Физика этого явления была не до конца понятной, и решено было скорректировать теорию по результатам первых опытов. Для проведения испытаний годился какой-либо крупный корабль со стальным корпусом. Выбрали еще строящийся 102-метровый конвойный эсминец DE-173 «Элдридж». В самом разгаре была война, выделить боевой корабль на проведение экспериментов никто бы не решился, поэтому выбор и пал на «Элдридж», который сошел со стапелей 25 июля (по другим данным — 25 июня) 1943 года, а официально был принят в эксплуатацию 27 августа. То есть до 27 августа корабля вроде бы официально и не существовало.
Таким образом, более месяца корабль был, по всей видимости, во власти ученых. «Яйцеголовые>> и напичкали его своей аппаратурой, которую задействовали для опытов в октябре 1943 года. Основным по массе оборудованием, насколько известно, являлись размагничиватели. Как сообщил мне в 1992 году бывший советский, ныне греческий ученый В. Адаменко, утверждавший, со слов инженера-электрон- щика Эда Скиллинш, что размагничиватели представляли в данном случае очень мощный электронный прибор типа магнетрона-генератора сверхкоротких электромагнитных волн. Уже после войны эсминец передали Греции (где его назвали «Лев»), тогда-то и выяснилось, что корабль «полегчал» на 380 тонн (при полном водоизмещении 1900 тонн), то есть примерно столько оборудования было снято с «Элдриджа» после всех экспериментов.
Суть опыта попытался пояснить доктор Дж. Мэнсон Ва- лентайн, друг Джессупа: «Путем наведения в катушке электрического поля создается магнитное поле; силовые линии обоих полей находятся под прямым углом друг к другу. Но поскольку пространство имеет 3 составляющие, то должно существовать еще и 3-е поле, предположительно гравитационное. Тоща путем такого последовательного включения генераторов, при котором возникает магнитная пульсация, можно было бы, вероятно, по принципу резонанса создать это поле...» Сами же опыты были начаты, по сведениям, полученным Уильямом Муром, с испытаний на реке Делавэр и вблизи побережья, цель испытаний — выяснить влияние сильного магнитного поля на локационные установки.
Потом, как пишет Альенде, размагничиватели вошли в резонанс, и «результатом была полная невидимость команды. Магнитное поле имело форму вращающегося эллипсоида и простиралось на 100 м (больше или меньше, в зависимости от положения Луны и градуса долготы) по обеим сторонам от корабля. Все, кто находился в этом поле, имели лишь размытые очертания, но воспринимали всех тех, кто находился на борту этого корабля, и таким образом, будто они шли или стояли в воздухе. Те, кто находился вне поля (но близко), вообще ничего не видели, кроме резко очерченного следа корпуса корабля в воде». По словам Валентайна, во время эксперимента весь корабль постепенно окутался «непроницаемым и зеленым туманом, подобным тому зеленому светящемуся, о котором рассказывали выжившие в бермудских катастрофах». Итак, «Элдридж» исчез именно тоща, когда туман обволок весь корпус.
И наконец, самое удивительное: когда корабль исчез в своем доке в Филадельфии, он загадочным образом явился взорам очевидцев в районе Норфорлка, а затем спустя несколько секунд вернулся обратно. Что это: выдумка, какой- нибудь «электромагнитный» вид миража или «обыкновенная» телепортация?..
Даже если сведения о мгновенном скачке к югу длиной примерно в 350 км и обратно не подтвердятся, в любом случае можно утверждать, что сами физики-теоретики никак не предполагали столкнуться с этим явлением (как не ожидали и опасности для экспериментаторов и экипажа. Даже сам Браун едва не стал инвалидом и сразу после опыта уехал лечиться на Гавайи).
Все произошедшее было абсолютно неожиданным для всех.
Но что же было потом?
Эсминец «Элдридж» был продан в ВМС Греции, перед этим с него сняли все электромагнитное оборудование. Греки потом удивлялись — для чего в трюме многочисленные крепежные элементы для нестандартного оборудования? А в США было сделано все для замалчивания самого факта эксперимента. Доступ журналистов к офицерам и матросам эсминца был наглухо закрыт целых 54 года (небывалый срок для страны, провозгласившей свободу слова). Да и коща журналистов все же допустили, то общение с ветеранами происходило почти по официальному сценарию.
Сами ветераны, служившие на «Элдридже» (и подписавшие когда-то обязательство не разглашать сведения о случившемся), пока отрицают разросшиеся слухи о визите в Норфолк. Впервые они собрались вместе в 1999 году, и когда зашла речь об экспериментах, бывший капитан, 84-летний Билл Ван Аллен, 72-летние Майк Перлштейн и Рэй Перрино не подтвердили рассказов других ветеранов, видевших все происходившее с берега и с соседних кораблей. Их высказывания часто носили уклончивый характер, а 75-летний Эд Тэмпэни выразился резче всех: «Думаю, что в книгах и фильмах об Элдридже только одно верно — то, что экипаж был немного сумасшедшим...»1