерной усмешкой (если нет необходимости вежливо прятать её): сидеть в автомобиле, как правило, действительно удобно, но помимо такого сидения есть много чего ещё. Автомобиль где-то добавляет комфорта, а где-то и убавляет его, так что в сумме почти всегда получается минус. Скажем, лежать в больнице с переломанными в автокатастрофе костями — большой дискомфорт. Хоронить преждевременно разбившегося родственника — дискомфорт ещё больший. Вдобавок комфорт комфорту рознь, как и дискомфорт дискомфорту. Бывает дискомфорт, который для здоровья не просто полезен, но даже необходим. Это, к примеру, хождение пешком. Впрочем, многим оно в радость.
Личный автомобиль — это дыра в личном бюджете плюс дополнительные заботы (= затраты времени) и дополнительные конфликты (не только с противниками автомобильства, но больше, как раз, наоборот, с другими автомобильщиками: из-за парковочных мест, нарушений правил вождения и т. п.).
Отдельная унылая песня — прогревание автоколымажных моторов, чтоб не сдыхали пораньше. Возле моего дома два-три любителя человечества занимаются этим так тщательно, что я слишком хорошо слышу их рёв даже на девятом этаже при закрытых окнах.
Обычная утренняя картина: стоит авточмо возле своего драндулета и либо курит, либо сгребает с драндулета снег специальной щёткой, а драндулет между тем пускает сизый дым в соседские окна и под нос прохожим. А ведь выхлопы мотора на холостом ходу, между прочим, самые ядовитые, и авточмо это знает.
Если падаль прогревает шумно, то хотя бы обнаруживаешь её заблаговременно и задерживаешь дыхание, проходя мимо, или делаешь небольшой крюк (хотя лучше бы хук в челюсть, конечно). А есть же мерзавцы, у которых выделение выхлопов получается тихо, в итоге идёшь себе беспечно, вдыхаешь полной грудью, и вдруг — бабах: тебе в лёгкие попадает порция душегубного газа.
Из-за автовонючек под окнами нормальное проветривание помещений в жилых домах на этажах с 1-го приблизительно по 4-й стало возможным только поздно вечером, ночью и рано утром. Но утро хорошо только до момента, когда начинается массовый выползёж автовонючек. Поразительно, но они сами всем этим тоже дышат — и соответственно болеют, рожают неполноценных киндеров, собирают через интернет деньги на их лечение, сами рано мрут, но стадный автозаскок пересиливает у них всё.
Электромобили — тоже далеко не в радость на пешеходном уровне: хотя бы потому, что их «заправочные» колонки уродуют городской пейзаж. Вдобавок, чтобы установить эти колонки, то тут, то там ведутся раскопы. Посмотрите в своё окно: колымаг до чёрта, не так ли? А теперь представьте себе, что возле каждой третьей будет к тому же торчать «надгробие», а до того ещё ж и разворотят тротуар, чтобы протянуть к этому «надгробию» кабель.
Далее, смотрел я как-то немецкий «детектив», а там мелькнул дивный современный сельский пейзаж в Германии, отрада Меркелихи и прочих либерастов: всё поле — в огромных ветряных электрогенераторах с вяло вращающимися лопастями. Это чтоб геморройщикам было чем их электромобили и электросамокаты заправлять в отсутствие атомных электростанций. Получается: мало того, что испоганили своим личным транспортом города, так теперь за сельские просторы и натуральные ландшафты принялись.
Легковой автотранспорт определённо сам плодит нуждающихся в нём: чем больше авточмо деградирует физически вследствие малоподвижности, тем больше оно стонет, что ноги не держат, и тем больше нуждается в подвозе; чем меньше авточмо перемещается на своих детренированных задних конечностях, тем хуже питание мозга кислородом и тем слабее соображение. А ведь вдобавок наверняка не на пользу интеллекту идёт и занюх выхлопных газов. А чем меньше у особи интеллекта, тем ей труднее разобраться в феномене автомобильства и организовать себе благополучную безавтомобильную жизнь.
Идёт тотальное проваливание в супер-автомобильство, в конце — глобальная катастрофа природопользования, вымирание 95–99% гомо недосапиенсов, выход на авансцену «новых варваров» (точнее, долгожданных сверхчеловеков, конечно), которые добьют недобитых дегенератов и создадут лучшее, малоавтомобильное и малокомпьютерное здоровое общество — без рекламы, психотропов и пр. — в котором развиваться будут в первую очередь люди, а не устройства.
Автомобильство — следствие глупости, стадности, внушаемости, заскочности, недальновидности и жлобства.
Меня коробит, когда эти растягиватели и отравители городов, готовящие кирдык биосфере, самолюбовательно праведничают: к примеру, создают волонтёрскую организацию для помощи детям, у которых рак, хотя частично сами же их больными и делают — через нездоровую атмосферу. А ещё у автохамов есть наглость обвинять антиавтомобильщиков в том, что те «агрессивные», хотят навязывать другим свои нормы, покушаются на чужие права-свободы и не способны понять очевидной благостности дегенератского «прогресса».