– Тогда слушайте. 8 марта 2014 года «Боинг 777-200ER», совершавший пассажирский рейс 370 Малазийских авиалиний из Куала-Лумпур в Пекин, «исчез» в полёте с 227 пассажирами из 15 стран на борту, включая русского и двух украинцев, а также с 12 членами экипажа. До сих пор не найдено ничего, что могло бы принадлежать исчезнувшему самолёту. Ни обломков, не считая какого-то фрагмента какого-то Бинга, найденного около Мадагаскара, на расстоянии около четырёх тысяч километров от места предполагаемой катастрофы, ни одного чемодана, ни одного тела. 17 июля 2015 года из Амстердама вылетает такой же Боинг, в ту же Куала-Лумпур, тех же авиалиний, с бортовым номером, который практически идентичен, и отличаются от номера пропавшего в 2014-м только на одну букву – О и D:
– Бортовой номер рейса МН370, пропавшего в марте 2014 – 9M-MRO.
– Бортовой номер рейса МН17, «упавшего» в ДНР, – 9M-MRD.
Самое интересное, что на табло в Амстердаме вылет рейса МН-17 показан как «отменён». Но через 17 минут ещё один «Боинг 777» всё же вылетает из Амстердама и летит на Украину. По странному стечению обстоятельств борт президента России и малазийский «Боинг» пересекались в одной и той же точке и на одном эшелоне. Это произошло близ Варшавы на 330-м эшелоне на высоте 10100 метров. Борт номер один был там в 16.21, малазийский самолет – в 15.44.
Контуры самолетов схожи, а раскраска на достаточно отдаленном расстоянии практически идентична. Так вот, в 17 часов 17 минут малазийский «Боинг» расстреливает капитан героических Украинских ВВС Владислав Волошин из двуствольной встроенной 30-миллимитровой пушки [боекомплект – 250 снарядов) на своём Су-25, после чего заявляет на весь мир: «Самолет не тот… Оказался в ненужное время в ненужном месте».
Remarks: 19 июля 2014 года – через два дня после катастрофы «Боинга» – капитан Волошин в секретной обстановке получил орден «За мужество» III степени. Его фото висит на почетном месте в администрации Порошенко вместе с портретами других героев АТО.
Когда обломки сбитого «Боинга» сыпались с неба на Донецкую область, другой «Боинг» был благополучно направлен украинскими диспетчерами через так называемый «южный воздушный коридор», находящийся в сфере действия Херсонской диспетчерской службы. Этот самолет был зафиксирован локаторами ПВО России, размещенными в Крыму, при пролете в районе Геническа. Тут следует отметить, что диспетчерская служба Херсона не получила в 2014 году сертификата Госавиаслужбы Украины. Херсонская и Запорожская диспетчерские службы могут обслуживать воздушное пространство только по системам CNS [связь, навигация, наблюдение) и не имеют возможности пользоваться более современными системами АТМ и ATS. По этой причине «южный коридор» на Россию практически не используется для транзитных полетов международных рейсов. После пролета над Геническом самолет был успешно передан российским диспетчерам, которые повели его далее – в Казахстан. После пролета над территорией России казахские диспетчеры благополучно передали самолет далее. При приемке самолета российскими диспетчерами самолет «представился» как некий чартерный рейс, но скрыть свою принадлежность к Малайзийским авиалиниям он, естественно, не мог. Однако в расписании аэропорта Амстердама никаких чартеров зарегистрировано не было. Не приземлялся чартер и в аэропорту Малайзии.
Дальше – ещё интересней. Падающие обломки самолёта удивительным образом полностью освобождаются от крепёжных деталей, чего ранее при крушении самолётов никогда не наблюдалось. Багаж трёхсот пассажиров удивительным образом не сгорел, хотя в баках самолёта в момент крушения находилась половина топлива. Мало того, сумок и чемоданов удалось обнаружить не более сотни, и то в них находились дешёвые зимние вещи, учитывая, что в аэропорту прибытия было около 30 градусов жары. Практически все трупы упали на землю голые, без крови, и тут же стали излучать сильный трупный запах. На всей этой свалке из обломков, вещей и трупов аккуратно лежал пакет с новенькими паспортами, причём половина из них – просрочена, и в них проделаны характерные дырочки. Вторая половина паспортов не имеет отметки об убытии из страны. С такими документами не пустят ни в один самолёт в Европе. Ни у кого нет посадочных талонов, весь багаж без бирок, которые в обязательном порядке прочно прикрепляют к любому чемодану. Все погибшие пассажиры, как в сказке, регистрируются в «Фейсбуке» за более чем год до крушения самолёта. В один день, при этом выставляют только свои фото. На страницах нет больше ничего. И последнее – никто не показывает толпы обезумевших родственников, как это было в случае с пропавшим «Боингом». От лица всех выступают несколько человек. Остальных родственников не особо волнует судьба потерпевших крушение. Это ещё не всё, но, мне кажется, достаточно для первой серии сказочки, которую все мировые СМИ окрестили как «Жестокие русские и их пособники на Востоке Украины варварски уничтожили 300 живых людей и даже не каются. Нужны жёсткие меры – вплоть до введения всеобъемлющих санкций против России». Я не смогу со всем этим уснуть, но вам больше не буду рассказывать, что я успела «нарыть» в Интернете. Завтра будет продолжение, спокойной ночи, ребята!