Именно поэтому фирма «Шихау» накануне войны сумела получить заказ на девять эсминцев для России.
В начале 1912 г. владелец фирмы Карл Цизе обратился в Морское министерство с ходатайством о разрешении на постройку в Риге судостроительной верфи. Начальник Главного управления кораблестроения (ГУК) в ответ предложил построить верфь не в Риге, а в Нарве. Но постройка верфи в Нарве требовала больших капиталовложений, и это предложение фирму «Шихау* не устроило. Одновременно начальник ГУКа довел до сведения Цизе, что в состав правления верфи, администрации и рабочих иностранные подданные допущены не будут. Но это условие нисколько не смутило учредителей новой верфи. Сразу же был подыскан «русский» владелец еще не существующей верфи Карл Иесссн. Он происходил из прибалтийских немецких дворян, в русско-японскую войну командовал отрядом крейсеров и имел чин контр-адмирала.
23 марта 1913 г. с Исссеном был заключен контракт на постройку девяти эсминцев типа «Новик* для Балтийского флота: «Гогланд», «Гренгам», «Кульм», «Патрас», «Стирсуддсн», «Смоленск», «Тснедсс», «Хиос» и «Рымник*. В соответствии с контрактом несуществующая верфь получила первый платеж на 3 млн 375 тыс. руб.
Тем временем Карл Иессеи купил в окрестностях Риги на правом берегу реки Западной Двины у Мюльграбенского протока (Милгравский канал) обширный участок и получил разрешение на строительство верфи. Директор строительных работ К. Ки-наппель, а также все инженеры и мастера были привезены с верфи «Шихау» в Эль-бинге.
Все строительные работы на верфи планировалось закончить к концу 1913 г. К середине 1913 г. намечалось начать сборку трех первых эсминцев. Закладка следующих трех кораблей предполагалась в начале октября 1913 г.
В соответствии с контрактом Иессен получил право заказать турбины с гребными валами и винтами, котлы и вспомогательные механизмы для первых трех эсминцев на заводе «Шихау».
Фактически фирма «Шихау» рассматривала новую верфь не как самостоятельное предприятие, а как место сборки эсминцев, все элементы которых планировалось изготовить в Германии.
Первые два эсминца — «Готланд* и «Гренгам» —былизаложены на Мюльгра-бенской верфи 2 декабря 1913 г. В том же месяце заложили «Кульм* и «Патрас», а в начале 1914 г. — «Рымник», «Смоленск», «Стирсудден», «Тенедос* и «Хиос*35.
С началом войны поставки из Германии, естественно, прекратились, и строительство эсминцев велось черепашьими темпами. В конце 1914 г. «Гогланд» и «Гренгам» были спущены на воду. В июле 1915 г. их недостроенные корпуса были отбуксированы в Петербург. В ноябре 1916 г. Морское министерство выдало заказ Петроградскому металлическому заводу на достройку первых четырех эсминцев и переделку их в быстроходные тральщики. При этом взамен одного торпедного аппарата была поставлена 102/60-мм/клб пушка. Всего на тральщике должно было быть пять 102/60-мм пушек, один 40-мм зенитный автомат Виккерса, два тройных 45-см торпедных аппарата, змейковые и щитовые тралы и трал-кринолин. Получилась некая помесь эсминца и тральщика.
Металлический завод тоже стал тянуть с достройкой кораблей, и решением Временного правительства от 14 октября 1917 г. работы над ними были прекращены.
В 1911 г. ГУК обратился к фирмам «Ан-сальдо», «Шихау» и «Вулкан» с предложением принять участие в конкурсе на проект легкого крейсера для Сибирской флотилии. Конкурс выиграла фирма «Шихау*.
Фирма предложила сравнительно дешевый проект, близкий к германскому крейсеру «Колберг». 4 декабря 1912 г. начальник отдела общих дел ГУКа генерал-майор Н.М. Сергеев заключил с фирмой контракт на постройку двух крейсеров водоизмещением около 4300 т, стоимостью (без вооружения и снабжения) по 3500 тыс. руб. Согласно контракту, первый крейсер фирма «Шихау* должна была предъявить к испытаниям нс позднее 15 июля 1914 г., второй — к 15 октября того же года. В трехмесячный срок завод обещал провести их испытания и сдать корабли заказчику.
Постройка крейсеров «Граф Муравьев-Амурский* и «Адмирал Невельский» началась 5 апреля 1913 г., но официально закладка их состоялась 10 сентября 1913 г. «Граф Муравьев-Амурский» был спущен на воду 29 марта 1914 г., а «Адмирал Невельский» — 21 октября 1914 г., то есть уже после начала войны.
Данные крейсеров типа #Граф Муравьев-Амурский» приведены в Приложении.
5 августа 1914 г. оба крейсера были реквизированы германским правительством и переданы кайзеровскому флоту, где получили имена «Элбинг* («Адмирал Невельский») и «Пиллау* («Граф Муравьев-Амурский»),
Крейсер «Элбинг* в ходе Ютландского боя в ночь на 1 июня 1916 г. столкнулся с германским линкором «Позен» и затонул. Крейсер «Пиллау» удачно прошел всю войну и 20 июля 1920 г. был по репарациям передан Италии. Итальянцы переименовали его в «Бари». 28 июля 1943 г. «Бари» был потоплен американской авиацией на мелководье в пору Ливорно. В 1944 г. немцы подняли его и разобрали на металл.
Часть II
СОТРУДНИЧЕСТВО РККА С РЕЙХСВЕРОМ И ВЕРМАХТОМ
Глава 1
Предпосылки к русско-германским контактам и договор в Рапалло
Как мы теперь знаем, военное сотрудничество России с Пруссией, а затем с Германской империей в XIX и начале XX века велось в целом открыто. Отдельные аспекты его широко обсуждались в прессе обеих стран, в рейхстаге и Государственной Думе. Исключение представляли лишь военные контракты, заключенные в период войн, которые вела Россия, или обострения военно-политической ситуации в Европе. Так было в годы Крымской войны, польского восстания, русско-турецкой войны 1877— 1878 гт. и русско-японской войны.
Военное же сотрудничество СССР с Германией в 1922—1941 гг. и использование германского военного потенциала в 1945—1950 гг. у нас целиком находилось под грифом «секретно* или «совершенно секретно*. Лишь с начала 70-х годов в открытой печати эпизодически стали всплывать фрагменты «германского следа*, как, например, сведения о покупке тяжелого крейсера «Лютцов* перед войной, об использовании С.П. Королевым ракет ФАУ-2 и т.д.
В 1990—1992 гг. часть архивных материалов, связанных с использованием германского оружия, была у нас открыта. Это привело к появлению отдельных публнка-ций, посвященных использованию германской военной техники и специалистов в СССР. Лучшими из них, по-видимому, можно считать работы Д.А. Соболева36. Однако эти работы буквально утонули в «девятом вале» скандальных публикаций типа «Фашистский меч ковался в СССР*37, написанных дилетантами, ставившими своей целью не анализ сотруд-ничествадвух ведущих военных держав, а охаивание истории нашей страны. Суть подобных пасквилей заключается в примитивном тезисе: вот какой плохой Сталин, да и все русские вообще, которые пошли на контакте врагом рода человеческого — немецкими фашистами. Вот, к примеру, пассаж из книги «Фашистский меч ковался в
СССР» (с. 23): «Вполне резонно может возникнуть возражение, что-де шел двусторонний процесс, что Красная Армия училась у более подготовленного учителя. Но ведь, с одной стороны, закулисные сделки за спиной мировой общественности носят печать безнравственности. А с другой — судьбы советских командиров высшего и среднего звена, стажировавшихся в Германии, окажутся трагическими. Почти все они будут уничтожены, а полученные ими в Германии военные знания и опыт навсегда канул в Лету. (Здесь лежит ключ к разгадке репрессий в отношении многих деятелей РККА.) В то же время знания и опыт, приобретенные германскими специалистами, не пропали и в полной мере нашли применение в противоборстве с Красной Армией».
Что получили наши армия и флототис-пользования германской военной техники и опытных разработок и от работы немецких ученых в СССР, читатель узнает в последующих главах и сам сможет оценить справедливость утверждений господина Дьякова и госпожи Бушуевой.