Таковы самые общие предпосылки к обучению операторов. Разработка конкретных методов обучения к действиям в экстремальных условиях предполагает также знание о некоторых общих психологических характеристиках аварийной ситуации, ее влияние на психическое отражение субъекта.
Исследователи, изучавшие поведение летчика в сложных условиях полета, предлагали делить летные качества на две категории: а) проявляющиеся в обычных условиях, б) проявляющиеся в сложных аварийных условиях. Одним из наиболее важных качеств хорошего летчика признается способность к правильным действиям в критической ситуации.
Первая группа качеств достигается в результате автоматических действий. В то же время специалистами неоднократно подчеркивалось, что вследствие чрезмерной автоматизации навык может оказаться вредным. В этом случае навык приобретает слишком жесткую структуру, затрудняющую поиск решения в нестандартной обстановке. Анализ обучения летчиков в ФРГ показал, что неподготовленность к принятию самостоятельных решений в аварийной обстановке связана с таким недостатком обучения, как формирование стандартизованного мышления.
Правильное решение в критической ситуации заключает в себе не только способность к логическому мышлению, но также и способность к интуитивным формам оценки и принятия решений в невербальных ситуациях.
Специальные исследования индивидуально-психологических качеств лиц, попадавших в аварии, показали, что успешному выходу из нее способствовали не только смелость и решительность, но и способность «разделять внимание», способность выделить главное [3].
Из приведенных примеров можно сделать вывод о том, что исследователи придавали важное значение специальным качествам, позволяющим человеку успешно выйти из усложненной обстановки.
Прежде чем исследовать нарушения психической регуляции, возникающие в экстремальных условиях, рассмотрим сначала систему психической регуляции на примере поведения летчика в нормальных условиях.
В обычном полете летчик осуществляет свои действия по управлению самолетом на основе высокой автоматизированности навыков. Управление самолетом и его системами подчиняется довольно жестким закономерностям. Человек в этих условиях успешно прогнозирует свои действия и их результаты. Каждый раз конкретная цель полета достигается практически одними и теми же средствами: определенным комплексом автоматизированных движений. Именно благодаря автоматизированным действиям летчик обладает значительными резервами для выполнения задач, не связанных прямо с пилотированием самолета.
Физиологическими механизмами, обеспечивающими функционирование автоматизированных навыков в обычных условиях полета, служат: ориентировочная реакция, динамический стереотип, сформированные установки, доминантные состояния и др.
Рассмотрим теперь базовый уровень, на котором осуществляется приспособление человека к воздействию экстремальных условий. Под экстремальными условиями будем понимать крайние значения тех элементов ситуации, которые в средних своих значениях создают оптимальный фон (норму]. Всякая аварийная ситуация начинается с появления необычного, нового для данного момента условия деятельности. Переключение всех систем организма на обнаружение и оценку нового раздражителя начинается с помощью ориентировочно-исследовательской реакции (ОР). Ключевое обстоятельство состоит в том, что ОР возникает до того, как будет достигнута дифференцировка. Это означает, что хотя ОР способствует повышению чувствительности анализаторов, но при отсутствии на этом этапе образа новой ситуации и плана действий задерживается оценка нового события, что влечет за собой информационную неопределенность того первичного нового сигнала, с которого начинается ее оценка. В результате этого мобилизуются адаптивные механизмы, реализуются автоматические акты, в том числе включающие вегетативные компоненты. Все процессы развиваются на фоне торможения текущей деятельности. Характерно, что отсутствие возможности к прогнозированию действий приводит к воспроизведению стереотипов, на основе которых нельзя обнаружить и дать оценку нового события. Доминирование стереотипных оценок еще более задерживает осознание возникшей проблемной ситуации.