Увлекательную экскурсию по городу провёл с нами краевед-любитель Ю. Ф. Глебов. С волнением проходили мы по улицам города Иваново, связанным с событиями 1905 года, с именами М. В. Фрунзе и Д. Фурманова.
И вновь, после нескольких дней жизни и работы в городе, за плечами рюкзаки. Опять в дорогу… После днёвки в старинном русском городе Шуе мы отправились в Балахну.
Балахна
В город Балахну Михаил Иванович приезжал в 1927 году. О его пребывании здесь нам рассказали старые производственники ГОГРЭС, бумажного комбината и учитель И. П. Лунин, любитель-краевед, хорошо знающий свой город и его историю.
Иван Петрович Лунин рассказал, что М. И. Калинин приезжал в Балахну, когда уже была построена ГОГРЭС и началось строительство бумажного комбината и картонной фабрики.
По приезде в город М. И. Калинин сердечно поздоровался со встречавшими его и сразу же проехал на ГОГРЭС; это была одна из станций, построенных по плану ГОЭЛРО. Там он знакомился с турбинным залом, разговаривал с рабочими, интересовался производственным процессом. Уже тогда М. И. Калинина занимали проблемы дальнейшего развития энергетики. Так, придя в турбинный зал станции, он обратился к главному инженеру с вопросом: «А не пора ли, товарищи, прекратить сжигание торфа и заставить солнце двигать наши машины?..» В заключение Михаил Иванович сфотографировался с группой рабочих станции.
Работники музея сделали копию этой фотографии и выслали её по нашей просьбе в Московский музей М. И. Калинина.
Из ГОГРЭС Михаил Иванович направился на строительство бум-комбината. Старый производственник комбината, ныне пенсионер, тов. М. И. Долгов, проводивший нашу экскурсию, рассказал, что М. И. Калинин внимательно осматривал работы, а в разговоре с рабочими объяснил, что строительство комбината имеет большое государственное значение, так как, не имея собственного производства бумаги, мы вынуждены ввозить её из-за границы и платить за это золотом. Необходимо поэтому наладить выпуск своей бумаги.
С тех пор прошло тридцать лет. Балахнинский бумажный комбинат имени Дзержинского является крупнейшим предприятием страны, дающим бумагу не только для печатания наших газет, но и для стран народной демократии.
Горький
Следующим пунктом нашего путешествия был город Горький.
Ещё до революции в Нижнем Новгороде была открыта Всероссийская промышленная ярмарка. 1 августа 1922 года она возобновила свою деятельность. Ярмарка способствовала развитию товарооборота, усиливала торговые связи с другими странами. Выставку эту открыл М. И. Калинин.
Мы побывали на Горьковском автомобильном заводе, познакомились с производством легковых и грузовых автомобилей. В заключение экскурсии рабочие завода преподнесли нам подарок — модель автомашины «Волга».
Наше путешествие подходило к концу. Мы подвели итоги работы, отметили недостатки и успехи экспедиции. Возвращаться в Москву решили пароходом. 9 июля 1957 года мы вошли на борт парохода «М. В. Фрунзе». Мы не сидели без дела во время плавания, а обрабатывали материалы похода, приводили в порядок дневники.
Путь закончен, задание музея выполнено.
Год 1958‑й
В 1958 году Музей М. И. Калинина поручил туристам нашей 36‑й школы собрать материал о пребывании Михаила Ивановича в Крымской области Украинской ССР.
Работа по подготовке экспедиции в этом году осложнилась тем, что к участию в ней мы привлекли учащихся 33‑й школы, в которой туристская работа почти отсутствовала. Приходилось вести еженедельно два параллельных кружка, а через неделю совместный кружок по очереди в каждой из школ.
Желающих идти в поход было так много, что мы имели возможность сделать строгий отбор. 50 учащихся 8—10‑х классов в течение учебного года боролись за право идти в экспедицию. При отборе учитывались успеваемость, дисциплина, общественная работа и, конечно, работа в туристском кружке.
Вместе с сотрудниками Музея М. И. Калинина наши краеведы подробно изучили имеющиеся в музее документы о поездках Калинина по Крыму и после этого наметили маршрут похода: Москва — Симферополь — Севастополь — Ялта — Артек — Судак — Феодосия — Керчь — Москва с промежуточными маршрутами.
…Закончены хозяйственные сборы, проверено коллективное снаряжение, в Дом пионеров сданы последние документы, нашему отряду вручается удостоверение № 64133 Второй Всесоюзной экспедиции пионеров и школьников 1958—1960 годов и маршрутная книжка № 3/58.