• устранение вялого хода;
• установка выпавших палет,
• устранение причин произвольного перемещения анкерной вилки (заскок);
• чистка механизма и регулировка хода.
II категория — средний ремонт при частичной разборке механизма:
• замена пружины заводного рычага;
• замена пружины хода;
• установка выпавшего эллипса;
• устранение неточного хода, не требующего замены деталей;
• устранение причин слабого и неравномерного перевода стрелок.
III категория — мелкий ремонт без разборки механизма:
• замена пружины собачки;
• замена коронного и барабанного колеса;
• замена стекла, стрелок и других деталей внешнего оформления часов.
Наиболее распространенной причиной неисправности таких часов, как «Заря», является общее загрязнение механизма. Корпуса этих часов имеют плохое уплотнение заводного вала, которое не предотвращает обильное поступление пыли, мелкого ворса, зерен песка и т. д. Пылью, ворсом, песком засоряется заводной триб и кулачковая муфта, стрелочная и колесная передачи. Стекла фигурного профиля в указанных типах часов при неплотной их пригонке и наличии щелей способствует накапливанию пыли со стороны циферблата.
К наиболее характерным повреждениям часов можно отнести износ цапф оси баланса в результате неудовлетворительного качества самих цапф (малая твердость), плохого полирования отверстий камневых опор, поломку цапф вследствие перекала и небрежного обращения с часами, (урон, удар).
Явления износа наблюдаются также на цапфах осей других колес, особенно на цапфах оси центрального колеса. Встречается также поломка заводного вала.
В результате попадания пыли и грязи в механизм наблюдается «спирание» в зубчатой передаче. «Спирание» представляет собой заклинивание колес в результате попадания в пространство между зубьями пыли; момент пружины не может преодолеть трение, возникшее в них, и механизм останавливается.
§ 31. Индивидуальный ремонт и ремонт на потоке
Поступление значительного количества однотипных часов в ремонтные мастерские создает предпосылки к организации более производительных методов ремонта часов.
В современных условиях, используя опыт заводов-изготовителей, в крупных ремонтных мастерских представляется возможным организовать ремонт часов с расчленением его по операциям.
Пооперационный или поточный метод ремонта практикуется в ряде крупных мастерских Москвы, Ленинграда и других городов.
Сущность пооперационного метода сводится к технологическому процессу, при котором сборка механизма от начала до конца производится не одним часовым мастером, а несколькими; каждый из которых выполняет заранее установленные операции.
Разборка механизма, выявление неисправностей, чистка и мойка деталей выполняются группой работников с более низкой квалификацией.
Детали, в зависимости от принятого принципа организации процесса ремонта при разборке, могут или обезличиваться, или сохраняться покомплектно в специальной таре. При обезличенном принципе ремонта все детали одного типа часов раскладываются по их наименованию и обрабатываются отдельно.
При комплектном принципе все детали каждого механизма обрабатываются и сохраняются вместе. Для сохранения покомплектно деталей наиболее целесообразно в качестве тары применять 10-местные с откидной или съемной крышкой коробки. В каждой ячейке размещается отдельный комплект. Десятиместные коробки должны иметь вынимающиеся ячейки.
Применение 10-местной тары значительно облегчает контроль наличия, создает удобства для внутрицеховой транспортировки, предохраняет от загрязнения детали после их чистки.
При обезличенном принципе ремонта, 10-местную тару применяют на операциях сборки механизмов. В начальной стадии при разборке тара может быть иной.
Каждый из указанных принципов поточного метода ремонта имеет свои положительные и отрицательные стороны. Обезличенный принцип имеет преимущества на первых этапах работы, когда производится обработка одноименных деталей общей массой. Его серьезными недостатками являются такие моменты, как необходимость подгонки отдельных деталей. Это относится прежде всего к осевым и радиальным зазорам, глубине зацепления зубчатых колес и пр.
Нарушения взаимозаменяемости появляются из-за различной степени износа деталей и характера первоначальных подгонок, которые имели место при выпуске часов с заводов.
При обезличенном принципе широкое распространение находит метод селекции или подбора деталей, который приводит к непроизводительной потере времени. При этом принципе возникает необходимость в передвижке камней при регулировке осевых зазоров. На конечной стадии ремонта появляются новые трудности, связанные с тем, что необходимо устанавливать механизм определенного номера в корпус по принадлежности часов клиенту.