В настоящее время восточный регион является крупным поставщиком минеральных и энергетических ресурсов в центральные регионы РФ и на экспорт. Однако из-за несогласованности действий регионов уникальный ресурсный потенциал восточных территорий используется недостаточно эффективно. Так, в отсутствие единой внешнеэкономической стратегии российские компании-экспортеры зачастую конкурируют друг с другом на зарубежных рынках, сбивая таким образом себе экспортные цены. От подобных действий в первую очередь страдают регионы -экспортеры сырьевых ресурсов, поскольку происходит недополучение запланированной экспортной выручки. Несогласованность действий регионов проявляется и в области строительства крупных промышленных объектов.
Регионы Востока России значительно различаются по уровню промышленного производства и его структуре. Так, Западно-Сибирский экономический район по развитию отраслей обрабатывающей промышленности резко опережает Восточно-Сибирский и Дальневосточный экономические районы, промышленность которых отличается сырьевой направленностью.
В Западно-Сибирском экономическом районе наиболее развиты энергетика, машиностроение, металлургия, химическая и нефтехимическая отрасли.
Восточно-Сибирский район характеризуется сырьевой направленностью. Широко представлены такие отрасли добывающей промышленности, как угольная, добыча цветных металлов, железной руды, лесозаготовительная. Основными отраслями обрабатывающей промышленности являются: первичная нефтепереработка, металлообработка, целлюлозно-бумажная и алюминиевая.
Основу экономики Дальневосточного района составляют сырьевые отрасли, которые получили свое развитие на базе богатого ресурсного потенциала региона. Однобокое развитие сырьевого комплекса не могло не сказаться на других отраслях экономики Дальнего Востока, поэтому спецификой Дальневосточного района является слабое развитие обрабатывающей промышленности, средств связи и телекоммуникации, банковской сферы и сферы услуг. Важными отраслями специализации Дальнего Востока является рыбное и лесное хозяйство. Эти отрасли являются приоритетными на Дальнем Востоке, поскольку имеют экспортную направленность и являются важным источником получения иностранной валюты.
Именно поэтому необходимо проведение единой промышленной политики, которая обеспечит решение следующих задач:
– модернизация и реконструкция базовых (добывающих) отраслей, необходимый уровень конкурентоспособности и рентабельности на основе диверсификации и ресурсосбережения;
– структурные преобразования производственного потенциала, направленные на повышение комплексности использования сырья и степени его переработки, создание собственной научно-технической базы по обеспечению отраслей специализации;
– техническое перевооружение производства на основе использования специальной техники и технологий с целью повышения производительности труда и обеспечения минимальной численности персонала, экологической чистоты производства.
Для восточных регионов России остро стоит и проблема транспорта, причем у Дальневосточного района ситуация с транспортной схемой исключительно неблагоприятная и является наихудшей в России.
Северная часть Сибири и Дальнего Востока в настоящее время не имеет железнодорожной связи с южными регионами и центром России. Относительная транспортная труднодоступность и вытекающие из этого высокие издержки транспортировки – характерная общая черта этих территорий. Но в перспективе возможно преодоление транспортной изолированности восточных регионов в результате развития Северного морского пути, строительства железной дороги до Якутска и возможного продолжения ее до Магадана, и развития международных авиасообщений. Большое значение будет иметь развитие региональной спутниковой связи и телекоммуникации. С введением международных авиамаршрутов восточные территории России смогут стать мостом между Северо-Американским континентом и странами Юго-Восточной Азии.
Для многих регионов Севера развитие Северного морского пути является основным источником жизнеобеспечения. В развитии Северного морского пути заинтересованы многие фирмы Норвегии, Финляндии, Швеции, Канады, Японии и Великобритании в связи с освоением арктических месторождений природных ресурсов и морской перевозкой энергетического сырья. Северный морской путь – кратчайший путь, соединяющий Тихий океан с Атлантикой. При правильно выработанной налоговой и тарифной политике Северный морской путь способен к саморазвитию.