— Видите ли в чём дело. На сегодняшний день я, к огромному моему сожалению, так и не закончил образовательный процесс. Поэтому выполнить пункт два, из вашего просто замечательного документа, не могу. Но в тоже самое время моё финансовое положение достигло таких высот, что я в состоянии закрыть этот свой недостаток, очень достойным аргументом.
Закончив монолог, достал из внутреннего кармана пиджака, своего рабочего костюма, средних размеров пачку, светло вишнёвых, весело шуршащих бумажек и положил её на стол, при этом широко и радушно улыбаясь. Окончательно расставшийся с краткосрочным сном, на рабочем месте, господин, подыгрывая мне, своей белозубой улыбкой, незамедлительно взял деньги и засунул их в точно такой же карман, только своего пиджака. Затем выдохнул, широко раздувая щёки и спросил меня:
— Сколько комплектов оборудования желаете получить, господин…?
— Ровно десять — ответил я ему. — А называть меня можете так, как будет указано в разрешительном документе, который вы мне, совсем скоро, выдадите.
Прежде чем сказать следующую фразу, мой собеседник, скорее всего машинально, пощупал оттопыренный кармашек своего пиджака, с только что вложенными в него деньгами и лишь после этого заговорил.
— Тут такое дело, господин Томпсон. Десять комплектов нашего оборудования, выдаются только за подписью моего непосредственного начальника. А он, как вы сами должно быть понимаете, не может её поставить, не проверив все необходимые документы. Поэтому здесь могут возникнуть сложности, если конечно вы…
— Конечно! А как же иначе?! Вы не сомневайтесь даже, я готов предоставить полный комплект, всех необходимых документов — успокоил я служащего, доставая из другого кармана, остатки приготовленной суммы.
Этим добрым людям, работающим в таком нужном, для повышения благосостояния этой страны, заведении, хватило часа, чтобы сделать и меня счастливым, и самим оторвать солидный кусок от моего счастья. Однако получить это счастье сегодня у меня не получится, то место где оно лежит, работает ограниченный период времени и услуг по его доставке, и погрузке не оказывает. Ничего подожду до завтра, главное то, что разрешение, на его получение, у меня на руках, а остальное в этом городе не дефицит.
Пяти грузовых бричек, нанятых прямо в порту, хватило только на то, чтобы погрузить на них один комплект оборудования. Основным предметом в нём были брезентовые шланги, имевшие чуть ли не десять сантиметров в диаметре и пол километра в длину. Да ладно были бы они из обычного брезента, а не из прорезиненного, как мне, при беглом осмотре их, показалось, тогда бы мы эту часть комплекта просто свалили на пару телег и повезли. Сейчас же приходится распределять эти тяжеленые кольца, между всеми, имеющимися в моём распоряжении, транспортными средствами, складывая их прямо на ящики, в которых запаковано не известное мне оборудование.
Первая поездка, туда и обратно, показала, вывозить такими темпами, оставшиеся комплекты, будем никак не меньше двух дней, пришлось нанять ещё столько же возчиков, однако и с ними, до конца рабочего дня склада, не управились. Ничего страшно, если так вышло, что два дня будем стоять у причала, тогда завтра заодно затарюсь бензином и керосином. В Подкове и то, и другое горючее вроде не в дефиците, по причине не большого расходования, но запас, как известно, карман не тянет.
К обеду закончили погрузку всего, что доставили на причал, к вечеру нас вывели из бухты, а в сумерках мы уже проходили пролив, ориентируясь по ярким огням, зажжённым на его мысах.
Последующие пять суток шли с попутным ветром, приближаясь к конечной точке плавания быстрее, чем ожидалось. А потом он сменил направление и увеличил обороты до такой степени, что команде, в какой-то момент, пришлось совсем убрать паруса и предложить нам поучаствовать в совместной молитве, дабы она помогла всем людям, находящимся на судне, благополучно добраться хотя бы до какой нибудь суши. Такой шторм мне приходилось переживать впервые, поэтому я, наравне со всеми, молился и отбивал поклоны, пытаясь выпросить прощение за все грехи, которых у меня, наверное, тоже накопилось не мало. Не знаю, что в конечном итоге нам помогло, это действо, опыт экипажа или обычный фарт, без которого выходить в море вообще не стоит, но непогоду мы пережили, хотя какие-то части, у одной из мачт, всё же потеряли.
В Подкове появились на целых три дня позже, чем предполагали, но на это никто, из находившихся на палубе корабля, не обращал внимания, главное доплыли до места и что не мало важно, не потеряв при этом ни одного члена экипажа и пассажира, хотя вероятность того, что такое могло случиться, была очень высока.