И обратите внимание - станция Дашицяо лежит в опасной близости от реки Ялу, на которой удастся ли остановить японцев- один Бог весть…
Это если японцы ещё не высадят десанта на Квантун - где-нибудь вот тут… да хоть бы у Бидзыво… да это я так, наугад карандашом в карту ткнул.
И сейчас-то… шесть пар поездов в сутки!
Много это или мало? Считайте сами. Поезд тянет паровоз Ов - овечка, то есть… Грузоподъёмность НТВ- нормального товарного вагона- установлена в 12.5 тонн… однако, в связи с тем, что строение пути мало надёжно, двухосный вагон нагружают не более чем десятью…
Итого в одном составе- максимум сто восемьдесят тонн…
А за сутки- сколько? Умножить на шесть?
Отнюдь.
Прежде всего- это грузы, без которых не может работать сама дорога. Это- топливо, главным образом уголь.
Во -вторых, пассажирские поезда- две пары в сутки.
В результате- за сутки ЮМЖД может доставить из Харбина в Артур максимум девяносто тонн. Девяносто!
Для примера- любой пароходишко этих тонн свободно возьмёт на борт не менее двух тысяч…'
'Вы, коллега, говорите о пароходишке… э-э-э, я полагаю, теоретически?'
'Отнюдь…вот он, за окном, на нас смотрит…'
… На молодых (очень молодых! Старшему из них было всего лишь двадцать два года) людей 'смотрел' пароход TUNGUS,построенный в 'мастерской мира' Англии, на верфи Sunderland SB Co South Dock, строительный номер корпуса- 217, спущенный на воду третьего марта 1903, и в том же месяце сданный хозяину: D/S Tungus Rederi (Wilhelm Wilhelmsen).
Было это вполне заурядное, одновинтовое грузовое судно, способное переместить все погруженные 1753 брутто-тонн с экономичной скоростью 10.5 узла…
Вся прелесть заключалась в том, что герр Вильхельм Вильхельмович был типичным 'зитц- председателем'.
На самом деле принадлежал пароход, гордо рассекавший волны Японского моря под норвежским флагом, хорошо известной в узких кругах компании 'Кунст унд Альбертс', и таскал он на своём борту контрабандные грузы из Гон- Конга во Владивосток…
Какие, например?
Ну, вот англичанами было категорически запрещено поставлять в Россию химическую посуду- из специального жаро-кислото- стойкого стекла…
Зачем на родине Менделеева, скажите- специальная посуда? Все эти колбы, реторты… им, грязным русским, только дай волю- возьмут и динамит какой-нибудь изобретут. Недаром младший Нобель - российский подданный…
В Россию- запрещено. А в Гон- Конг- нет… а кто запретит гонконгской фирме поставлять в Россию - консервированный воздух?
Да- воздух, в специальных колбах, ретортах - плотно закупоренных притёртыми стеклянными же пробками…
Нет, господа! Что-то мне говорит, что среди предков уважаемых русско-немецких купцов затесался таки хоть один… ну, Вы уже поняли!
Потому как немецкому законопослушному уму такое просто не выдумать…
Ну, а также возил 'Тунгус' и другие приятные мелочи- каучук, медь, ртуть (причём, что интересно, ртуть была приобретена в качестве судовой принадлежности- балласта! - после чего проблема с термометрами и капсюлями-детонаторами была на ближайшие пару лет в России кардинально решена), цинк, экспорт коих тоже мало приветствовался… проблем со сбытом не было, российская казна закупала всё и сразу. Так что покупка судна в течении года уже окупилась многократно.
Но… пароход уже примелькался. Увы, англичане, при всей их продажности, вовсе не были слепоглухонемыми…
' Карл, Господь свидетель- надо прикрывать лавочку… или лайми сами судно конфискуют, или - скорее всего- просто наведут япошат…'
'Боже, покарай Англию! Кому мешал наш мирный бизнес? Хорошо, Фридрих… я обдумаю. А пока- пойду проведаю наших парнишек…'
'Парнишки' у Кунста и Альбертса жалования не получали!
Там была очень интересная система оплаты. На приказчика выписывалась кредитная книжка. Ему говорили: "Вот тебе даётся кредиту тридцать тысяч на десять лет. Эти кредитные деньги ты можешь использовать на то, чтобы построить дом, изучить ещё один иностранный язык, съездить во Францию. Этот кредит в течение десяти лет фирма тебе погашает". За десять лет тридцать тысяч кредита оборачивались для фирмы в сорок пять тысяч прибыли.
Почему? В немецкий универмаг шли люди на целый день с утра до вечера, даже в воскресенье, выйдя из церкви. Организация торговли была поставлена на высочайшем уровне.
К приказчику фирмы, работающему в дамском отделе, предъявлялись следующие требования: свободное знание французского языка, владение всеми последними веяниями моды, скажем, за последние пять-семь лет, умение на глаз определять размеры шляпы, обуви, корсажа, иметь приятный внешний вид, желательно не курить, чтобы не отвращать даму запахом.