«Немногим больше полувека назад взорвалась supernova вычислительной техники. Запуск распределенной системы квантовых компьютеров, объединённых сверхскоростной сетью восьмого поколения – это момент рождения цифрового Бога от науки. У Бога есть ограничения? Как вы считаете?»
О влиянии на экономику России дальнейшего развития новой системы энергетических магистральных подземных скоростных тоннелей. Интервью газете «Ведомости» на базе ежегодного международного экономического форума в Санкт-Петербурге в 2107 году.
«Северный морской путь, инфраструктуру которого Россия активно начала развивать в первой половине 21 века, оказал существенное и положительное влияние на экономический рост нашей страны и азиатского региона. За первые 10 лет развития и эксплуатации новой логистической артерии мира ВВП России увеличился на 4%, благодаря только её потенциалу. И, отметьте, мы говорим о морских перевозках с очевидными для них скоростными ограничениями. Как вы думаете, какой потенциал имеет транспортная инфраструктура в 200 раз, еще раз подчеркну – в 200 раз! – превышающая один из ключевых элементов уравнения экономики любого государства – сколько займёт времени переместить груз из точки А в точку Б? Задача нашей команды заключалась в том, чтобы подготовить математическую модель, опираясь на которую инвесторы смогли бы сделать обоснованные предположения о сроке окупаемости магистральных тоннелей, соединяющих те или иные точки на карте, то есть промышленные сектора и городские агломерации. Я очень рада, что наш вклад в этот значимый проект помог принять, надеюсь, правильные решения, помог избежать развертывания убыточных веток скоростной транспортной системы».
Закончив читать заметки Ди, Томас начал готовить перечень вопросов и сценарий предстоящего интервью. Чем больше он узнавал об амбициозном молодом учёном, тем больше она ему импонировала. «Симпатичная девушка, немного грубые черты лица, короткая стрижка, коренастая и одевается как пацанка. Похожа, скорее, на героя комиксов про крипто-фермеров, которые борются с нашествием энерго-браконьеров где-нибудь в Айове» – размышлял Томас. «Кто знает, возможно, я и недооцениваю её возможности. Но уж больно её новая разработка смахивает на магию и волшебство, но не на научный подход», – он бросил взгляд в окно. – «Сколько же сейчас уже времени? Уже совсем стемнело.»
– Пока, Ди!
– Томас, вся необходимая информация о поездке в Москву у тебя на коммуникаторе. Удачной командировки, Томас.
– Спасибо, Ди, – бросил Томас, выходя из офиса.
Работа в новостном цеху Bild кипела в любое время дня, как и положено одному из ведущих развлекательных и новостных агентств мира. Томас любил этот дух и энергию безостановочного производства. Бесконечные политические разногласия и компромиссы, к которым иногда стороны всё же приходят, новые точки роста для бизнеса и экономические прогнозы, семейные страсти звёзд шоу-бизнеса и новости из жизни селебрити и, конечно, наука и технологии – данные со всего мира стекалась в редакцию непрекращающимся информационным потоком. Томас Бох возглавлял отдел «Наука и технологии» на протяжении семи лет. Он никогда не чувствовал себя где-либо увереннее, чем в офисе своей редакции. Работа занимала всю его жизнь, ей, по сути, и являясь. Но сегодня он чувствовал себя усталым и немного опустошённым.
У здания Bild Томаса ждала капсула, которая, наконец, и доставит его домой, где ждёт Пётр. Он предвкушал семейный ужин и пустую болтовню ни о чём. Эти мысли успокоили его, ему стало уютнее.
– Всё, хватит на сегодня работы. Домой, домой, домой! – усевшись в капсулу устало пробурчал Томас.
Блокировка шума городских улиц, звуки горной реки и перекличка лесных птиц, +22 С – все настройки автоматически включились для удобства и комфорта пассажира. «Дорога до дома займёт не более 10 минут» – на мониторе высветилась карта маршрута до дома Томаса в пригороде Мюнхена. Капсула бесшумно неслась по многоуровневым городским шоссе, отдаляясь от делового центра города, оставляя позади его энергичную суету и конкурентные бои без правил за возможность быть лучшим.
Важные детали
Главный вокзал Мюнхена располагается под деловым центром города. Двадцатимиллионному мегаполису непросто выделить землю на поверхности под такие масштабные общественные центры. Но в данном случае в этом и не было необходимости. Международные скоростные магистрали проходят под землёй – сеть транспортных тоннелей теперь охватывала всю Европу, как раньше разветвленное метро в каком-нибудь крупном городе. Вы могли работать в Брюсселе, а жить в Берлине – дорога до работы, когда, конечно, подразумевалась целесообразность личного присутствия, занимала не больше времени, чем поездка на метро до станции в противоположенной части города.