Несмотря на большие размеры (длина самолета 42 метра, размах крыла 42 метра и высота 11 метров), а также почти в три раза больший, чем у Бе-12, вес, самолет получился очень летучим. В нем удивительным образом сочетаются качества корабля и самолета. Хорошая тяговооруженность и летные характеристики, сопоставимые с теми, что имеют лучшие "сухопутные" машины, обеспечивают "Альбатросу" высокую скороподъемность, малые дистанции на разбеге и пробеге, возможность выполнять полет в широком диапазоне высот и скоростей.
Самолет имеет просторную, с прекрасным обзором кабину и достаточно большой грузовой отсек, в котором можно разместить до 6,5 тонн различных грузов. Он прост в обслуживании и пилотировании, очень надежен в эксплуатации. Так как двигатели расположены над фюзеляжем, попадание воды в них практически исключено. На машине достаточно успешно решена проблема антикоррозийной защиты.
"Альбатрос" демонстрировался на международных выставках и авиасалонах во Франции, в Арабских Эмиратах, Шри-Ланке, Индонезии, Австралии, Новой Зеландии и везде был в центре внимания специалистов и прессы. В Ле Бурже, например, машине присвоили почетное звание "Мисс Париж-91".
А-40 - гидросамолет- универсал. На его базе создано и продолжает разрабатываться целое семейство машин народнохозяйственного назначения. В частности, есть варианты самолета-амфибии для ведения поисково-спасательных работ, перевозки грузов и пассажиров, решения экологических задач, тушения пожаров. Специалисты считают, что в области пожаротушения, например, этот самолет способен совершить революцию, так как забор воды может осуществлять прямо в полете, на глиссировании. На базе А-40 конструкторы Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г. М. Бериева разрабатывают сейчас многоцелевой самолет-амфибию Бе-200, представляющий собой уменьшенную копию "Альбатроса".
Словом, достоинств у А-40 много. Давно ждут его в войсках. Но изза финансовых трудностей серийный выпуск амфибии пока, к сожалению, не начат. В то же время, ряд западных фирм проявляет к нашему самолету вполне конкретный интерес. В частности, военное ведомство Англии ведет переговоры о закупке партии "Альбатросов" для замены выработавших ресурс самолетов "Нимрод". По приглашению зарубежных специалистов генеральный конструктор АНТК имени Бериева Геннадий Панатов сделал доклад о возможностях "Альбатроса" и перспективах развития гидроавиации в штабквартире НАТО в США. Хотя таганрогцы и заинтересованы в экспорте своей оборонной продукции, им, понятно, не хочется, чтобы А-40 строился сначала для зарубежных армий и лишь потом для защиты отечественных морских рубежей.
Основные летно-технические характеристики:
Максимальный взлетный вес, кг 86000
Тяга двигателей, кгс 2 по 15000
Крейсерская скорость, км/ч 700
Максимальная дальность полета, км 5500
Дальность полета с грузом 6,5 т, км 4700
Длина разбега при взлете, м 1000-1200
пробег при посадке, м 700-900
С-300: Сокол, рожденный "Алмазом"
В ходе боев в зоне Персидского залива шумно рекламировался американский зенитный ракетный комплекс "Пэтриот". Трезвый же анализ после войны убедил, что эффективность его оказалась ниже ожидаемой. Во всяком случае отечественная зенитная ракетная система (ЗРС) С-300ПМУ1 по ряду основных характеристик превосходит американский комплекс, по другим ему не уступает. И наши, и зарубежные эксперты едины в том, что российская ЗРС последнего поколения - лучшая в мире. Специализирующийся на современных вооружениях и пользующийся репутацией объективного издания журнал "Джейнс дифенс уикли" отмечает: "Россия выпускает наиболее разнообразные в мире ЗРС, отличающиеся сложным и высокоэффективным оружием".
С-300ПМУ1 - это противовес появившемуся в США в 70-е годы новому наступательному оружию - крылатым ракетам большого радиуса действия. Для парирования угрозы требовалось разработать ЗРС, способную одновременно обстреливать несколько целей, отражать интенсивные налеты на всех высотах, в том числе поражать низколетящие цели, что особенно трудно. Эта задача нашими учеными и рабочими решена.
Родилась система, способная поражать современные и перспективные самолеты, крылатые ракеты и другие средства воздушного нападения, летящие от высоты 25 метров до практического потолка их боевого применения. Она имеет малое время реакции, высокую степень автоматизации процессов боевой работы и высокую огневую производительность. Может одновременно обстреливать до 6 целей с наведением на каждую из них одной или двух ракет (Всего 12 ракет). Причем обстрел каждой цели может производиться одной ЗУР или залпом из двух ЗУР. Темп стрельбы - 3 секунды. С-300ПМУ1 принципиально отличается от прежних систем С-75 и С-125, станции наведения которых могут управлять одновременно несколькими ракетами, наводимыми на одну цель. Открыть огонь одновременно по нескольким целям комплексы прежних систем не могли. Вертикальный старт ракет системы С-300ПМУ1 позволяет обстреливать цели, летящие с любого направления, без разворота пусковых установок. Ракета атакует низколетящие цели сверху, как сокол.
С-300ПМУ1 способна бороться и с баллистическими ракетами типа американских "Лансов". Уже после завершения войны на Аравийском полуострове проведен ряд испытательных стрельб. Результат: все запущенные против С-300ПМУ1 ракеты уничтожены. Причем на одной из стрельб две из четырех пораженных ракет упали в 7-8 километрах от точки прицеливания, что и в наше время строгих оценок считается отличным показателем.
Идеологом создания почти всех отечественных ЗРС по праву считается академик Александр Расплетин. Он стоял и у истоков перспективных решений, используемых сегодня. После его смерти коллектив научно-производственного объединения "Алмаз" создавал С-З00 под руководством академика Бориса Бункина. Специалисты этой фирмы обладают солидным опытом разработки, производства и эксплуатации систем зенитного управляемого оружия и опираются при его создании на новейшие технологии.
ЗРС С-300ПМУ1 включает в свой состав зенитно-ракетный комплекс, состоящий из радиолокатора подсвета и наведения (РПН); до 8 пусковых установок (ПУ) с четырьмя ракетами на каждой; зенитных управляемых ракет. Кроме того в состав ЗРС входят средства технического обеспечения. Система может вести боевые действия автономно. Наведение ЗУР на цели осуществляется по командам с РПН, а также по данным сопровождения цели бортовым радиопеленгатором, что обеспечивает очень высокую эффективность поражения.