Какой тип управления собой наиболее эффективен? Полагаю, что в каждом конкретном случае надо найти наилучший подход. Жесткий тип управления собой более всего уместен в экстремальных ситуациях, мягкий - в обычной жизни с ее спокойным течением событий. Вероятно, именно к этому варианту относятся уже упоминавшиеся слова древнекитайского мудреца, наблюдавшего сценку из жизни животных и увидевшего, что змея берет верх над более сильным журавлем, "слабое и мягкое побеждает сильное и жесткое". Вместе с тем у каждого человека есть своя внутренняя природа, предрасположенная либо к жесткому сверхусилию, либо к легкому отношению к себе. Возможны и промежуточные состояния. Важно лишь, чтобы выбор был эффективным и помогал успешно отражать удары.
Наиболее правильный вариант управления собой заключается в объединении обоих принципов - и жесткости, и мягкости, в слиянии или хотя бы в сближении трех уровней бытия - психологического, психоэнергетического и духовного. Человек, который сумел соединить свою личность, психоэнергетические ресурсы и духовное начало в единый неразрывный сплав, становится неуязвимым. В его ауре уже нет тех слабых мест и щелей, через которые могут просочиться негативные энергии других людей и окружающего мира.
ЧЕЛОВЕК - ЭКИПАЖ
На Востоке человек, идущий по жизненной дороге и пытающийся управлять собой, сравнивается с экипажем. Повозка соответствует физическому телу, лошадь - эмоциям и желаниям, кучер сравнивается с умом, вожжи, сдерживающие или пришпоривающие лошадь, - это воля, а сам ездок, отдающий команды кучеру, - это господин, высшее "Я", Божественная Искра. Чтобы движение было успешным, человек должен заботиться о каждом элементе своего экипажа. Телега должна быть смазана - физическое тело должно быть ухожено, натренировано, здорово - иначе как двигаться по дороге? Лошадь должна быть объезжена, обучена и послушна. Когда эмоциональная сфера бедна и ей не хватает драгоценного опыта переживаний и жизненных впечатлений - как со знаком плюс, так и со знаком минус, - то у нее не хватает энергии двигаться к намеченной цели и правильно реагировать на препятствия. Ум-кучер должен быть образован, воспитан, внимателен и сосредоточен. Если ум ездока по жизненной дороге склонен к духовно-психологическому сну, ездок рискует забыть маршрут и заблудиться. Вожжи должны быть натянуты оптимально - не слишком слабо и не слишком сильно. В первом случае лошадь поведет экипаж сама: доверие к страстям может привести к роковой ошибке. Во втором случае она может остановиться.
Пассажир, в порядке ли ваш экипаж? Нет ли конфликта между его участниками? Чем больше согласия между телом, эмоциями, умом и волей, чем слаженнее действия экипажа, тем ближе цель.
Но самое главное - согласен ли ехать к намеченному пункту господин, скрытый занавеской? Как говорят христиане, "на все должна быть Воля Божья". Если ваш Божественный Господин, духовное "Я" не даст благословения на ваше желание, каким бы отчетливым и непротиворечивым на чисто земном плане оно ни было, то вы не сможете добиться поставленных целей.
Теперь попробуем представить, что экипаж налетел в темноте на телеграфный столб или столкнулся с другим экипажем. Тут многое зависит от готовности к удару. Кто заранее готов пропустить сквозь себя определенную дозу болевых ощущений и не боится опасности, подготовлен лучше того, кто избегает боли и усилий. Хорошая телега не развалится и лошадь не взбрыкнет, если кучер будет правильно ею управлять. Самое плохое, если экипаж перестал слушаться своего господина, перестал понимать его команды и слышать его тонкие сигналы, посылаемые прежде всего в тех случаях, когда кучер или лошадь совершают явные ошибки. Кривая не вывезет. Слишком велика плотность движения на жизненных дорогах, чтобы рассчитывать только на собственные силы. Неграмотный, опьяненный самостью, а тем более спиртным, кучер ли, или водитель непременно в кого-нибудь врежется. Почти все столкновения вызваны неправильными психологическими установками автовладельцев, которые страдают невнимательностью, склонностью к психологическому сну и нежеланием уступать другим автомобилям.