А я балбес в этом плане. Знаю, что Александра Второго взорвут бомбой, но когда это случится не помню, ибо никогда и не знал.
Глава 20
Глава двадцатая
Весна 1880 года обрушилась на нас массой новостей и деяний всякоразного масштаба, причём иногда забавной и грозной одновременно. И самым главным поверх этого являлись мои личные мерехлюндии — мне всё осточертело хуже горькой редьки. Бабло лезет изо всех дыр, которые я сам и насоздавал доселе, а значит становится пресно почему-то. Проблема всех олигархов — чем больше денег, тем меньше мечт, так как многое можно тупо купить, а не заслужить или добиться.
Опять же — самомнение начинает зашкаливать, потому что кажется что все вокруг пляшут под мою дудку, даже богопротивная Британия. Эти придурки обсуждают вопрос о том, чтобы восстановить принципы каперства и начать раздавать каперские патенты всем кому ни попадя. Иначе, мол, никак северян не угомонить и северные тихоокеанские угодья не вернуть под свой контроль. Эскадра янкесов раздолбала Сингапур до прибытия флотилии поддержки из Англии, да ещё и пограбила вволю. Правда и сами янки пострадали частично и теперь вынуждены встать на ремонт, а значит притихнуть на время. Ох, дождутся из-за этого, что им отольются слёзы лимонников.
А вот каперство может и по британцам жахнуть, если Вашингтон тоже начнёт распродажу патентов. И дикси (южане), и техасско-калифорнийские капитаны частных судов готовы поддержать старших братьев в крейсерской войне, ежели что. Многие мореманы ждут не того, кто сделает первый шаг, а самого шага. Понятно, что и наши кэптены тоже держат ушки на макушке, нацелившись на Гонконг и не дай бог передерутся с кем-нибудь из третьих стран в этой благородной миссии.
— Сэр Эдвард, я решил отправить свою эскадру, чтобы не допустить каперского налёта на вашу Гонконгскую станцию. Несколько калифорнийских кораблей поддержат нас в этой миссии.
— Благодарю вас, ваша светлость! Я доведу сию позитивную информацию до своего руководства.
Британский полпред искренне верит в нашу нейтральность и лояльность (или мне так кажется?), иначе развопился бы прямо на аудиенции. Мало того, он уверил меня что все расходы на проведение сей военно-морской операции будут компенсированы полностью. Так что или денежек получу, или экспроприирую то, что другие экспроприаторы хапнут в Гонконге. Дурной силушки хватит дабы сначала отвернуться в сторону (якобы отвлёкся на минутку), когда другие налетят на английскую колонию, похватают всё, что плохо охраняется, а потом я у них переотберу неправедно нажитое и тем же англикосам продам обратно за полцены. А что, вполне деловые отношения на мой взгляд.
И мы, и калифорнийцы в эту пору как раз наблюдаем выход на испытания новых построенных кораблей с верфей Сан-Франциско, а значит наши флоты могут выделить крейсера для «дружеской» миссии на другую сторону Тихого океана. Заодно отправляются мирные транспорты с переселенцами, готовыми к освоению Сахалина и Хоккайдо (при поддержке очередного набора «комби»). Ну и новые морские орудия, использующие бездымный порох, следует проверить, желательно в боевых условиях.
Дружище Ричардсон со своими помощниками довёл до сведения мирового сообщества важное сообщение о том, что в Трансваале не просто найдено золото в Витватерсранде, но и уже вовсю добывается. Поразительно, но акции общества «Новое Золото Африки» сразу подпрыгнули в цене. С чего бы это, не знаете случайно, гы-гы-гы?
Под этот шумок ещё одно новенькое акционерное общество выкинуло на рынок свои бумажонки, а именно «International Transcontinental Canal Co», зарегистрированное в… Париже. Да, в составе учредителей имеются даже целых два парижанина, а также набор граждан из других стран. Всё-таки комсомольская стройка через Никарагуа является солидным и важным проектом века, да и оценивается в 100 миллионов долларов. Миллион стодолларовых акций, отпечатанных на великолепной бумаге с водяными знаками и с цветными китайскими ворсинками внутри неё, имеется в наличии на полном серьёзе. Причём, двадцать тысяч уже поступили на крупнейшие биржи мира для распространения. Правда у нас есть конкурент — «Северо-американская компания», которая то же самое собирается делать. Почивший в бозе три года назад Корнелиус Вандербильт оставил после себя налаженное дело с перевозками в Никарагуа, вот и постоянно находятся те, кто хочет этот бизнес усилить и упростить для удобства.