8) состояние ската колес может быть выполнено после удаления анкерной вилки, а последнее производят после снятия моста вилки (пружина хода должна быть спущена); при проверке легкости ската колес необходимо проверить плоскостное биение колес.
После проверки зубчатого зацепления окончательно проверяют заводной механизм. Снимают барабанное колесо, коронное колесо, собачку и мост барабана. Осматривают и проверяют барабан.
После осмотра колесной системы, включая барабан, проверяют состояние платины и мостов с установленными в них камневыми опорами.
Основные неисправности часов, при которых часы совершенно не работают или останавливаются:
• неправильный ход часов;
• повреждение отдельных деталей;
• общее загрязнение механизма;
• загустевание или уход масла из опор;
• коррозия деталей часов.
Причины нарушения работы регулятора хода:
• предохранительный ролик касается платины или имеет недопустимое биение;
• рожки вилки касаются трубки двойного ролика;
• эллипс плохо закреплен или соприкасается с копьем;
• погнуты ограничительные штифты анкерной вилки;
• копье слишком короткое или касается платины;
• налеты не закреплены в пазах анкерной вилки;
• происходит соприкосновение баланса с какой-либо частью механизма;
• цапфы баланса или анкерного колеса имеют большой или слишком малый зазор в опорах;
• повреждена спираль баланса:
• не уравновешен баланс;
• штифты градусника непараллельны или слишком удалены один от другого;
• ослабла заклепка замка градусника;
• неправильно закреплена спираль в колонке или колодке;
• слишком слабая посадка градусника;
• ось баланса за счет перекоса цапфы не имеет зазора;
• винты накладки баланса не имеют натяга, накладка плохо закреплена.
Дефекты, вызывающие дополнительное трение:
• зацепление стрелок между собой, о стекло или циферблат;
• трение втулки часовой или секундной стрелки о край отверстия циферблата;
• часовое колесо зажато циферблатом;
• часовое колесо касается вексельного колеса или барабана;
• вексельное колесо зажато под циферблатом или под мостом стрелочной передачи;
• пружина в барабане не имеет достаточного места для раскручивания;
• крышка барабана плохо пригнана, в результате чего барабан вращается с биением;
• корпус барабана имеет заусенцы, которые касаются платины или моста
Повреждения общего характера:
• недостаточный фрикционный момент триба минутной стрелки;
• заводной рычаг имеет излишний высотный зазор:
• плохое зацепление заводного триба с кулачковой муфтой;
• заводной триб касается платины;
• переводное колесо заклинено;
• недопустимое радиальное и плоскостное биение отдельных колес;
• центральное и секундное колесо (или одно из них) имеет слишком большой осевой зазор;
• поврежден корпус, циферблат или стрелки;
• пружина собачки слишком длинна или слишком коротка;
• собачка и коронное колесо имеют большие осевые зазоры;
• кулачковая муфта касается винта коронного колеса;
• изношены зубья коронного колеса;
• слишком широка выточка заводного вала;
• заводной вал имеет большой зазор в посадочном месте платины.
В наручных часах, имеющих герметические корпуса, при приемке следует обратить внимание на винтовые или байонетные соединения крышки с корпусом, состояние уплотнительных прокладок крышки и заводного вала.
Приемщик должен иметь следующие приборы и инструменты на своем рабочем месте:
• прибор для проверки хода часов типа ППЧ-4;
• универсальный ключ для крышек герметических часов;
• лупу соответствующего увеличения (по зрению);
• нож для открывания крышек;
• отвертки различных размеров 5–6 шт.;
• плоскогубцы двух размеров, кусачки;
• пинцеты трех-четырех типов.
При приемке часов в ремонт целесообразно устанавливать категорию сложности ремонта.
Категория сложности определяет виды исправлений, которые должны пройти часы.
Может быть принято следующее распределение по категориям для наручных и карманных часов в зависимости от вида ремонта:
I категория — крупный ремонт при полной разработке механизма:
• замена оси и спирали баланса и других деталей механизма;
• устранение причин остановки часов;