Работа по перетаскиванию ящиков заняла четверо суток. Парни работали круглосуточно в три смены. Все старались делать максимально тихо. Даже вместо сапог бойцы переобувались в кроссовки. Никаких разговоров, общение только жестами. Мы очень боялись, что коллеги начнут искать пропавшего прапорщика или кто-то надумает зайти внутрь складских бараков. Но к счастью, все обошлось. Подходы к складам мы контролировали с помощью миниатюрных видеокамер. Персонала на базе было немного. Украинские военные в основном занимались охраной периметра и стерегли КПП. Лишь на второй день появилась группа из трех офицеров и десятка техников в синих и черных комбинезонах. Но они не приближались к складам стрелкового оружия, а осматривали технику на площадках и мелом отмечали машины, пригодные для восстановления. На третий день появился автокран, и начали подъезжать трейлеры, увозившие технику. Это были старые КрАЗы и четырехосные МАЗ-543. Они дико ревели своими сильно изношенными моторами, создавая для нас великолепную звуковую маскировку.
На пятый день работы были в основном завершены. Машины и прицепы были загружены даже несколько сверх нормы. Высказывались предложения устроить на складе пожар, что бы замаскировать наше появление на нем и пропажу немалых количеств оружия и боеприпасов, но я решил, что не стоит этого делать, так как можно будет сюда еще вернуться, но уже с большим количеством машин и людей и вывезти всю базу полностью. Прапорщика мы выпустили, наградив большим шматом сала и бутылью самогона, которые мы купили на знаменитом нежинском базаре в 19 веке. К этому прилагалась письменная благодарность от главнокомандующего командующего всеми войсками Новориссии маршала от инфантерии Стрелкова. Подпись на благодарности явно не совпадала с подписью настоящего Стрелкова, но у меня почему-то была уверенность, что очнувшись, прапорщик не только не будет проверять подлинность подписи, но и вообще постарается как можно быстрее уничтожить эту благодарность. А потом еще будет трястись от страха, боясь, что СБУ узнает о подписанном им обязательстве о сотрудничестве с разведкой Новороссии.
Поскольку бойцы очень сильно устали после перетаскивания такого количества тяжелых ящиков, то я решил не ехать сразу, а дать им один день выходной. На базаре было куплено много всяких деликатесов, и для бойцов был устроен хороший пир. Даже со спиртным, но в очень умеренных количествах - по стакану хорошего греческого вина на каждого. Дело в том, что в Нежине была большая греческая община из греков, переселившихся сюда из захваченной турками Греции. В частности, греки специализировались на выращивании и засолке знаменитых нежинских огурцов. А после дня отдыха рано утром мы свернули наш лагерь и двинулись в путь. Обратный путь был намного тяжелее. Во-первых, сказывалась усталость, а во-вторых, машины были перегружены и значительная часть груза была взрывоопасной. Я распорядился держать скорость не в районе 30-35 километров в час и строго соблюдать дистанцию в сотню метров между машинами.
К вечеру первого дня пути еще и пошел снег. Останавливаясь на ночевку на почтовой станции в Довске в 80 километрах от Могилева, я опасался, что за ночь может полностью замести дорогу. К счастью, за ночь снега выпало немного, а на следующий день сквозь разрывы туч даже выглядывало Солнце. Дорогу и придорожные канавы было видно хорошо. Мы выехали с первыми лучами Солнца и к закату мы уже приближались к Невелю. К почтовой станции мы подъехали когда уже почти стемнело. На следующий день, встав на рассвете, я увидел, что погода испортилась - за окном кунга свистел ветер и мела метель. Пришлось сидеть на почтовой станции и ждать, когда погода улучшиться. К середине дня метель стихла. Можно было ехать, но соблюдая осторожность, что бы свалиться в заметенную снегом придорожную канаву. До почтовой станции Кресты близь Пскова мы подъехали уже в темноте, освещая дорогу фарами. В Псков в этот раз мы заезжать не стали, а остановившись прямо на дороге, выставили посты, поужинали на почтовой станции и легли спать. Последний день пути нас «порадовал» легким снегопадом. Но здесь дорога была уже лучше, прямее, а вдоль нее были высажены ряды деревьев. Потому, даже если бы дорогу совсем занесло бы снегом, то росшие по ее краям деревья, позволяли бы ориентироваться.