Стройные высокие сосны держали тяжелые паруса, надуваемые ветром. Тысячелетие плавали по морям и океанам шхуны, клиперы и фрегаты, украшенные белоснежными парусами и позолоченными, вырезанными из дерева фигурами на носах.
На островах Малайского архипелага делают даже деревянные паруса… из бамбука.
Джонка с бамбуковыми парусами.
Столяры достигли высокого мастерства в различных изделиях из дерева. Делая зарубки, они соединяли под различными углами доски, планки, не употребляя винтов и гвоздей. Высокохудожественные образцы мебели сохранились от давних времен.
В прошлом столетии дерево стало заменяться железом. Пароходы пришли на смену деревянным кораблям; железнодорожные вагоны, а затем автомобили заменили экипажи и телеги; железные сельскохозяйственные орудия вытеснили деревянные. Казалось, что дерево утратило свое былое значение. Но в последнее время использование дерева не только увеличилось, дерево стало заменять даже металл и другие материалы.
Многие изделия теперь изготовляют не из целых кусков дерева, а из переработанной в той или иной мере древесины.
Особенное значение имеет фанера: длинные тонкие полотна древесины, полученные от расщепления небольших распаренных бревен. Фанера различается однослойная и многослойная, клееная, состоящая из трех, пяти и более слоев. Листы фанеры склеивают так, чтобы слои древесины в одном месте шли вдоль, в другом — поперек.
В дереве видны слои, состоящие из сосудов и волокон. Дерево колется вдоль, но поперек волокон его трудно разрезать. Оно в двадцать раз прочнее при растяжении вдоль волокна, чем при растяжении поперек. Фанеру, склеенную из слоев, расположенных вдоль и поперек, трудно разрезать, и она обладает большой прочностью при растяжении. Из фанеры стали делать не только мебель и тару для товаров, но и строить дома.
Что изготовляют из деревьев.
Во время второй мировой войны в западных странах из-за недостатка в металлах начали делать из фанеры самолеты: остов, крылья, хвост. Применение фанеры освободило дефицитные металлы. Самолет из фанеры легче, чем из алюминия в два раза и в пять раз легче самолета из стали. Легкость «фанерного» самолета позволяла использовать моторы, обладающие меньшей мощностью.
Фанера, которая идет на постройку самолетов, особенная. Части ствола березы, распиленные на тонкие листы в 0,2–3 миллиметра, высушивают и проклеивают смолами и химическими веществами (формалином, фенолом). Под горячими прессами такая фанера, называемая лигнофоль, становится необычайно твердой, прочной, огнестойкой, неплавкой и водонепроницаемой.
Название лигнофоль происходит от латинского слова «лигнум» — дерево. Прессуя листы лигнофоля иногда с прокладкой стальной сетки, ткани, каучука, делают самые различные вещи и детали: самолеты, автомобильные кузова, обшивку катеров, шпангоуты — ребра и бимсы — поперечные балки судов, мебель, изящные футляры для радиоприемников.
На Киевской железной дороге лигнофолем отделаны красивые пассажирские вагоны. Лигнофоль раскрашивают под мрамор, карельскую березу, ткань.
Лигнофоль, а также лигностон — каменное дерево, — получаемый из прессованной крошки измельченного лигнофоля, в настоящее время имеют своеобразное применение.
Изделия из лигнофоля.
«Каменное дерево» стало вытеснять металл. Металлические детали необходимо сверлить, вытачивать, шлифовать. Из лигностона можно выдавливать под прессом любую деталь и ставить в машину. Такие детали в пять раз легче и более прочны, чем бронзовые. Они меньше стираются.
«Каменное дерево» стало заменять чугун и дорогостоящие металлы: вольфрам, медь, олово, алюминий, бронзу.
Металлические части на заводах вызывают грохот, шум. Шум отрицательно влияет на нервную систему человека. Советские ученые давно заняты изобретением аппаратов, поглощающих шум и тем самым облегчающих труд рабочих.
Применение «каменного дерева» разрешило трудную задачу уменьшения шума на заводах. Из лигнофоля и лигностона стали делать вкладыши в подшипники, бесшумные шестерни, ткацкие челноки и тому подобное.
Возник вопрос и об уменьшении шума городского транспорта. Для трамвая начали делать подшипники с деревянной прокладкой. Подкладки под рельсы метрополитена изготовляют тоже из лигнофоля.
Русская кудрявая березка, воспетая в старинных песнях и в стихах поэтов, вошла теперь в производство, вытесняя из ответственных частей машин блестящие металлы.