— Да, пожалуй… — Сан Саныч провокационно улыбался из-под ладошки. — Вы амбициозные ребята. Старой гвардии это может не понравиться.
— Мы ничего не нарушаем. У нас есть довольно веские аргументы и, честно говоря, мне не хотелось бы, чтобы их прибавилось.
— Хорошо. — Шубин взял со стола список объектов. — Пушкин — военный институт радиоэлектроники… Зеленогорск — закрытый НИИ министерства обороны… Гатчина… А в Гатчине что?
— Объект в Гатчине включен по агентурным данным. В прошлом году он не раз похвалялся в узком кругу земляков, что имя его напишут золотом на самой высокой горе Ичкерии.
— Я вам, знаете, сколько таких случаев могу рассказать? — хмыкнул Шубин. — А с инопланетянами он не общается? Путем налаживания прямых сексуальных контактов?
— Я понимаю… — вздохнул Нестерович.
— Вот что, голубчик... Молодец, что все это мне выложили. Давайте договоримся так. Сейчас сюда съедутся старшие групп, работающие по вашим объектам. Им все подробности знать ни к чему: такая зыбкая основа подрывает стремление работать хорошо. Но общие направляющие им обрисуйте, пожалуйста. Я дам вам время подумать и сформулировать. Работаем еще неделю. Но если за неделю не будет никаких результатов… — Шубин развел руками. — Сами понимаете. Вы съедаете колоссальный ресурс моей службы. Вам придется снять свое задание. И не советую сопротивляться! — неожиданно прибавив металла в голосе, жестом пресек он трепыхание Нестеровича. — Иначе вмиг будете на ковре у Панина. Вместе со своим шефом! Я, кстати, не уверен, что он полностью в курсе.
Именно это держал в уме Сан Саныч, когда говорил Кляксе, что думает над его объектом.
ГЛАВА 6
ФИЛЬТРУЮТ ВСЕ!
Ми-26Т[55]сгорел почти целиком.
Дюраль, если его разогреть, горит с искрами, как бикфордов шнур.
Красиво горит, чтоб его в Бога душу мать...
И в этот раз уцелели лишь покореженные лопасти несущего винта, разлетевшиеся по сторонам, двигатель, хвостовая часть с безвольно обвисшим рулевым винтом и шасси. Множество мелких обломков были разбросаны по заснеженному склону.
Черными бугорками лежали повсюду тела погибших.
Никто не стонал, не звал на помощь.
Выживших не было...
За всю историю падений вертолетов известно совсем немного случаев, когда бы экипаж уцелел. Вертушка не планирует, она падает камнем. Есть, впрочем, в российской армии вертолетчик, не только выживший после падения, когда его машина полетела на дно ущелья, скользя по крутому склону, но уже через месяц вновь севший за штурвал — только имя его мало кому известно.
И не мудрено — героев на Руси пруд пруди, где уж всех их родному правительству упомнить…
По периметру района падения стояло реденькое оцепление, в далекие сопки уткнулись пулеметы срочно подогнанных четырех БТР-80[56].
Поодаль места катастрофы на пологой площадке, с края которой зачем-то поставили совершенно бесполезные в сложившихся обстоятельствах БМД-3[57]и Т-80У-М1[58], были разбиты палатки. К одной из них солдаты в респираторных масках сносили обгоревшие до неузнаваемости трупы, укладывали в ряды, накрывали, отдавая дань уважения. Тут же составлялись номерные списки, делались попытки установления личности, краткого описания полученных травм и определения причины смерти. Особое внимание уделялось обнаруженным открытым ранениям.
К другой палатке волокли обломки вертолета.
Здесь работы было больше.
Каждый обломок первоначально фотографировался с нескольких ракурсов, ему присваивался номер и на плане района падения руководитель помечал местонахождение элемента. Представитель завода-изготовителя тут же пытался определить наименование детали или конструкции. Номер, написанный на бумажке, скотчем клеили к обломку — и лишь после этого несли его к палатке и укладывали в большие ящики.
Нумеровали и собирали все подряд, даже осколочки размером с ноготь. По заснеженному склону бродили саперы в наушниках, с металлоискателями.
У дальнего края оцепления галдели люди.
Из третьей палатки вышел сгорбленный, с мучнисто-белым лицом подполковник в летной техничке, посмотрел на пронесшийся над самыми головами собравшихся Су-24МР[59]и спросил у прапорщика:
55
Ми-26Т — самый тяжелый серийный вертолет в мире.
Производство началось в 1984 г.
Помимо Ми-26Т вертолет разработан в следующих модификациях: Ми-26К — вертолет-кран с нагрузкой до 25 тонн; Ми-26М — усовершенствованный Ми-26Т; Ми-26ТМ — вариант с подвесной кабиной для пилотирования при операциях с подвесным грузом.
На военно-транспортных вариантах размещены устройства выброса ложных целей, передатчики помех инфракрасным устройствам и экраны для подавления теплового излучения.
Экипаж — 5 чел., максимальная скорость — 295 км/ч, крейсерская — 255 км/ч. Динамический потолок — до 4 600 м, перегоночная дальность — 800 км. Нормальная взлетная масса — 49 600 кг, максимальная полезная нагрузка — 20 000 кг.
Ми-26Т способен перевести до 85 десантников или 40 раненных.
Габариты: длина — 40, 03 м; высота — 8, 05 м; диаметр несущего винта — 32 м.
Двигатели, 2 шт.: ТВД Д-136 по 11 400 л/с.
Вертолет оборудован навигационным комплексом для полетов днем и ночью, в любых метеоусловиях, который включает в себя: комбинированную курсовую систему «Гребень-2»; ПКП-77М и АГР-83-15; автоматические радиокомпасы; радиотехническую систему ближней навигации «Веер-М»; доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-32; антенно-фидерную систему «Ромашка»; радиовысотомер А-036; автопилот ВУАП-1; метеорадиолокатор.
56
БТР-80 — бронетранспортер колесный, четырехосный, плавающий.
Основное вооружение БТР-80: 14, 5-миллиметровый пулемет КПВТ и спаренный с ним 7, 62-миллиметровый пулемет ПКТ. Для освещения целей при стрельбе ночью на консоли пулеметной установки смонтирован осветитель ОУ-3ГА2М.
Экипаж — 3 чел., десант — 7 чел. Боевая масса — 13, 6 тонн. Мощность двигателя (дизель ДМЗ-238М2) — 240 л/с. Колесная формула — 8х8. Преодолевает подъем до 30 градусов, вертикальную стенку высотой до 0, 5 метра и ров шириной 2м. Максимальная скорость по шоссе — 90 км/ч, на плаву — 10 км/ч. Запас хода — 600 км.
На колеса БТР-80 устанавливаются пулестойкие шины КИ-80 или КИ-126, позволяющие при многократном простреле их пулями всех калибров и при полном отсутствии в них давления пройти еще 100-200 км.
57
БМД-3 — боевая машина десанта, гусеничная, плавающая.
Вооружена: 5, 45 миллиметровым пулеметом РПКС, автоматическим 30-миллиметровым гранатометом АГ-17, автоматической 30-миллиметровой пушкой 2А42 и спаренного с ней 7, 62-миллиметровым пулеметом ПКТ. Для борьбы с тяжелобронированными целями БМД-3 вооружена противотанковым управляемым комплексом 9П135М и четырьмя ПТУР «Конкурс». По бортам башни в задней ее части установлены два трехствольных гранатомета 902В «Туча».
БМД-3 может десантироваться вместе с боевым расчетом на парашютной бесплатформенной системе ПБС-950.
Может передвигаться по воде при шторме до 5 баллов.
Экипаж — 3 чел., десант — до 8 чел. Боевая масса — 13 тонн. Мощность двигателя (многотопливный дизель 2В-06-2) — 450 л/с. Максимальная скорость по шоссе — 70 км/ч, на плаву — 10 км/ч. Запас хода — 500 км.
58
Т-80У-М1 «Барс» — основной боевой танк.
Вооружение: гладкоствольная 125-миллиметровая пушка 2А46М-1; модернизированный комплекс управляемого вооружения 9М119М (УР 9М119); спаренный с пушкой 7, 62-миллиметровый пулемет ПКТ; 12, 7-миллиметровый пулемет НСВТ в закрытой зенитно-пулеметной установке; комплекс активной защиты «Арена» (26 боеприпасов), разработанный Коломенским КБМ.
Силовая установка: многотопливный газотурбинный двигатель ГТД-1250 мощностью 1250 л/с и вспомогательный двигатель ГТА-18, обеспечивающий функционирование всех комплексов и систем танка при заглушенном основном. Т-80У-М1 разгоняется с места до скорости 50 км/ч за 17-19 сек, а так называемый «прыжок с места» на 3-5 м производит за 1-2 сек.
Экипаж — 3 чел., боевая масса — 46 тонн, максимальная скорость — 70 км/ч, запас хода по топливу без дополнительных баков — 400 км.
59
Су-24МР — фронтовой самолет-разведчик с изменяемой стреловидностью крыла.
Разработан на базе фронтового бомбардировщика Су-24М.
Оснащен бортовым комплексом разведки БКР-1, состоящим из средств инфракрасной, радиолокационной («Штык»), телевизионной, лазерной («Шпиль-2М»), общей радиотехнической и радиационной («Эфир-1М») разведок. Кроме того, на самолете установлена аппаратура для панорамной и перспективной фотосъемок.
Для самообороны на Су-24МР подвешиваются 2 УР Р-60.
Экипаж — 2 чел.
Скорость максимальная: на высоте 10 км — 1550 км/ч; на высоте 3 км — 1340 км/ч; крейсерская — менее 1000 км/ч. Практический потолок — 11 000 м, дальность действия — 420-600 км.
Масса нормальная, взлетная — 33 325 кг; максимальная боевая нагрузка — 7 500 кг.
Длина — 22, 67 м; высота — 5, 92 м; размах крыльев — 10, 36/17, 63 м.
Двигатели (2 шт.) — ТРДФ АЛ-21Ф3-3А