Штат формируемого полка пока утвердили таким:
- Кирасирская рота на 10 МТ-ЛБ из трех взводов и отделения тяжелого оружия.
- Две драгунские роты, каждая из трех взводов и отделения тяжелого оружия. По 10 автомашин Урал на каждую роту.
- Егерская рота - три взвода и отделение тяжелого оружия, 10 ГАЗ-66.
- Гусарская рота - три взвода и отделение тяжелого оружия, 4 ГАЗ-66, 12 УАЗ-469 и УАЗ-Хантер.
- Минометная батарея - 12 82-мм минометов, 4 ГАЗ-66, 4 Урала.
- Рота тылового обеспечения - ремонтно-технический взвод, инженерно-саперный взвод, медицинский взвод, интендантский взвод (полевые кухни, сапожники, портные, походная баня и прачечная), автотранспортный взвод.
- Рота боевого обеспечения - разведывательный взвод, снайперский взвод, комендантский взвод, взвод связи.
Отдельно была сформирована рота моей личной охраны, в задачу которой входили охрана усадьбы, сопровождение и охрана меня и других пришельцев из 21 века, а так же специальные мероприятия, в число которых входило и обеспечение экспедиций подобных путешествию в Нежин. Стрелкового оружия у нас было с избытком, а техники для укомплектования полка по намеченным штатам пока не хватало. Покупать новые КАМАЗы для этого не хотелось, так как деньги в 21 веке тратились в первую очередь на технику для строек и оборудование для заводов. А какие-то боевые действия в ближайшее время не планировались. Потому часть Уралов была заменена на 130-е ЗИЛы. Только для гусарской роты и штаба были куплены новые УАЗы. Обмундирование для личного состава шилось в моем имении в собственном швейном цеху. Появление швейного цеха вызвало восторг у крестьянства. Ведь зимой, когда поля занесены снегом, крестьянину делать нечего. Ради дополнительного заработка зимой многие крестьяне занимались какими-то промыслами типа строгания деревянной посуды или плетения лаптей, а то и вообще уходили в города наниматься на работу. А тут любимый барин организовал работу прямо в имении. Да еще и платит хорошо, и цех теплый и светлый. Да в таких условиях грех не выполнить даже самые строгие требования к качеству и трудовой дисциплине. Сначала цех должен был обеспечить форменным обмундированием бойцов, а затем шить спецоодежду для заводских мастеровых и строителей, а потому и мундиры для приказчиков и инженеров.
Парадная форма была темно-зеленой со светло-зелеными петлицами. Полевая - зелено-коричневая «хаки». Для зимы предусматривались белые маскировочные комбинезоны. Камуфляж мы пока не шили. Для особых случаев у нас имелись комплекты, купленные в 21 веке. Пусть массовое использование камуфляжа останется нашим резервом на будущее, когда будем оснащать уже большую армию, а не маленький личный отряд.
В начале ноября уже вовсю валил снег, и я не стал выезжать из имения даже в Петербург, принимая доклады в кабинете усадьбы. Но в середине ноября пришли заказанные нами Майбах и Мерседесы. В 21 веке их, естественно, вскоре угнали «неустановленные лица», так что машины достались нам чуть дороже стоимости их страховки. И теперь в 19 веке у нас был нормальный человеческий транспорт. Вот только до мая не было нормальных дорог. Пожив тут почти полгода, я уже отвык от асфальта и нормальной дорогой считал мощеное булыжником шоссе. Торцовая мостовая Невского проспекта, вымощенная шестиугольными деревянными колобашками - «торцами», была вообще идеалом. Но вот зимой дороги тут от снега не чистили, во-первых, потому что чистить их вручную лопатами не реально, а во-вторых, потому что сани и по снегу великолепно ездят. У меня вместо саней был мой личный МТ-ЛБ, с комфортабельным салоном, которому мог бы позавидовать и иной хозяин роскошного лимузина. Однако, выбрав день, когда не было снегопада, я прокатился в Питер за рулем Майбаха по дороге, которую уже успели укатать санями, притоптать ногами и копытами. Майбах и ехавший позади Гелендеваген с охраной, конечно, выглядели в Петербурге 19 века экзотично и привлекали внимание. Но ажиотажа не было, так как к автомобилям здесь успели привыкнуть. По столице катались уже три десятка частных машин и десяток ведомственных и шесть почтовых. Имелось даже два грузовика, но их приобретали скорее для престижа и рекламы, так как из-за высокой цены на машины и бензин, гужевой транспорт пока был рентабельнее. Я получил огромное удовольствие от поездки. Несешься по ровной, хотя и скользкой дороге, тепло и удобно, в динамиках поет Хелен Фишер, за окном искриться свежий снег. Ляпота-а-а...