— Сложно возить к побережью, много не увезёшь. А корабли здесь совсем редко появляются, только когда маркет-плэйс организуют раз в год. Один бивень в среднем весит сто фунтов, но нужно выбирать особые, которые свежие.
— Как это «свежие», мистер Норман, — удивляюсь, ибо мамонты давно вымерли.
— Я имею в виду, сэр, те, которые лишь недавно из земли наружу вылезли или те, которые до сих пор под землёй имеются. У них кость белая и не крошится по краям. И если бивни пролежали на воздухе или в воде долго, то кость желтеет, а края трескаются и кусочками обламываются.
Во как и тут есть сорта «не первой свежести». Значит надо выбирать самые высококачественные. Раз уж выбор есть.
— И много ли удалось набрать?
— Сам не поверил, но за месяц насобирали самых лучших более тысячи штук. Видимо их много лишь потому, что никто не собирает пока. Сами русские такую добывают на островах возле устья Колимы и продают по 25 рублей за сорок фунтов по весу. А плохую кость могут и по пять рублей отдать за то же количество. У них проблемы с вывозом и там, на островах. Купцы предпочитают меха скупать, которые на месте тоже дешевле стоят. А с костью никто возиться не хочет.
— Надеюсь, капитан, вы себе нужное количество мехов закупили?
— Да, мистер Изборски, времени на всё хватило. Если хотите, то на этих же условиях можно повторить трип на следующий год.
Капитан Нортон честен и это радует. Благодаря моим деньгам, а точнее товарам, на них приобретённым, он гораздо больше мехов смог выгодно выменять. Да и на саму добычу слоновой кости не слишком много времени потратил. Заодно удалось разобраться с ценами на международном рынке. 25 рублей за пуд — это цена если сам на месте берёшь и вывозишь своими силами. Сколько же кость будет стоить где-нибудь в Лондоне? Хотя доверия цифрам нет, наверняка в такой дали перекупщики в отчётах занижают цифры, чтобы себе в карман побольше положить.
Так что меня интересуют лишь два варианта. Если доставить в Китай или сюда, в Сан-Франциско. За дальний китайский вариант пока неизвестно, там своих торгашей хватает. А здесь мы, вступив с местными китаёзами в контакт, сразу почуяли кое-что заманчивое.
— Мы за ваши бивни готовы заплатить не торгуясь, аж по доллару за фунт.
А это $35-$40 за пуд выходит, но с нашими рисками и доставкой сюда, под нос. Самое странное — услышать от китайцев слово «не торгуясь», такое огромная редкость вообще-то, гы-гы. Как бы не продешевить. Или они малый объём имеют в виду? Ладно, по ходу дела разберёмся, надо бы выяснить за сколько можно продавать бивни на Востоке. Пока они не пожелтеют, лёжа на складе.
Переговоры с прибывшими Кларками (семейство производителей телескопов) выявили их заинтересованность в щедром платеже за заказ. Ну и за помощь в организации обсерватории с нуля. На Бэй-стрит нашёлся достаточно большой (в ширину) холм, который вполне подходит для этой цели. Власти позволили его забрать для блага города и его населения. Заодно мы и сопутствующие вопросы обсудили.
— Ваши заказы на вспомогательную оптику интересны и мы готовы создать здесь свой филиал. И над новым бинокуляром можем поработать, — люди довольны размером денег, которые я вкладываю в их (вообще-то наше) дело.
И если старшему Элвэну Кларку за семьдесят, то молодому пока 45 и он заинтересован заработать средства своим трудом и знаниями, даже если придётся пожить во Фриско 3–5 лет. Тем более, что исследования востребованы, так как театральные бинокли не очень удобны в других сферах, а подзорные трубы уже морально устарели. И пока никто в мире не разработал нормальный бинокль для военных и моряков. Так чего не поинтересоваться всерьёз научными исследованиями на эту тему, если все расходы добрый дядя оплачивает без колебаний и сомнений. Так что и договор подписали, и дали время Элвэну Кларку-младшему на переезд в наши палестины.
Чувствую что чего-то не то я творю. Вместо того, чтобы с баблом перебраться в Санкт-Петербург, развиваю Сан-Франциско. А ведь там, на Руси, можно то же самое делать и даже свой микрорайон создавать. Или трения с администрацией и другими промышленниками начнутся? В Калифорнии, что ни говори, пока не успели создать семейные кланы, повязанные родством между собой, а в России такого добра выше крыши.
Правда здесь начали набирать силу железнодорожные магнаты, уже запускающие лапы повсюду, где деньгами пахнет. Ходят слухи о Большой Тройке (или Четвёрке), но пока толком ничего не ясно. Свою базовую «империю» они уже создали в 1876 году, закончив основные магистрали, и все прилегающие вплотную к железным дорогам земли в их власти. Как технические зоны, так и те же телеграфные линии, например. Пусть не напрямую, но практически под их влиянием. И города, нанизанные по ходу, тоже переходят в их руки со всей своей инфраструктурой, а значит и административная власть. Хорошо, что золотопромышленники имеют свою мафию и противоборствуют закидонам железнодорожников. Всё-таки противовес какой-никакой имеется.