Обучению прыжкам на точность приземления предшествует тщательная теоретическая подготовка. Она раскрывает законы парашютирования, дает обоснование особенностям управления куполами различных типов и пределам изменения относа при этом, способам разворота в ту или другую сторону.
В процессе теоретической подготовки курсант осваивает составление плана прыжка на точность приземления с учетом скорости и направления ветра у земли и по высотам, а также положения условной точки, от которой парашютист перемещается к цели. Каждый спортсмен должен уметь самостоятельно намечать последовательность действий управления куполом на малой высоте и в момент приземления научиться выполнять предварительные расчеты прыжка с нахождением расчетного относа.
Умение быстро и хорошо составлять предварительные планы прыжка играет решающую роль в достижении высоких спортивных результатов на соревнованиях. Чем более точно они составлены, тем с меньшей затратой физических и моральных сил спортсмен может добиться хороших показателей в точности приземления. И, наоборот, если план прыжка составлен неправильно (допущена ошибка в расчете отделения от самолета, не принята во внимание изменившаяся метеорологическая обстановка), то как бы искусно курсант ни управлял куполом парашюта, хороших результатов прыжка добиться он не может.
Наземная тренировка по прыжкам на точность приземления требует продуманной до мелочей, детальной отработки приемов управления куполом парашюта на подвесных системах. Она проводится в зависимости от типа купола, с которым будет совершаться прыжок, и включает отработку следующих приемов:
1. Развороты купола на 180° вправо и влево и управление им при самовращении.
2. Управление куполом при перемещении парашютиста от точки отделения до условной точки, расположенной в плоскости ветра и проходящей через крест.
3. Управление куполом после прохождения условной точки и перед приземлением.
Проводится эта тренировка таким образом, чтобы курсанты поочередно отрабатывали приемы управления по приведенному плану. После того как инструктор убедится, что каждый спортсмен теоретически осмыслил сущность приема и приобрел прочные навыки по одному пункту, переходят к отработке следующего.
Тренировка на подвесных системах должна учитывать глубокое понимание возможных вариантов изменяющейся обстановки парашютирования, предусматривать неожиданные ситуации. Отработку элементов управления куполом парашюта по каждому пункту плана следует сопровождать анализом действий курсанта, подробно обсуждать все замеченные ошибки и немедленно их исправлять. В процессе тренировки освоенные правильные приемы необходимо превращать в автоматизированные действия. Зная характерные особенности спортсменов, инструктор заранее может определить объем тренировки для каждого из них.
Приемы приземления к этому времени должны быть уже хорошо усвоены и отработаны. Имеющиеся навыки дополняются новыми, связанными с особенностями прыжков на точность приземления.
Практическое выполнение прыжков на точность приземления с самостоятельным расчетом — очень ответственный этап в обучении парашютиста-спортсмена. К ним курсант допускается после того, как он показал хорошую теоретическую подготовку в определении расчетного относа, вопросов визирования и пр., добился хороших практических результатов при прыжках по готовым расчетам.
Наземная подготовка перед выполнением прыжков с самостоятельным расчетом на точность приземления проводится непосредственно на аэродроме. Она предусматривает изготовление схем с основными ориентирами аэродрома, разработку направления взлета самолета, построение маршрута его полета и захода на боевой курс для выброски. Важность этих схем в том, что они дают наглядное представление о маршруте полета самолета, месте отделения от него парашютистов относительно ориентиров, характере изменения ветра по высотам (при графическом способе расчета), изменении величины и направления относа с изменением высоты.
После этого инструктор объясняет спортсменам два способа определения точки отделения от самолета — по углу и по времени.
Чтобы закрепить навыки выполнения предварительных расчетов, необходимо дать несколько конкретных примеров для самостоятельного решения. Произведенные расчеты следует тщательно проверять, так как даже у опытных спортсменов в результате предпрыжкового эмоционального возбуждения может снижаться устойчивость внимания, что приводит к ошибкам в вычислении. После решения примеров курсанты непосредственно на самолете (или на макете) отрабатывают правильный отсчет заданного времени отделения при прохождении самолетом креста, а также тренируются в определении на глаз расчетного угла сбрасывания.