Ужу ближе к ночи, чуть в стороне от дороги заметил небольшой мотель, но стоило только свернуть в его сторону, как фары осветили вывеску говорящую о том, что мне здесь не будет оказан радушный прием, пришлось, резко тормозить, сдавать назад и ехать дальше. Впрочем, уже через пару миль, нашлось и пристанище для меня, и как бы не лучшее, чем увиденное мною совсем недавно. Меня встретили очень радушно, предложили шикарный номер с душем, поздний ужин, и вообще, все было просто прекрасно. Утром, как я и просил, меня разбудили с семь часов, к моему пробуждению, был приготовлен крепкий кофе, и яичница из шести яиц и свежая чесночная булочка. Прекрасно позавтракав попрощался с гостеприимной семьей держащей отель неподалеку от трассы и спокойно поехал дальше.
За два дня езды, я достиг небольшого городка на севере штата Нью-Мексико, преодолев за это время, почти пятьсот миль. В принципе, мне было все равно, куда именно направиться, но раз уж так произошло, то бармен, у которого я обедал неподалеку от Котуллы, попросил меня доставить своему кузену посылку, разумеется, не бесплатно. Да и дал хороший совет, на счет того, что в Нью-Мексике, жить выходцам из латинской Америки гораздо легче, хотя бы в том плане, что большую часть населения, как раз и составляют бывшие граждане Мексики, и других латиноамериканских стран. И хотя все делопроизводство ведется на английском языке, испаноговорящее население все же в преобладающем числе. Но дело даже не в языке, а в том, что латино относятся к метисам гораздо проще чем другие американцы. Поэтому для чернокожих и прочих рас, жить там много легче, чем где-то еще, хотя разумеется деление на белых и прочих имеется и там.
Городок оказался совсем крошечным, и вдобавок к тому, весьма сомнительным. Одна вывеска находящаяся на въезде в него говорила о нем очень многое. Причем, едва прочтя ее, я тут же захотел оказаться как можно дальше от этого места. Все же «Добро пожаловать, в урановую столицу мира» — как значилось на ней, не сулила ничего хорошего. Сейчас, разумеется, большая часть людей еще не знает о том что уран не безопасен, но я-то как раз в курсе этого, и потому едва передав привезенные коробки, и получив за это оговоренную плату, тут же распрощался и постарался, как можно быстрее покинуть столь гостеприимное место.
Как оказалось, в начале пятидесятых, какой-то известный в стране геолог, обнаружил здесь залежи урановой руды. И вот уже двадцать лет, как сюда стекаются старатели со всей страны, чтобы принять участие в разработке недр, ну и естественно заработать на этом. Судя по разговорам, опытные шахтеры получают здесь до сорока тысяч долларов в год. О том сколько лет своей жизни при этом теряют, пока разговоров не велось. Предложенные расценки, замеченные на рекламном щите с надписью «Требуются» конечно, поражали своей величиной, но прекрасно зная чем это грозит, я предпочел держаться от этого места как можно дальше. Впрочем, уехал я не так, чтобы и далеко. Проехав около семидесяти миль в обратную сторону, объехал крупный город Альбукерке с юга, и хотел было уже стучаться в местный мотель, который заметил по пути в Грантс, как неподалеку от него обнаружил находящуюся неподалеку от реки Рио-Гранте большую свалку автомобилей, всех возрастов и марок. Возле которой, на довольно большом, кем-то давно забытом рекламном щите, красовалась надпись сделанная мелом. Причем в нескольких словах, были допущены, как минимум четыре ошибки. Надпись гласила: «На постоянную работу, требуется помощник. Бесплатное жилье предоставляется»
Было несколько непонятно, что значит — помощник, какой он будет иметь доход, но радовало хотя бы то, что предоставлялось жилье. В принципе, я и не собирался ехать дальше, хотел попытать счастье именно здесь. Хотя бы потому, что это был хоть и американский, но испаноязычный город, следовательно, к темнокожим, здесь должны были относиться не в пример спокойнее, чем где-то еще. К тому же нужно было определиться с местом, а следовательно, вначале найти, где остановиться. Тут же предлагалось жилье. Следовательно, устроившись сюда, я смогу осмотреться, а дальше можно будет и поменять место работы, если что-то меня не устроит.
Недолго думая я свернул в глубину свалки и вскоре остановился возле, довольно приличного, хотя и довольно старого дома. Неподалеку от него, стояло наверное с десяток, подержанных автомобилей. Какой-то древний бульдозер с ржавым отвалом, а чуть в стороне невысокий портальный кран с короткой стрелой, стоящий на проложенных по земле рельсах, и довольно большой гидравлический пресс. Чуть в стороне от него имелся и довольно большой ангар, из которого, видимо услышав звук мотора моего автомобиля, вышел мужчина, направляясь ко мне на встречу.
Глава 13
13
Все оказалось достаточно просто. Мужчина, который держал в своих руках свалку старых автомобилей, находился уже в достаточно пожилом возрасте, и просто его сил не хватало на все, что требовалось. А требовалось довольно много. Во-первых, ему нужно было выполнять план. То есть согласно договорам, он должен был ежемесячно отправлять на переплавку тысячу тонн металла.
Собрать, отпрессовать и отправить такое количество, было достаточно просто. Даже сейчас на свалке имелось более пятидесяти тысяч тонн. И, в общем-то, набрать необходимое количество было несложно. Правда приходилось вкалывать с утра до вечера но тем не менее план был вполне реальным. Но помимо «плана» хотелось заработать, что-то еще. Поэтому можно было перед отправкой автомобильных корпусов под пресс, снять с автомобиля проводку, из которой можно было добыть медь, двигатель, особенно если он был отлит из алюминиевого сплава, те же колеса, и еще многое другое, что довольно часто требовалось владельцам похожих автомобилей. Те же стекла, влет уходили за половину стоимости от нового стекла, при этом, никакой разницы между купленным в магазине, и снятым с подержанного автомобиля, в общем-то не наблюдалось. Тем более, что автомобилей было много и можно было выбрать из меющегося, что-то более новое. А еще на джанкярде — то есть свалке металлолома, можно было собрать автомобиль, который с удовольствием приобретали парни и девушки, только что получившие лицензию на вождение. Или подремонтировать до приемлемого состояния, недавно сданную в металлолом автомашину. В качестве первого автомобиля, это было более чем выгодно. Все же получение прав не значило, что ты сразу же научился нормально управлять автомобилем. А машину купленную на свалке, было не так жалко, если не справившись с управлением, ее царапали, или повреждали каким-либо иным способом. Поэтому за какие-то сто пятьдесят — двести долларов, а иногда и дороже, подержанные автомобили, уходили как горячие пирожки возле вокзала. А изредка, здесь появлялись коллекционеры, и если среди металла находили то, что им требовалось, то иногда можно было продать какой-нибудь ржавый раритетный кузов даже за тысячу, а то и дороже долларов.
В общем, работать здесь было достаточно выгодно. И все бы хорошо, но сил, у хозяина уже не хватало, а заработок, мягко говоря, хоть и обещал быть неплохим, чаще оказывалось наоборот. Например, при выполнении плана поставок все той же тысячи тонн, большая часть заработанных денег, уходила на оплату налогов, электричества, водопровода и канализации. Кроме того, имелись ежемесячные отчисления, за охрану, ремонт оборудования, покупку запчастей и так далее. Да и питаться тоже надо было на что-то. В итоге, если ограничиваться только договорной поставкой металла, с голоду, конечно, не умрешь, но и особенно не заработаешь. И в принципе, до сего момента Томас Линдон, так звали хозяина свалки со всем справлялся самостоятельно. Но тут появился клиент, который предложил неплохую сделку. Он собрался открыть в нескольких городах автомагазины, подержанных автомобилей. Во всяком случае обозначил свои интерес именно так. За каждый автомобиль, полученный им со свалки, он готов был отдавать сотню долларов. С одной стороны, это на треть, а то и половину, дешевле того, что обычно выходило, если продавать собранный автомобиль самостоятельно. Но с другой, клиент был готов забирать по десятку автомобилей за раз. Куда он их отправлял, и почем продавал, были сугубо его проблемы. Главное условие, относительно нормальный не слишком ржавый кузов, и чтобы при проверке, автомобиль завелся и показал, что может ездить, то есть находился в рабочем состоянии. Все остальное проблема продавца и будущего покупателя.