Не прекращая нервничать, я вошёл в здание, где входили люди. Помещение не сильно отличалось от привычного железнодорожного вокзала. Даже табло есть с отсчётом времени. Судя по тому, что на нём отсчитывалось 53 минуты, а дирижабль прибыл как раз около 7 минут назад, это отсчёт до его отбытия. Я подошёл к стойке, около которой стояла очередь. Судя по разговорам, за билетами. Я дождался своей очереди.
- Здравствуйте. Можно мне билет на дирижабль? - спросил я, стараясь сохранять спокойствие.
- Билет на дирижабль, 1200 зени. – сказала сотрудница.
МОЖНО!!! УРА!!!
- А… ага. – промямлил я, удивившись такой простоте и дешевизне поездки, после чего выложил нужную сумму.
- Вот ваш билет. Дирижабль отходит через час. Можете пока подождать в городе или на борту. - сказала она, выдав билет и указав на проход, где была вывеска "на посадку".
- Понял, спасибо. - ответил я, и направился по указанному проходу.
Капец! Я будто купил билет на автобус, а не на воздушное судно! С другой стороны, в игре дирижабли и были разновидностью автобусов, но... но, это же реальность всё-таки!..
Через проход, я вышел из здания и оказался на посадочной зоне перед дирижаблем. Здесь ходили туда-сюда пассажиры, а в левой огороженной зоне работали погрузчики, перемещая коробки и контейнеры. Похоже, дирижабль используется не только, как такси, но и как грузовоз.
Кстати о дирижабле. Он был совершенно не таким, какие строили у нас. И даже на игровую модель он не был похож. Если наши можно было назвать шаром с прицепленной снизу кабинкой, то тут это полноразмерный корабль с овальным шаром лишь в два раза больше его, сцепленный над палубой не только толстенными тросами, но и стальными балками. Зуб даю, тут используется какая-то магическая технология, поскольку никакой газ в шаре такого размера не поднимет в два раза меньше своего размера корпус.
Подождать в городе, может мне и было бы полезно, но я чертовски хочу посмотреть борт! Под стук колотящегося сердца, я поднялся на эту громадину. Удивительно, но сдавать билет никому не пришлось. Да тут вообще трап сторожили чисто для поддержания порядка. Оказавшись на борту, я стал осматриваться. Корпус частично деревянный, частично стальной. По краям были установлены лишь невысокие перегородки, открывающие прекрасный вид на внешнюю панораму. Полагаю, в мире, где люди могут воскресать, некоторыми мерами безопасности можно пожертвовать, хе-хе.
Хотелось бы его осмотреть сверху до низу, но сперва лучше узнать местные «правила поведения», а то мало ли на что можно нарваться. Заметив одного из сотрудников, я подошёл к нему.
- Здравствуйте. Можно вас отвлечь? – обратился я к мужчине.
- День добрый. Что-то случилось? – спросил мужчина, похожий на охранника.
- Нет, ничего не случилось. Просто я впервые на дирижабле и хотел узнать о том, что тут можно, а что нельзя, чтобы не создавать лишние проблемы.
- Похвальное мышление. Но, разве в справочной не должны были обо всём рассказать? Ну ладно, слушай. Пассажирам можно свободно перемещаться по судну. Закрытые зоны – это те, которые находятся за закрытыми дверьми с табличкой «для персонала», так что, если видишь закрытую дверь, то ломиться в неё нельзя. Да и даже если кто-то оставил её открытой, в такие помещения не лезь. Ясно?
- Ясно. – кивнул я.
- Дальше. В основном, для пассажиров полностью открыты палуба и два этажа вниз. Первый этаж – это зона отдыха. Там есть терминалы связи, ресторан и просто места для отдыха и общения. Раз ты тут впервые, то интереснее будет осмотреть всё самому. Второй этаж – это жилые каюты. Поскольку между столицами полёт идёт около семи часов, некоторые предпочитают вздремнуть в тишине. Арендовать каюту можно в справочной на первом этаже. В основном, это всё, что нужно знать для комфортного времяпровождения.
- Около семи часов… а остановок всего три, верно?
- Да. Излюд, Рашель и Юно. Семь часов полёта и час остановка. За три таких цикла дирижабль проходит весь свой маршрут ровно за сутки.
- Значит, в Излюд мы вернёмся завтра в полдень. – сделал я вывод.
- Да. Кстати говоря, билет действителен только на один маршрут. Если не сойти в Излюде, то придётся доплачивать ещё 1200 зени. На билете указана дата покупки, так что скрыть это не удастся. Кстати, если ты не знал маршрута, то зачем сел на дирижабль?
- Ради экскурсии по миру. – честно я ответил.
- А, ну тоже вариант. В самом начале меня тоже очень интриговала мысль полёта по миру, пока это не стало обыденностью. Кстати, экскурсии лучше всего проводить с гидом. Советую поискать на борту Барда или Менестреля. Они много чего интересного могут рассказать в свободное от дел время.
- Понял, спасибо за совет. Кстати, я слышал, что временами на дирижабль нападают монстры. Это правда? – спросил я, вспомнив игровые боевые ивенты на палубе.
- Да, правда. Полёт проходит недалеко от некоторых гнёзд монстров, но они не часто осмеливаются напасть. Если же нападают, то у нас имеются бортовые пушки для их отстрела. Ну а если кто-то успевает прорваться на палубу, то ими занимается охрана. Помощь авантюристов тоже приветствуется, но надо понимать, что летающие монстры, способные догнать дирижабль, далеко не слабаки. Так что, людям с первой профессией, вроде тебя, лучше сразу спрятаться на первом этаже. Иначе даже не заметишь, как тебя утащат. – предупредил он меня.
- Буду иметь ввиду. А что на счёт негласных правил?
- Негласных, говоришь? Хех. Ну… вверх по тросам лазить не рекомендуется. Это не запрещено, но, как только судно начнёт движение, оттуда любого запросто сорвёт восходящим потоком воздуха. С соответствующими последствиями. Это палуба защищена ветровыми рунами, а там можно ощутить стихию ветра по-полной. – сказал он, указав наверх.
- Нарушители сами себя накажут, да? – усмехнулся я.
- Именно так. На корабле предоставляется только гарантия доставки, но не безопасность. Если человек не соблюдает правила безопасности, то сам виноват. Сурово, но доходчиво. Дальше… выпрыгивать за борт также не запрещается, так что тут часто можно встретить любителей прыгать с парашютом. Главное: прыгать со специальных мест, чтобы не попасть под лопасти двигателей, и знать куда приземляться.
Заинтригован! Обязательно прыгну! Но, в другой раз.
- А где можно приобрести парашюты? – уточнил я.
- В текстильных гильдиях. Их изготавливают на заказ. Так, что ещё сказать… в общем, остальное по стандарту: не буянить, ничего не ломать, магию массового поражения не использовать, шапку капитана не тырить. Злостных нарушителей здесь выкидывают за борт. Без парашюта.
- Воу… доходчивая мера воспитания. Погодите, шапка капитана? – удивился я последнему пункту.
- Любимая шапка капитана с оленьими рогами. Некоторые устраивают себе испытание: стырить у него шапку и уйти целым. Это мало у кого получается, так как капитан метко стреляет солью из ружья.
Ах да, в игре капитаном дирижабля был олень. Буквально. Олень. А тут у него просто оленья шапка? Или это олень в оленьей шапке? Надо проверить!
- Интересно местные развлекаются, ха-ха. Ясно, спасибо за советы. – поблагодарил я его.
- Приятного полёта. – кивнул он в ответ.
Вот это новости. Если в нашем мире всё делалось в упор на безопасность, то тут такого нет. Корпорация, отвечающая за эти дирижабли, полностью наплевала на безопасность пассажиров, предоставив их самим себе, чтобы не нести за них ответственность.
Это как бы…
Замечательный подход!
Прекрасный механизм естественного отбора, где отсеиваются дебилы. А то встречались мне временами индивидуумы, которые считали, что они везде правы и все им что-то должны. С удовольствием сам бы повыкидывал таких за борт. Я вот спросил о правилах, и мне всё доходчиво рассказали. Наверняка я где-то и письменные инструкции проворонил, где это всё описано. А если у некоторых не хватает мозгов даже уточнить правила собственной безопасности, то о чём тут вообще говорить?