На подводныхъ же лодкахъ атаки на непріятеля будутъ во время войны мало отличаться отъ практическихъ атакъ въ мирное время, конечно при условіи правильной постановки обученія личнаго состава. Для лодки, идущей подъ водой въ атаку, главной и почти единственной опасностью будетъ столкновеніе съ надводными судами, что, естественно, одинаково опасно какъ въ военное, такъ и въ мирное время. Артиллерійскій же огонь можетъ нанести лодкѣ мало вреда. Допустимъ, что взрывы фугасныхъ снарядовъ большого калибра на близкомъ отъ лодки разстояніи могутъ ее потопить. Но вѣроятность такихъ попаданій при стрѣльбѣ по лодкѣ, идущей почти все время совершенно подъ водой и только время отъ времени высовывающей кончикъ перископа на нѣсколько секундъ, будетъ очень ничтожна. Отсюда ясно, что моральное дѣйствіе артиллеріи будетъ гораздо меньше, чѣмъ при атакѣ миноносцевъ.
Тяжелыми условіями для подводныхъ лодокъ будетъ, принимая во вниманіе постоянное преобладаніе непріятеля въ скорости, неизвѣстность мѣста появленія непріятеля, его скорость и направленіе движенія. Кромѣ того неизбѣжное повышенное нервное состояніе личнаго состава тоже отзовется отрицательно на успѣхѣ атаки. Разсмотрѣвъ всѣ эти условія, слѣдуетъ считать число удачныхъ атакъ подводныхъ лодокъ на войнѣ значительно меньшимъ, чѣмъ при практикѣ въ мирное время, но все таки разница не будетъ такъ велика, какъ у миноносцевъ.
Одинъ изъ типовъ современныхъ подводныхъ лодокъ
Для болѣе яснаго представленія объ устройствѣ подводной лодки приведемъ, какъ примѣръ, краткое описаніе одной изъ современныхъ подводныхъ лодокъ типа Голландъ [{5}].
На прилагаемомъ чертежѣ изображены двѣ лодки типа Голландъ:
1) лодка надводнаго водоизмѣщенія 390 тоннъ и подводнаго 520 тоннъ (фиг. 2–8).
2) лодка надводнаго водоизмѣщенія 650 тоннъ и подводнаго 950 тоннъ (фиг. 9—14).
Разсмотримъ лодку въ 650 тоннъ, какъ наиболѣе дающую понятіе о современныхъ подводныхъ лодкахъ.
Размѣры лодки слѣдующіе: длина 212 футъ, ширина 21 футъ, осадка при надводномъ. плаваніи 12 футъ; надводное водоизмѣщеніе 650 тоннъ, подводное— 950 тоннъ. Такъ какъ прилагаемые разрѣзы и планы даютъ достаточно ясное представленіе о внутреннемъ устройствѣ лодки, то возможно ограничиться лишь краткимъ ея описаніемъ: Идя отъ носа къ кормѣ — мы встрѣчаемъ слѣдующіе отсѣки: отсѣкъ (А) отведенный подъ водяныя систерны, заполняемыя при погруженіи; онъ раздѣляется на. нижнія систерны, служащія водянымъ балластомъ, заполняемыя механически, и верхнюю, которая является проницаемой для воды надстройкой, заполняющейся автоматически при погруженіи. Въ верхнюю часть убирается въ походѣ надводный якорь.
Черезъ нижнія балластныя систерны проходятъ трубы носовыхъ минныхъ аппаратовъ, которыхъ на этомъ типѣ лодокъ установлено въ носу два. Тутъ же убирается и носовой подводный якорь, что ясно видно изъ чертежа.
Отсѣкъ (В) между двумя вертикальными переборками, очень короткій, служитъ дифферентной систерной и заполняется водой постольку, поскольку это надо для выравниванія лодки въ продольномъ направленіи.
III. Погруженіе подводной лодки. „Подводный" ходъ подъ перископомъ.
Отсѣкъ (В) служитъ для храненія минъ; въ немъ же расположены воздухохранители сжатаго воздуха и устроена маленькая мастерская и станція безпроволочнаго телеграфа. Вверху подвѣшенъ электро-моторъ, приводящій въ движеніе шпили подводнаго и надводнаго якорей.
Слѣдующій отсѣкъ (I), раздѣленный на три отдѣленія, предназначенъ для размѣщенія офицеровъ и команды, а подъ настилкой помѣщаются систерны и аккумуляторы; подъ аккумуляторной батареей и по бокамъ ея располагается балластная систерна. Офицеры размѣщены въ трехъ отдѣльныхъ каютахъ и, кромѣ того, имѣется каютъ— компанія. Въ надстройкѣ надъ этимъ отсѣкомъ около рубки помѣщается поворотный сдвоенный минный аппаратъ (состоящій изъ двухъ трубъ). Далѣе идетъ центральный постъ управленія (Д) съ рубкой надъ нимъ.
Отсѣкъ (Е) — командное помѣщеніе, подъ настилкой. пола аккумуляторы и водяная систерна. Въ надстройкѣ вторая пара минныхъ аппаратовъ, расположенныхъ также, какъ и носовые, т. е. представляющихъ собою „двустволку" вращающуюся около одной вертикальной оси.
Далѣе отсѣкъ (Ж), занятый машиннымъ отдѣленіемъ. Подъ двигателями находятся систерны для смазочнаго масла и воздухохранители сжатаго воздуха для пуска въ ходъ двигателя.
Слѣдующее отдѣленіе (3) занято въ носовой части 2 электро-моторами и ихъ станціями, а кормовая часть — воздушнымъ компрессоромъ и главной помпой, работающими оба отъ одного электромотора.
Далѣе идутъ, подобно тому какъ въ носу, диф— ферентная цистерна (И) и затѣмъ балластная си— стерна (К). Кормовыхъ минныхъ аппаратовъ установлено на лодкѣ два.
Для наглядности приведемъ нѣсколько снимковъ съ внутреннихъ помѣщеній лодки.
Фиг. 20. Минное отдѣленіе. Видны заднія крышки минныхъ аппаратовъ вмѣстѣ со всѣми приводами. Вверху виденъ одинъ изъ люковъ для выхода команды.
Фиг. 21–24. Центральный постъ управленія лодкой.
Фиг. 21. Одна изъ переборокъ, раздѣляющихъ лодку на отсѣки, вдоль переборки рычаги приводовъ для затопленія балластныхъ систернъ. Трапъ ведетъ въ рубку. Вверху окуляръ командирскаго перископа, съ обѣихъ сторонъ по вентилятору, обслуживающему аккумуляторныя ямы.
Фиг. 22. Окуляръ и приводъ для вращенія командирскаго перископа. Справа штурвалъ горизонтальныхъ рулей и 2 глубомѣра. Переборка и трапъ въ рубку видны слѣва.
Фиг. 24. Бортъ, противоположный тому, гдѣ штурвалъ горизонтальныхъ рулей; видна станція сжатаго воздуха и вспомогательная помпа, благодаря которымъ количество балластной воды можно быстро регулировать съ центральнаго поста управленія. Слѣва маховики клапановъ, служащихъ для продуванія систернъ и выпуска изъ нихъ воздуха, надъ ними манометры. Въ серединѣ приборъ, автоматически продувающій систерны на назначенной глубинѣ и справа маховики и разныя детали вспомогательной помпы.
Фиг. 20.
Фиг. 21.
Фиг. 25. Кормовое командное помѣщеніе, виденъ ручной штурвалъ вертикальнаго руля, помѣщенный внутри лодки, слѣва на переборкѣ регулировочный реостатъ электрическаго рулевого привода.
Фиг. 26. Машинное отдѣленіе. Смотря въ корму, видимъ два двигателя внутренняго сгоранія. Компрессоръ для двигателей работаетъ отъ общаго колѣнчатаго вала..
Фиг. 27. Машинное отдѣленіе. Смотря въ носъ, видимъ на переднемъ планѣ электро-моторы, а вдали двигатели внутренняго сгоранія; хорошо видны трубы для отработанныхъ газовъ.
Личный составъ
Во всѣхъ вообще военныхъ дѣйствіяхъ успѣхъ или неудача зависитъ, главнымъ образомъ, отъ личнаго состава. Но нигдѣ такъ не ощущается все значеніе качества личнаго состава, какъ на подводныхъ лодкахъ. Не говоря уже про офицеровъ, которые должны быть спеціалистами по всѣмъ частямъ лодки, отъ каждаго нижняго чина, служащаго на лодкѣ, необходимо требовать кромѣ полнаго всесторонняго знанія по своей спеціальности еще общаго познанія по всей лодкѣ. Только при исполненіи этого требованія можно разсчитывать на быстрое правильное исполненіе отданныхъ приказаній. Отъ быстроты же исполненія можетъ часто зависѣть жизнь всего личнаго состава.