Таким образом, переброска обской и енисейской воды на юг комплексно решает задачи энергетики, орошения, водного транспорта, изменения физико-географической среды как на юге, так и на севере азиатской части страны.
Создание Обь — Енисей — Арало-Каспийского водного пути явится началом коренного пространственного перераспределения водных ресурсов на обширной площади трех великих равнин нашей страны — Западно-Сибирской, Туранской и Прикаспийской.
Западно-Сибирская равнина обладает, как мы видели, колоссальными водными богатствами. Между тем только южная часть этой равнины — около полумиллиона квадратных километров — находится в засушливой зоне. На ее орошение и обводнение требуется 35–40 кубических километров воды в год — это одна тридцатая часть стока рек, впадающих в Карское море. А остальная вода без надлежащего использования стекает в Северный Ледовитый океан.
Можно, следовательно, без ущерба для Западной Сибири изъять часть стока ее рек и перебросить в маловодные Туранскую и Прикаспийскую равнины.
Великое движение воды с севера на юг — вот завтрашний день и рек европейской части СССР Печоры, Северной Двины, Онеги, Мезени и исполинских водных артерий Сибири.
150 миллиардов кубометров воды северных рек двинутся по волжскому руслу, сольются с водами Днепра и Дона.
300 миллиардов кубометров обской и енисейской воды помчатся навстречу жаждущим влаги южным пустыням и степям.
Огромные водные потоки воды, ныне почти не используемой, будут служить народу, способствовать дальнейшему экономическому расцвету нашей Родины. Печора и Обь, Северная Двина и Енисей станут мощными источниками энергии, оросят своими водами миллионы гектаров южных земель, улучшат водно-транспортные связи в стране.
И совсем не фантастическим будет завтра путешествие по водным дорогам из Томска в Астрахань, появление печорской воды в шахтерском поселке Донбасса, орошение Обью и Енисеем полей и садов в Кара-Кумах, Кзыл-Кумах и на Эмбе, возникновение сверхмощных гидроэлектростанций на пути могучего водного потока, направленного человеком с севера на юг. Сегодня это мечта, завтра — явь.
«Моя мечта может обгонять естественный ход событий… Если бы человек был совершенно лишен способности мечтать таким образом, если бы он не мог изредка забегать вперед и созерцать воображением своим в цельной и законченной картине то самое творение, которое только что начинает складываться под его руками, — тогда я решительно не могу представить, какая побудительная причина заставляла бы человека предпринимать и доводить до конца обширные и утомительные работы…». Так говорил выдающийся революционный демократ Д. И. Писарев.
Мы знаем, будущее наше! Поэтому так крылата наша мечта, так величественны наши планы, так смелы наши дерзания.
Мы мечтаем и действуем — в этом наша сила!
Огни коммунизма
Итак, читатель, перед нашим мысленным взором прошло множества рек и множества гидротехнических строек. Поистине прекрасны и величавы наши реки, несметна их мощь!
Только полторы тысячи больших рек, протекающих по советской земле, могут вырабатывать ежегодно около 2700 миллиардов киловатт-часов электроэнергии. В наших реках таится вдвое больше сил, чем во всех вместе взятых реках Соединенных Штатов Америки, Канады, Германии и Франции.
«Русская мысль и русская воля окрыляются смелостью совершать в области гидротехники дела, полезные родине и еще не бывшие в мире».
Так полвека назад сказал выдающийся русский ученый Д. И. Менделеев.
И действительно: покоряя и преобразуя водные потоки, наши люди совершают дела, еще «не бывшие в мире». Им становится подвластна и «стоводная удаль безудержной Волги», и могучая энергия Днепра, и сила Нарвских водопадов, и богатырская мощь Ангары.
Огни новых и новых гидростанций загораются в степях Украины и в горах Памира, на просторах Сибири и у подножья Уральского хребта, на приднестровских землях и на склонах Карпат.
На наших глазах возникает единая водно-транспортная система в европейской части страны, в которую войдут: Беломорско-Балтийский канал им. И. В. Сталина, Волго-Балтийский водный путь, канал им. Москвы, Волжско-Камская судоходная магистраль с каскадом гидроузлов и водохранилищ, Волго-Донской канал им. В. И. Ленина и река Дон.
В будущем единая водно-транспортная система включит и водные артерии азиатской части страны.
Так, все водные дороги одной шестой части мира объединятся в грандиозную транспортную сеть. Из Невы по речным путям можно будет плыть в Иртыш, из Аму-Дарьи — в Енисей, из Дона — в далекий Амур.