— А что вы хотели. Мы только-только начали вставать на ноги после Гражданской войны. В общем так. У меня есть следующее предложение. Для вас это обойдется даже дешевле, и наверное будет более выгодным. Заключается оно в следующем.
По его словам, эта была еще большая афера, чем затеваемая мною, но с другой стороны давала мне такие преимущества, о которых не стоило и мечтать. Хотя по затратам все же выходило прилично. Правда в этом случае перелет проходил только на бумаге, но с другой стороны, мне было на это наплевать, вель меня по сути интересовал только последний отрезок пути, находящийся за Иркутском. В общем, мне предлагалось, за сто двадцать тысяч долларов, плюс стоимость стандартной Европейской калькуляции, то есть пяти тысяч долларов, перелета следующее. После торжественной части, с освещением этого события в центральных газетах, где меня со всей помпой отправляют в этот полет, мой самолет освобождают от крыльев и грузят на железнодорожную платформу. По мере продвижения поезда по железной дороге, в некоторых городах через которые будет проходить состав, будут организованы митинги, с фотографиями, освещениями моего «беспримерного подвига» в местных газетах и тому подобное. Все эти документы будут вручены мне в Иркутске, где мой самолет подготовят к вылету, заправят, проверят в общем произведут необходимую подготовку, и отправят в полет. Именно там я и рассчитаюсь за все обслуживание и спокойно отправлюсь в свою Австралию. Как итог, выгоду получают обе стороны. Я экономлю на ресурсе двигателей, а Советская сторона на топливе, обслуживании и тому подобных вещах. Да, это займет несколько большее время, чем обычный перелет, но мы можем оформить это, скажем посещением достопримечательностей, митингами и выступлениями перед трудящимися и тому подобное.
— А чтобы все это прошло без сучка, без задоринки, я лично готов сопровождать вас, во время всей поездки. Согласитесь, мое присутствие решит любые проблемы.
Я едва сдержал себя, чтобы не расхохотаться во все горло прямо там. Этот «перелет», показал мне всю сущность советского государства. Если уж подобную аферу решили провести сейчас, то меня уже совсем не удивляют более поздние лозунги и достижения. Все в духе лозунга: «Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму!». А вообще подобная авантюра меня полностью устраивала.
Во-первых, потому, что хотя нам и преподавали штурманскую подготовку, но гарантировать точное нахождение цели при отсутствии хотя бы радио привода, я не мог. Можно было бы разумеется, нанять опытного штурмана, но опять неизвестно как на это посмотрела принимающая сторона. Во-вторых, опять же как правильно заметил Ворошилов, ресурс двигателя. Хотя Юнкерс и гарантировал тысячу часов бесперебойной работы, но и эта цифра конечная, и тратить ее тоже было жалко. Ну и наконец, если я даже, чуть задержусь при перелете через границу, мне же нужно время для загрузки самолета, то вполне еще по пути думаю смогу договориться с маршалом о том, что мне хочется сделать кружок над озером Байкал. Не думаю, что он будет особенно возражать против этого.
В общем я согласился, и в тот же день мы подписали договор о моем перелете. Оставалось только дождаться Кирилла, который уже был в пути, и начать выполнение своего «беспримерного перелета имени — Дружбы народов» как решили назвать это мероприятие.
Глава 16
Поездка происходила в духе непрекращающегося праздника и застолья. В итоге Кирилла унесли уже к вечеру того дня, как мы только загрузились в маршальский литерный состав, и отправились в сторону Иркутска. Я выдержал, чуть дольше, но и мне этого хватило настолько, что уже на следующее утро, я мучился тяжелым похмельем. Но как говорится, похмелье эта та же пьянка, но только с раннего утра. Предполагая нечто подобное, я с утра накатил стопку водки, и на завтрак появился в довольно, вменяемом состоянии. А там уже было веселье в самом разгаре. Как я выдержал и не нажрался опять не представляю. В прямом смысле этого слова. Очень трудно отказаться от выпивки, когда тебе предлагает тост маршал Советского Союза.
Поезд между тем летел почти без остановок. Почти, потому, что движущей силой выступали обыкновенные паровозы, которым время от времени требовалось заправляться водой, углём, менять сам локомотив или паровозную команду. Но тем не менее мы буквально «долетели» до Иркутска за пять дней. Учитывая, что даже в будущем на это расстояние уходит больше трех суток, это был рекорд скорости.
Еще во время пути, после краткой остановки в Казане, мне показали все сфабрикованные документы, газеты с фотографиями прилета в тот или иной город, статьи и заметки, размещенные в местной прессе, Восторженные лозунги в силе Остапа Бендера: «Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму!» Правда, вместо автопробега значился авиаперелет, но сути это не меняло. Однажды было и другое предложение, в стиле:
— Если хочешь довай остановимся, организуем сборку твоего лайнера, ты торжественно приземлишься, выступишь на митингк. В общем все как положено.
Я в то время находился в состоянии близком к пьяной коме, и все что смог, так это качнуть головой в отрицательном жете. После чего меня проводили в туалет пугать свои рыком доброго друга унитаза. Последние три дня меня лишь слегка похмеляли и отпаивали пивом и рассолом, в общем более или менее я пришел в себя, только когда за окнами появились домики пригорода Иркутска.
Еще во время следования, я донес до сведения маршала то, что следующая посадка моего самолета, планируется на озеро Бооне-Цагаан-Нуур, что находится в южной части Монголии неподалеку от городка Баацагаан. И показал документы о наличии договоренности. Следовательно, в связи с этим, на самолет нужно было установить поплавки, которые имеются в комплекте. Тут же вызванный из соседнего вагона инженер, командующий техниками, которые будут собирать мой самолет, сказал, что нет никаких проблем, тем более, что вся документация на это имеется. В Иркутске, все бегали, как наскипидаренные. Самолет был собран в самые короткие сроки, и я даже облетал его, сделав небольшой кружок над Иркутском и озером Байкал. Присутствующие на борту Ворошилов с небольшой свитой, и кинооператор, ведущий хронику событий, выглядели, как объевшиеся сметаной жирные коты. Много позже уже находясь дома, мне случайно на глаза попался выпуск советской хроники. Я и Кирилл, присутствующий при этом просмотре, хохотали просто до одури, слыша, как диктор за кадром, рассказывает о достижениях советского авиастроения. О том, как представители советского руководства облетывают новейший транспортный самолет, созданный в конструкторском бюро под руководством советских инженеров. Особенно понравился тот момент, когда мельком показали нас с Кириллом, сидящих за штурвалами этого самолета, представив нас советскими летчиками-испытателями.
Наконец все было завершено, машина испытана, в крыльевые баки залито полторы тонны топлива, способного унести загруженный самолет почти на тысячу километров. Наконец, завершился организованный по этому поведу митинг, где мы обменялись договорами, как и было решено еще ранее, и дополнительно я выписал чек на десять тысяч долларов на имя Ворошилова. Как бы в качестве благодарности, за прекрасно проведенное время по дороге сюда, о чем и шепнул ему на ушко при прощании. И едва успев разорвать рукопожатие, увидел, как повеселел маршал, когда раскрыв папку с документами, увидел в ней выписанный мною чек. В общем, мы расстались довольные друг другом. После чего мы сели в самолет, прогрели двигатели и взлетели, совершив прощальный круг над городом, как и было условлено. А заодно углубились и чуть дальше, не набирая высоты, чтобы определиться с местом будущей посадки на болоте.