Среди тех версий, которые раздуваются средствами массовой информации как истинные, есть и такие, что объективно невозможны, поскольку их авторы не в ладах с сопроматом, физикой моря, и специфическими вопросами, относящимися к кораблестроению вообще и, в особенности, к подводному кораблестроению, к боевым средствам флота, к организации флотской службы и манёвров флота. Раздувание некоторых из них также призвано заболтать ‹просочившуюся в СМИ кое-какую› правду.
И пролить свет на происшедшие события должны живые, тем более, что не прошло и 40 дней
· характер разрушения корпусных конструкций форштевнем ледокольного судна - специфичен;
· характер разрушений при столкновении с неледокольным надводным кораблём - специфичен;
· характер разрушений при продольном столкновении подводных лодок - специфичен;
· характер разрушений при поперечном столкновении подводных лодок - специфичен;
· характер разрушений в результате контактного взрыва морского оружия - специфичен;
· характер разрушений при прохождении ударной волны неконтактного взрыва морского оружия - специфичен;
· характер разрушений при внутреннем взрыве - специфичен;
· характер разрушений при ударе о грунт вследствие исключительно ошибок в управлении лодок - специфичен;
· а по наложению разрушений друг на друга, можно узнать, что было первопричиной: ошибки в управлении или внутренний взрыв (один из показателей - положение на погибшей лодке горизонтальных рулей, маневровых клапанов паровых турбин и тахометров линий валов);
· ‹наложились ли повреждения от внутреннего взрыва на повреждения, возникшие в результате внешнего воздействия, либо наоборот;›
· и специфика каждого из видов разрушений ‹и их комбинаций› - не совпадает с другими.