Что касается среднего танка M4A2 "Шерман", то эту довольно неплохую машину, приближавшуюся по характеристикам к советскому Т-34, американцы поставлять не спешили даже производя ее в количествах, сопоставимых с тридцатьчетверкой (за годы войны было произведено ок. 55 000 различных моделей Т-34). Почему? Ответ прост. Как известно, победа в войне состоит из многих слагаемых. Превосходства в военном искусстве, превосходства в качестве и количестве техники, превосходства в качестве и количестве людских ресурсов и, главное, в том, какой уровень потерь перенесет народ, не запросив мира. Превзойти немцев в военном искусстве было для западных союзников весьма проблематично. Африканская кампания это доказала — Роммель успешно оборонялся и контратаковал при соотношении сил 5:1 в пользу союзников[10]. И это в голой пустыне. А впереди была гористая Италия и Франция с бесконечными лесами и "живыми изгородями" зеленого кустарника. Превосходства в качестве людских ресурсов и техники тоже не было. Машин, аналогичных, к примеру, немецким "Тиграм" у союзников так и не появилось, а голодный немец, озлобленный ночными бомбежками англичан и дневными авианалетами американцев, воевал намного злее и отчаяннее простого американского парня, привезенного с тихой фермы в Техасе. Жертвовать людьми так же, как закаленные многовековыми междоусобицами европейские державы, Америка не могла, в этом плане американская армия была намного прихотливее даже британской, поэтому оставалось только собрать максимально большую армию и пригнать на поле боя как можно больше техники. Именно поэтому 92% процента "Шерманов" остались у союзников. Это были самые совершенные модели "Шерманов", в том числе лучшая американская модель — М4А3Е8 и лучший британский вариант "Шерман Файрфлай", они в СССР не поставлялись. Воевавшие на Восточном фронте "Шерманы" обычных модификаций имели менее мощные пушки и более слабое бронирование.
Президент Рузвельт, выступая в поддержку военных поставок Великобритании и Советскому Союзу, сравнил ленд-лиз с пожарным шлангом, который лучше одолжить соседу, пока огонь с его дома не перекинулся на твой. После такой зажигательной речи поведение союзников с поставками военной техники выглядит весьма неприглядно. Получается, увидев, что огонь чуть приостановлен, они отобрали шланг, чтобы ради забавы погонять по своему газону любимую собаку, а пожар пусть сосед тушит дальше как хочет. Ведь уже осенью 1942 года многочисленным и полностью укомплектованным техникой бронетанковым силам союзников в Африке противостояли две-три немецкие танковые дивизии, в которых насчитывалось по всего 20-30 танков вместо 150-200(!). А на Восточном фронте в это время кроме всех остальных танковых и моторизованных дивизий рейха (около 20) воевали еще и элитные дивизии СС, усиленные десятками, а то и сотнями новейших танков, постоянно и регулярно пополняемые отборными кадрами. Всего несколько таких дивизий (уже основательно обескровленных и потрепанных на там же Восточном фронте) зимой 1944 года в Арденнах сломали оборону союзников и едва не обрушили весь Западный фронт.
Если бы американцы поставляли нам хотя бы 30-40% техники, как это делали англичане в начале войны, боевые действия на Западе в 1943-1944 годах развивались бы совершенно по-другому. Очевидно, что количество поставляемых танков определялось не тем, сколько и каких войск противника находится по другую сторону фронта на Востоке и на Западе, а тем, может ли очередной танк, отправленный на Запад спасти от смерти хотя бы одного американского солдата, или он простоит всю войну в пробках на дорогах, запруженных такими же танками и еще множеством грузовиков, джипов и бронемашин.
Автомобильная техника
Поставки в СССР американских автомобилей уже много лет являются козырным тузом в рукавах тех историков, что доказывают решающую роль ленд-лиза в победе СССР над Германией.
Американцы поставили нам 359 000 грузовиков, 44 000 джипов (командирских автомобилей Willys MB и Ford GPW (General Purpose Willys)) и 3 700 000 шин. Отчет Наркомата военной торговли, помещенный в "Правде" 11 июня 1944 года, подробно подсчитывает помощь каждой из стран: США, Великобритании и Канады. Хотя грузы продолжали поступать еще целый год, можно представить себе их объемы. Так, Великобритания на 30 апреля 1944 года успела поставить 5239 автомобилей и бронетранспортеров, Канада — 3410 . Американцы отправили за то же время несравнимо больше — 206 000 автомобилей.