Упомянув об Оксане, Марат тут же сконфузился, и на этом мы эту тему закрыли.
В понедельник утром позвонил по тому телефону, что мне дал Ганин. Василий Андреевич оказался очень приятным собеседником, по крайней мере в телефонной беседе, он очень хвалил мой энтузиазм и попросил приехать с моим предложением по оптимизации организации грузоперевозок автотранспортом.
— Поверьте моему опыту, Павел, такой уровень работы соответствует как минимум дипломной, а то и кандидатской, но никак не курсовой, — убеждал он меня. Я не сразу понял, почему вдруг об этом вообще зашла речь, но потом вспомнил, что мы с Яковлевым договорились, если что, что я у них там материал для курсовой собираю.
Он пригласил меня на встречу в Главмосавтотранс, продиктовал адрес. Спросил, когда ему удобно меня принять? Он ответил, что в любое время, хоть прямо сейчас.
— Прямо сейчас не получится, мне надо на автобазу заехать за наглядными материалами, — ответил я и предложил время встречи в одиннадцать утра.
Приехал на автобазу, Яковлев мне все безропотно отдал, и еще торопил ехать, чтобы я точно успел в Главмосавтотранс. Прижали они его, похоже, сильно.
Встретили меня там очень радушно. Присутствовало при встрече человек шесть, начальники отделов и их замы. Представил им свою идею наглядно, на карте.
— Деление на зоны и сектора, конечно, условное, — комментировал я, — и потребует отработки на практике. Для деления на сектора я брал за основу основные трассы. И условный пробег автотранспорта. К примеру, первая зона, это расстояние, которое можно проехать и вернуться назад в течении одной рабочей смены. Но если мы предполагаем, что у экспедитора будет несколько точек выгрузки, то соответственно, это расстояние надо сокращать. Но это к примеру. А вообще, надо, просто, начать и все эти нюансы прояснятся сразу. Система доработается сама, опытно-экспериментальным путём, как говорится.
— Считаю, что надо выходить наверх с этой инициативой, — сказал Василий Андреевич.
— Так-то идея перспективная, — поддержал его коллега. — Только, действительно, надо эксперимент сначала провести.
— У нас есть уже автобаза, на основе рейсов которой и разработана это новая система, — заметил Василий Андреевич. — Пусть она и станет участником эксперимента. Они же были готовы её опробовать? — взглянул он на меня.
— Не от меня зависит вопрос, сами понимаете, — ответил я. Не говорить же им, что все уже месяц как должно было полным ходом внедряться, если бы не личные интересы Ганина и Яковлева? — Но все, что нужно для внедрения, мной полностью предложено.
— Прекрасно. Вы правы, это зависит уже от нас. Тогда, я не вижу причин откладывать начало эксперимента, — сказал ещё один присутствующий. — Давайте, тогда, займёмся оформлением и разрешениями. И посмотрим, что в итоге получится? Кто будет ответственным за эту работу?
— Давайте я, — предложил Василий Андреевич.
— Нос Шахова учуял успешный проект, — пошутил кто-то.
— Я верю в нашу советскую молодёжь! — пафосно ответил Василий Андреевич, не растерявшись и не обидевшись.
На меня эта дружеская перепалка произвела благоприятное впечатление. Сразу видно, что это коллектив, в котором нормальная атмосфера. Тем приятнее будет сотрудничать с ними по поводу автобазы.
На этом совещание завершилось, все разошлись, а меня Шахов попросил задержаться и предложил оформить мою идею документально.
— Вы же понимаете, Павел, что у автора эффективного новшества появляется масса преимуществ и в дальнейшей учёбе, например, в аспирантуре. Да и для карьеры наличие такого багажа не будет лишним.
— Полностью с вами согласен, — улыбнулся я.
— А как там ваша курсовая работа поживает? — поинтересовался он.
— Хорошо, спасибо.
— А как ваш руководитель оценил эту вашу идею?
Что его курсовик мой так беспокоит? Боится, что не первый эту идею озвучит? Хочет в соавторы набиться? Ну, пускай. Моя идея и первичное воплощение, а его дальнейшее продвижение по инстанциям.
— Никак, — успокоил я его. — Я же на экономическом факультете учусь, мне для курсовой экономические показатели и финансовые результаты нужны были. А эта схема попутно родилась. Мне вовсе необязательно ее в курсовой показывать. Тем более, что вы правы, это не тот объём…
— Неужели? — не смог скрыть он свою радость. — Тогда начинаем работать.
— Начинаем, — улыбнулся я.
Глава 4
Москва. МГУ.
После Главмосавтотранса решил поехать в университет, посидеть, хоть, на одной паре. Попал к концу обеда.
Булатов, увидев меня ещё издали, встал мне навстречу и отвёл в сторону от всех.