Ещё одним из первых асов, летавших на истребителях Яковлева, был Алексей Михайлович Решетов, окончивший лётную школу в 1940 году. Первую победу он одержал в 4:30 утра 22 июня 1941 года. Тогда он летал на истребителе Поликарпова в составе 239 ИАП. Два месяца спустя его перевели в 273 ПАП (с 21 ноября 1942 года-31 ГИАП), практически уничтоженный в первые недели войны, и теперь проходивший переформирование и перевооружение на ЛаГГ-3. В начале 1942 года полк получил первые Як-1.
В феврале 1943 года Решетов был произведен в капитаны и стал командиром 1-ой эскадрильи. К тому времени он выполнил 432 боевых вылета, провёл 100 воздушных боёв, в которых одержал 11 индивидуальных и восемь групповых побед. 1 мая он стал Героем Советского Союза и получил звание майора.
Хотя его часть стала гвардейской, пилоты продолжали летать на старых Як-1 В, обладавших отличной маневренностью. Осенью 1943 года Peшетов получил именной самолёт, а в августе 1944 года полк перевооружили на Як-3. В 1945 году ему довелось повести свою шестёрку Як-3 в бой против 48 Fw 190. советские лётчики сбили восемь самолетов противника без потерь со своей стороны. К концу войны Решетов совершил 821 боевой вылет, из них более 250 — на разведку, провел 200 воздушных боёв и одержал 36 личных и восемь групповых побед.
Другим известным асом был Михаил Дмитриевич Баранов, окончивший лётную школу в 1940 году. К моменту нападения Германии на СССР он был командиром звена в 183 ИАП в Одесском военном округе, который находился в стадии формирования. Поскольку полк не имел самолётов, он был отведен к Волге, где получил МиГ-3 и Як-1, и вернулся на фронт в середине сентября.
Баранов с самого начала летал на Як-1. 22 сентября он уничтожил Bf 109 и корректировщик Hs 126. Несколько дней спустя он сам был сбит и, получив ранение в ногу, воспользовался парашютом. Баранов приземлился на вражеской территории и в течение двух недель добирался к своим.
8 ноября Баранов, возвращаясь со штурмовки, заметил Hs 126. Набрав высоту, он спикировал на Хеншель и сбил его, прежде чем подоспели истребители прикрытия. Выйдя из атаки, Баранов заметил поблизости группу из четырёх Bf 109. Чувствуя, что у него удачный день, он решил рискнуть. Если бы ему удалось застать противника врасплох, у него был шанс сбить один из вражеских истребителей и уйти в крутом пикировании прежде, чем врат успел бы среагировать. Но всё оказалось не так легко. Баранов действительно срезал один Мессершмидт, но остальные пустились в погоню, повредив советский истребитель, которому все же удалось вернуться на свой аэродром.
К июню 1942 года он выполнил 176 боевых вылетов, сбил 24 вражеских самолета и еще шесть уничтожил на земле.
6 августа, сопровождая с четверкой Яков штурмовики Ил-2 в районе Котельникова, Баранов атаковал группу из 25 Bf 109 и Ju 87, Он сбил лидирующий истребитель, но другой оказался у него на хвосте. Уйдя от него в вираже с пикированием, Баранов обнаружил рядом "Штуки", одну из которых он сбил. Возвращаясь Баранов увидел звено Bf 109. преследовавших советские штурмовики. Он атаковал и сбил один из истребителей, после чего у него закончились боеприпасы. Тогда он тараном отправил па землю второй истребитель — его четвёртую победу в этом вылете, а сам выпрыгнул с парашютом. За уют бой Баранов 12 августа был представлен к званию Героя советского Союза и произведён в капитаны.
В октябре 1942 года он стал заместителем командира 9 ГИАП. несмотря на то, что после августовского тарана его преследовали проблемы со здоровьем. В середине ноября он чуть не попал в катастрофу из-за судорог в ноге во время полёта, и сю отправили в госпиталь для лечения. Баранов вернулся в полк только 15 января 1943 года. 48 часов спустя, доказывая свою готовность к полётам. Он выполнил над аэродромом пилотаж на Як-1. Его самолёт сорвался в штопор и. врезавшись в землю, взорвался. Окончательный счёт Баранова составлял 24 личных и 28 групповых побед, которые он одержал в 85 воздушных боях в ходе 285 боевых вылетов. Кроме того, он уничтожил шесть самолётов противника на земле.