Неестественно тихо. Встал, чтобы проверить на месте ли наш «месье зет икс». Модель, созвучную с мистером просто «икс», выбрал я не случайно: «хэтчбэк», что практично, встречается редко — почти эксклюзив — и харизматична. Бюджетный «француз» из середины девяностых это не строгий «немец», где в интерьере все рационально и скучно до зевоты. Это романтик с кнопкой звукового сигнала в торце переключателя поворотов, а не на баранке. Это эстет с безупречностью стиля, у которого разделяющие полоски на черном «торпедо», на обивке дверей и на комфортных сидениях — все под цвет кузова. Красный «ситроен», да-да…
На чем я остановился? А! По негласной договоренности машины в микрорайоне паркуются вдоль бордюров на «свои» места. Подхожу к окну, смотрю, а вместо нашего «месье зет икса» стоит самый настоящий суперкар. Я еще подумал, как он умудрился влезть между «жулькой» и недавно вопящим «китайцем». Протер глаза. Это был не сон.
В свете луны отливал черной чешуей сверхпрочного углепластика «Бугатти Вейрон», специальная версия от тюнинг-ателье «Мансори» — несколько дороговатая даже для миллионеров, — «Линеа Винчеро». В одном только произношении — изысканность, роскошь, стремление во всем быть первым. «Винчеро! Винчеро!» — как в опере «Турандот» Джакомо Пуччини, — «Я буду побеждать!» А по-другому никак — легендарный триумф Пьера Вейрона в гонке «24 часа Ле-Мана» обязывает. Поэтому рекорд скорости в преодолении четырехсот километров в час, ранее доступный лишь машинам, созданным в научно-технических лабораториях, для серийных автомобилей поставил именно гиперкар «Бугатти Вейрон». Тысяча и одна — нет, не ночь — лошадиная сила уже не сказка, а у «Линеа Винчеро» их на сто восемь больше. Шестнадцать цилиндров, четыре турбины, разгон до сотни за две с половиной секунды!
Я, как сомнамбула, не помнил, каким образом оказался внутри этого шедевра автомобильного искусства. Первое впечатление, будто находишься на борту инопланетного космического корабля. На панели приборов не виданный ни в одном земном авто «измеритель мощности» — подобно спидометру, он показывает, сколько «лошадей» используется в данный момент. Мягкий свет равномерно льется отовсюду — крошечные диоды встроены в двери, потолок и даже в сиденья. Салон отделан кожей наивысшего качества с вставками из замши, алюминия и инкрустирован карбоном в идеальном сочетании белого и черного.
Я провернул ключ в замке зажигания, панель приборов ожила, информируя о состоянии автомобиля, и тут мигающий красный свет выдернул из состояния, близкого к оргазму. Уровень топлива — ноль. Не понял. Это ведь нонсенс — суперкар с пустым баком!
Меня бросило в пот, лицо пылало. Только собрался давить гашетку, оглушая ревом округу, только размечтался, какой произведу фурор, подъезжая к офису, как хлесткие цифры, словно отрезвляющие пощечины, моментально привели меня в чувство.
Один бензин чего стоит! Расход по городу — до сорока литров девяносто восьмого «премиум», а не «бодяжного» девяносто второго. Это ж какую зарплату надо иметь, чтоб ездить на работу! Да и со двора выехать с клиренсом в девяносто девять миллиметров нереально — сплошные ямы. А безопасность? Где мне, к примеру, держать «Линеа Винчеро»? На якобы охраняемой стоянке, куда сторожа практически из милосердия принимают переночевать?
Вопросы, вопросы, вопросы. Эх, не то я загадал. Срочно домой, пока не наступил рассвет! Я был уверен, что еще можно все исправить. Не надо мне никаких суперкаров — «месье ситроен зет икс» в самый раз! Проскользнул в квартиру, тихонько закрыв дверь. Прокравшись на цыпочках к кровати, снял календарь, а на его место скотчем прилепил флешку с текстами, отправленными в издательства. В том числе с романом, на который ушел не один год. Кто знает, вдруг портал еще открыт?
Конец