Управление бомбардировочным авиасоединением осуществлялось, как правило, с командного пункта, расположенного в районе базирования. Передовые командные пункты создавались в тех случаях, когда бомбардировщики привлекались для непосредственной поддержки сухопутных войск. Новым в управлении авиацией явилось направление оперативных групп и авиационных представителей со средствами связи, а также офицеров наведения на КП общевойсковых (танковых) армий. Опыт войны показал, что оперативные группы и авиапредставители сыграли важную роль в управлении авиацией на поле боя и полностью себя оправдали.
Большое влияние на повышение оперативности, устойчивости и непрерывности управления авиацией оказало широкое внедрение радиотехнических средств связи и радиолокационных станций.
На качество и оперативность руководства авиацией повлиял рост боевого мастерства офицеров штабов.
Таким образом, в годы Великой Отечественной войны управление авиацией непрерывно улучшалось. Это было достигнуто прежде всего четкой организацией работы штабов по руководству войсками, совершенствованием системы пунктов управления, внедрением и лучшим использованием радиотехнических средств связи и радиолокации.
В довоенных уставах подчеркивалось, что главнейшая задача авиации заключается в содействии успеху наземных войск в бою и операции и, что тесное и непрерывное взаимодействие войск и авиации имеет решающее значение для разгрома врага.
Взаимодействие ВВС с сухопутными войсками в годы войны осуществлялось в стратегическом, оперативном и тактическом масштабах.
Стратегическое взаимодействие заключалось в согласовании усилий Военно-воздушных сил с сухопутными войсками в интересах достижения успеха в стратегических операциях ив войне в целом. Организовывала стратегическое взаимодействие непосредственно Ставка ВГК или через своих представителей.
Представители Ставки, находясь в районе боевых действий, согласовывали действия фронтов и авиации по цели, месту и времени, сосредоточивали основные усилия на главном направлении, нарезали полосы для полетов фронтовой авиации и авиации дальнего действия.
Организатором оперативного взаимодействия авиации с общевойсковыми (танковыми) армиями являлся командующий войсками фронта. Принимая решение на проведение операции, он определял основы совместных действий общевойсковых, танковых и воздушных армий (ВВС фронта).
Особое внимание уделялось отработке взаимодействия в наступательной операции при прорыве обороны противника и вводе в прорыв подвижных групп фронта, а в оборонительной при борьбе за удержание главной полосы обороны и нанесении фронтового контрудара.
Вопросы совместных боевых действий отражались, как правило, в специально разработанных планах взаимодействия, (плановых таблицах взаимодействия).
Оперативное взаимодействие организовывалось по двум принципам: поддержка сухопутных войск авиасоединениями и выделение авиационных соединений в оперативное подчинение командующих объединениями сухопутных войск. Поддержка сухопутных войск авиацией являлась основным принципом взаимодействия.
Оперативное подчинение авиасоединений объединениям сухопутных войск применялось редко. Оно практиковалось при необходимости усиления танковых объединений и соединений, действовавших в оперативной глубине в отрыве от основных сил фронта на направлении главного удара.
Тактическое взаимодействие заключалось в согласовании усилий авиационных частей и соединений с действиями пехоты, танков и артиллерии по месту, цели и времени. Организаторами этого вида взаимодействия являлись командующие общевойсковыми, танковыми и воздушными армиями.
При организации тактического взаимодействия авиации с общевойсковыми соединениями большое внимание уделялось непрерывности воздействия на противника, четкости управления авиацией над полем боя. Это достигалось совмещением командных пунктов авиационных и общевойсковых командиров,совершенствованием средств целеуказания и взаимного обозначения.
Опыт войны показал, что применяемые во втором и третьем периодах войны формы и методы организации взаимодействия ВВС с сухопутными войсками в стратегическом, оперативном и тактическом масштабах себя оправдали. Основными формами взаимодействия были либо поддержка, либо передача авиационных соединений в оперативное подчинение командующих общевойсковыми, танковыми армиями.
Таким образом, в годы минувшей войны были найдены оптимальные формы организационной структуры Военно-воздушных сил. Совершенствуясь под воздействием количественного и качественного роста авиации, боевого опыта, развития военно-авиационной мысли, изменения характера борьбы на фронте и других факторов, она оказывала, в свою очередь, большое влияние на теорию и практику оперативного применения Военно-воздушных сил. Опыт учит, что оргструктура должна быстро менять свои формы по мере совершенствования авиационной техники и средств поражения, изменения характера вооруженной борьбы и других факторов.