Луганский почти на грани сваливания начал разворот, но второй рал противник не промахнулся — пули разнесли лобовое стекло и приборную доску, лётчик был ранен в ногу. Когда Bf 109 начал набирать высоту для третьего захода, Луганский сел ему на хвост, гак как Як с почти пустыми баками разгонялся очень быстро. Точной очередью, попавшей. Луганский отправил противника на землю.
Выздоравливая, Луганский вернулся на родину, в Алма-Ату, жители которой приобрели для него Як-1 Б. Это был не обычный серийный истребитель, а специально построенный для Луганского Саратовским авиазаводом самолёт, со специальными доработками и усовершенствованиями. Дарственные надписи были нанесены на борт машины прямо на сборочной линии.
В мае 1944 года Луганский стал командиром полка, который 5 февраля 1944 года был переименован в 15 ГИАП. В марте 1945 года Луганский был отозван с фронта и направлен в Академию ВВС. К пому времени он выполнил 390 боевых вылетов и одержал 38 индивидуальных и шесть групповых побед.
Арсений Васильевич Ворожейкин никогда не собирался быть лётчиком. В 1932 году, отслужив два года в кавалерии, он начал учиться на журналиста. Но в 1934 году в СССР началась кампания по привлечению молодёжи в авиацию. По решению парторганизации Ворожейкин был направлен в военную лётную школу. Боевое крещение он получил в 1939 году в боях с японцами на Халхин-голе. где сделал 160 боевых вылетов, провел 30 воздушных боёв и сбил шесть самолётов лично и 12 — в группе. Вскоре после этого Ворожейкин участвовал в войне с Финляндией. Незадолго до окончания этой войны его направили в Академию ВВС. п осле окончания которой он служил в Закавказье, патрулируя границу с Турцией и Ираном.
В сентябре 1942 года Ворожейкин был назначен в 72
4 августа 1943 года группа Ворожейкина, состоявшая из шести Як-7. столкнулась над Томоровкой с крупным формированием Ju 87, летящих под прикрытием истребителей. В завязавшимся бою Ворожейкин сбил три "Штуки" и один Bf 109. а его пилоты одержали ещё несколько побед. Два советских лётчика были сбиты, а третий тяжело ранен.
В конце октября 1943 года началась операция по освобождению Киева, и 4 ноября Ворожейкин и ею ведомый сбили по Fw 190. На следующий день ас Игорь Кустов предложил окрасить носовую часть истребителя в красный цвет, вплоть до кабины. Это напоминало красное знамя, и было сделано в честь 26-летия революции и предстоящего освобождения Киева, состоявшегося через 48 часов. Летя на свежеокрашенном Як-7, западнее Киева Ворожейкин снова атаковал немцев и сбил ещё один Fw 190. Он отметил, что это была его 13-я победа за войну. Десять самолётов он сбил во время освобождения Киева, а все победы одержал всего за четыре месяца боёв, начиная с 10 июля.
4 февраля 1944 года Ворожейкин стал героем Советского Союза. Двумя месяцами ранее 728 ИАП перевооружился на Як-9Д. и Ворожейкин получил самолет, оснащенный фотокамерой. В начале февраля полк вернулся на фронт и базировался около Житомира.
Ворожейкин не только часто летал на разведку на своём Як-9Д, но и приобрёл опасную привычку фотографировать результаты своих побед. 28 февраля 1944 года он поднялся в воздух, чтобы перехватить Fw 189 и два самолёта неизвестною типа, бомбивших советские войска к северу от Луцка, Кона он прибыл на мест, выяснилось, что неизвестные самолёты — это бипланы Хейншель, один из которых советский пилот тут же сбил. Он решил снизиться и сфотографировать обломки, но был неожиданно обстрелян из легкого оружия из ближайшею леса. Истребитель получил повреждения и Ворожейкин повернул домой. Но мотор его машины о!к а *ал и он совершил аварийную посадку в 40 км от линии фронта, после чего его вывезли на полковом По-2.
Установить личность сбитого пилота не удалось, несмотря на отметки 18 побед и оригинальную эмблему на борту его истребителя.
В l 944 году началось наступление на Львовско-Сандомирском направлении, И 728 ИАП был развёрнут на аэродроме Зубово в предгорьях Карпат. В результате действий советских войск в окружение попало большое количество немцев. Нацисты попытались эвакуировать их но воздуху транспортной авиацией. Обычно транспортники летали ночью или в сумерках. В начале апреля Ворожейкину удалось перехватить большую группу Ju 52 и сбить два из них, но и его самолёт получил попадание в радиатор. Ворожейкин был вынужден вернуться на базу, по пути радировав, чтобы техники подготовили новый истребитель — он намеревался перехватить немецкие самолёты на обратном пути. Хотя машина была готова, он не сумел совершить второй вылет из-за наступившей темноты.