Когда англичанин узнал советскую версию инцидента, то снова расстроился: он имел свои представления о воинской чести и, получив орден за то, чего не совершил, теперь не знал, что с ним делать…
И не надо забывать, что, если история о визите крейсера “Свердлов” ‹(фактически “Орджоникидзе”)› в Великобританию принадлежит устной народной традиции и всё же может быть плодом фантазии, объяснившей реальный факт бесследного исчезновения английского легководолаза в духе «холодной войны» двух социальных систем, то факт злоумышленного уничтожения линкора “Новороссийск” в результате тщательно спланированной диверсионной операции установлен на основании осмотра повреждений поднятого корабля и задокументирован в фотографиях, которые опубликованы и не лгут, в отличие от текста акта Госкомиссии, расследовавшей эту катастрофу.
Кроме того, следует понимать, что одной из сторон военного профессионализма является мгновенная автоматическая бессознательная реакция на окружающую обстановку. Так один спецназовец, прошедший Афганистан, рассказывал, что как-то раз, уже будучи в Союзе, на центральной улице города он услышал резкий громкий звук. Он понял, что это ветер хлопнул дверью телефонной будки, когда уже упал и катился по тротуару к ближайшему порогу, чтобы за ним укрыться от “стрельбы” по нему. С одной стороны, этот случай комичен, а с другой - он показывает степень внутренней мобилизации психики к немедленной готовности действовать профессионально в случае внезапной угрозы.
Герой Советского Союза Г.И.Щедрин, в годы Великой Отечественной войны командир подводной лодки С-56, в своих воспоминаниях приводит другой пример автоматизма. Лодка С-56 стояла у пирса. Один из вахтенных, пробегая через центральный пост, нечаянно задел рукоятку сигнального звонка. Раздалась трель, соответствующая команде «Срочное погружение». Поскольку вахтенный был трюмным и срочное погружение должен был осуществлять он сам, то он бросился к своему заведованию и исполнил команду. Лодка легла на грунт прямо у пирса. Находившихся на её борту спасло от гибели лишь то, что экипаж неукоснительно выполнял все требования по обеспечению живучести ПЛ, и потому все входные люки были задраены. Если бы хоть один люк был открыт, то потом ни одна следственная бригада не смогла бы выявить столь идиотской причины затопления исправного военного корабля в гавани прямо у стенки.
Эти свидетельства об отработке профессиональных автоматизмов в неуместной обстановке мы вспоминаем потому, что на ряд тактических ситуаций нормальная автоматическая реакция командира подводной лодки одна: торпедный залп - думать о том, надо было стрелять торпедами либо же нет? - он будет потом. И об этом не надо забывать, коли на “Курске” действительно есть пробоина с оплавленными краями.
Однако эту самую кошмарную версию гибели “Курска” средства массовой информации обходят молчанием‹; обходит её молчанием и Государственная комиссия, якобы расследующая катастрофу,› хотя она объясняет все сообщавшиеся факты о повреждениях лодки. Из больших газет этой версии уделила внимание (и то мимоходом) только газета “Завтра”[131] (№ 34 (351), август 2000 г.) в статье “«Курск» был убит Америкой”:
«Существует также вероятность того, что практическая, учебная стрельба нашей подлодки была принята следящей натовской субмариной за боевую атаку, в результате чего по нам было применено боевое противолодочное оружие. Но и в этом случае та подлодка нарушила все писаные и неписаные правила поведения в районе чужих боевых учений».
В случае действительного течения событий в соответствии с этой версией США будут противиться внешнему осмотру их подводных лодок даже более упорно, чем в случае столкновения: продемонстрировать (в качестве доказательства того, что столкновения не было) можно и другую однотипную лодку с накрашенным на ней соответствующим бортовым номером ‹и подложными судовыми документами[132]›; но невозможно предъявить соответствующим образом повреждённую свою лодку, если столкновения в действительности не было, а была стрельба боевыми торпедами.
Если же в действительности не было ни стрельбы по “Курску” боевыми торпедами, ни столкновения, а действительно первопричиной гибели лодки стал некий внутренний взрыв, как это рассказывают американские эксперты на основании ‹гидроакустических› записей, сделанных их кораблями, то США сами должны требовать, чтобы “Курск” был поднят в том виде, как он лежит на грунте после аварии; США сами должны требовать, чтобы разрушения “Курска”, лежащего на дне, были запечатлены в видеозаписях телекамерами международной экспертной комиссией, а видеокассеты с результатами такого осмотра были бы растиражированы и доступны так же, как доступны видеозаписи осмотра ‹с батискафа› потопленного в мае 1941 г. гитлеровского линкора “Бисмарк” и кораблей, потопленных в годы второй мировой войны в Коралловом море; чтобы были изданы большеформатные цветные фотоальбомы, из которых все бы увидели, что лодка не потоплена торпедами, что она не участвовала в столкновении, а имеет разрушения корпуса, характерные исключительно для внутреннего взрыва.
131
Более чем через два месяца после гибели лодки Санкт-Петербургский выпуск газеты “Коммерсантъ” (№ 196, от 19 октября 2000 г.) опубликовал главу из книги профессора Военно-Морской академии, капитана 1 ранга В.Доценко “Трагедия была организована”, в которой автор отвергает все версии, кроме потопления “Курска” натовской лодкой ‹её торпедным залпом›. “Коммерсантъ” назвал эту версию «самой популярной на флоте». ‹В общероссийском выпуске газеты и в её интернет-версии этой статьи не было.
Книга В.Д.Доценко “Кто убил «Курск»” (или “Кто убил «Курск»?” - два варианта написания названия в ней самой) вышла в 2000 г. в Санкт-Петербурге в издательстве «Галея Принт» тиражом 5 000 экз. В этом издании об авторе сообщается, что некоторые книги написаны им в соавторстве с М.В.Моцаком. Если это не полный однофамилец, включая и инициалы, то соавтор В.Д.Доценко - контр-адмирал М.В.Моцак, который в то время, когда погиб “Курск”, был начальником штаба Северного флота и непосредственно руководил спасательной операцией.›
132
В книге Е.А.Байкова, Г.Л.Зыкова “Разведывательные операции американского подводного флота” (СПб, «Галея Принт», 2000) сообщается, что в целях сохранения тайны в некоторых случаях в США фабрикуется до 25 экземпляров судовых документов, таких как вахтенный журнал и т.п. Экземпляры содержат в себе разночтения в описании одних и тех же событий, что преследует цель дозирования при предоставлении информации как при отчётах вышестоящему, но не во всё посвящённому начальству, так и при расследованиях, проводимых общественностью и государственными органами, тоже не во всё посвящёнными. (2002 г.).