Применение зенитных пулеметов продолжало совершенствоваться в ходе Гражданской войны, — разумеется, в зависимости от степени применения воюющими сторонами авиации на данном фронте. Так, при подготовке операции Западного фронта (май — июнь 1920 г.) в связи с усилением активности авиации со стороны поляков командующий 16-й армией издал указание по борьбе с самолетами противника, включая стрельбу из винтовок и пулеметов. Пулеметы, выделенные для этой цели, развертывали на позициях на дистанциях 500 м друг от друга, устанавливали непрерывное дежурство.
Зенитные пулеметные подразделения были не только в действующей армии — они включались и в «воздушную оборону» тыловых объектов и крупных административных центров (хотя главную роль здесь отводили, конечно, артиллерии). Так, в феврале 1916 г. командование 6-й армией дало указание командующему 42-м армейским корпусом регламентировать организацию противовоздушной обороны западных районов Финляндского княжества. На ряде участков для этой цели специально отряжались пулеметные команды — например, к противовоздушной обороне г. Николайстада (Васа), где дислоцировался штаб 3-го боевого участка, привлекалась конно-пулеметная команда.
При организации в 1915 году «воздушной обороны Петрограда» специально выделенные пулеметные команды прикрывали главные объекты в городе «на выбранных начальником обороны местах и приспособлены для стрельбы по воздушному противнику». Эти пулеметные команды подчинялись командиру Петроградской Крепостной артиллерийской бригады. Пулеметная команда в составе 6 пулеметов была назначена для обороны императорской резиденции.
23 октября 1917 г. была сформирована Офицерская стрелковая школа стрельбы по воздушному флоту, включавшая и пулеметный взвод. Уже после Октябрьской революции 11 ноября (по нов. стилю) 1917 г. был создан Путиловский Стальной противосамолетный артдивизион, в состав которого кроме 8 зенитных пушек вошли и 12–14 станковых пулеметов. К началу 1918 года в воздушную оборону Петрограда входили 13 противосамолетных батарей и 5 пулеметных взводов. После переезда правительства в Москву началось формирование московской ПВО. Согласно приказу № 01 руководителя московского района обороны от 25 апреля 1918 г., был создан отряд воздушно-артиллерийской обороны, в который вошли 35 самолетов, 4 противосамолетные батареи, 6 прожекторных станций и 6 пулеметных команд. Эти пулеметные команды несли круглосуточное дежурство, часть — на крышах высоких зданий города. Устанавливалось, что высота поражения целей пулеметным огнем — до 1 км, но наиболее эффективно — при снижении целей на 500 м и ниже.
ПУЛЕМЕТЫ В РУССКОЙ АВИАЦИИ
«Летчик, владеющий в совершенстве пилотажем, но не умеющий стрелять, относится к категории спортсменов, но не воздушных бойцов».
Е.Н. Крутень.«Невооруженность» авиации к началу Первой мировой войны объяснялась не столько недооценкой ее боевого значения, сколько незавершенностью работ по авиационному вооружению, начатых накануне войны в разных странах.
В России лет за пять до мировой войны был поднят вопрос о вооружении воздухоплавательных частей. Так, еще во время постройки дирижабля «Кречет» в 1909 году предлагалось вооружить его пулеметами, пушками и бомбами. Энтузиаст воздухоплавания подполковник Одинцов предлагал установить по пулемету в носовой части и корме дирижабля. 25 февраля 1912 г. была создана комиссия для разработки вопроса вооружения дирижаблей. Попытка вооружения поначалу дирижаблей понятна — на тот момент по грузоподъемности и обитаемому объему они превосходили аэропланы. Члены комиссии провели опыты обстрела наземных целей с дирижабля из ружья-пулемета «Мадсен», получив попадания в щит 9x7 м с расстояния в 1500 м. Комиссия разработала установку для монтажа пулемета «Мадсен» в гондоле дирижабля, а также установку под пулемет «Максим» для монтажа на гребне дирижабля «Альбатрос». Предполагалась также установка пулемета на «Альбатрос» над радиатором двигателя. 25 апреля того же года Воздухоплавательный комитет Главного Инженерного Управления в своем журнале № 47 записал: «Управляемые аэростаты малой емкости, как то „Лебедь“, „Кречет“ и „Сокол“ вооружить ружьями-пулеметами Мадсена в количестве от 2 до 4 шт. (в зависимости от подъемной их силы) с 1500 патронов на каждое ружье; управляемые аэростаты большой емкости, например „Гриф“ и „Альбатрос“, вооружить каждый двумя пулеметами Максима с 3000 патронов на каждый пулемет, для чего испросить у артиллерийского ведомства соответственное число пулеметов и ружей-пулеметов, а также патронов для них». С 15 августа 1912 г. Офицерская воздухоплавательная школа провела опыты стрельбы с дирижаблей «Лебедь», «Ястреб», «Альбатрос». Стрельба из ружья-пулемета «Мадсен» дала неплохие результаты попадания по наземным целям с высоты 600 м.
По данным авиаконструктора и историка авиации В.Б. Шаврова, на июньской Авиационной неделе 1911 года в Москве авиатор Б.Л. Масленников взял «с собой в самолет офицера с пулеметом». Правда, пресса тех лет указывала в связи с этим опытом авиатора А. Габер-Волынского и сообщала об опыте стрельбы «в глубине полигона», хотя о результатах стрельбы и о том, велась ли она с аэроплана или уже на земле, ничего не говорилось. Характерно, что в объявленных в 1912 году требованиях военного ведомства к аэропланам, представляемым на конкурсный смотр, впервые учитывалась необходимость их вооружения «огнестрельным оружием». В ходе конкурса, проведенного с 10 августа по 10 сентября того же года в Петербурге, некоторые летчики брали с собой в полет пассажира с ружьем-пулеметом «Мадсен» или с карабином. Высокую оценку по выполнению условий конкурса получили аэропланы Масленникова, Лобанова, Рябинова, Ушакова, но специальных установок для монтажа вооружения ни один аэроплан еще не имел.
Ряд работ по вооружению летательных аппаратов провели в последний предвоенный год. В июне 1913 г. Воздухоплавательная часть ГУГШ (в это время туда перешли вопросы воздухоплавания) возложила производство опытов стрельбы из пулемета с аэроплана на летчика авиационного отряда 4-й Сибирской воздухоплавательной роты поручика 11-го гренадерского Фанагорийского Генералиссимуса князя Суворова полка В.Р. Поплавко. Поплав-ко предложил и свою схему установки «облегченного» пулемета «Виккерс» на полутораплане «Фарман-XV». Над местом пилота на пирамидальной стойке крепилась шарнирная установка, допускавшая угол вертикального наведения относительно продольной оси самолета, перед летчиком ставилась мушка для грубой наводки пулемета аппаратом. Стрелок располагался позади пилота. Стрельбы прошли в августе на Клементьевском полигоне в ходе пулеметных сборов Московского округа, и, по заключению штаба сбора, испытания установка «выдержала отлично», в отношении применения отмечалось, что «необходима полная слаженность летчика и пулеметчика».
На конкурсе военных аэропланов, проводившемся в Петербурге в 1913 году, высокую оценку получил биплан И.И. Сикорского, вооруженный кроме бомб ружьем-пулеметом «Мадсен» на шкворне в центроплане верхнего крыла. Правда, пулемет, управляемый пилотом, мог обстреливать только верхнюю переднюю полусферу, в то время как установка Поплавко позволяла стрелять вперед, вверх и вниз, но требовала второго члена экипажа. (Во время войны Поплавко перейдет в автопулеметные части и разработает свой бронеавтомобиль с пулеметным вооружением.)